盧捷

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展,橋梁的建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在各地展開, 傳統(tǒng)的質(zhì)量控制管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)時代要求,需要應(yīng)用科學(xué)的施工安全管理方式,不斷提高安全管理水平,真正把安全管理工作做好,推動和促進橋梁施工質(zhì)量的進一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞:橋梁施工;質(zhì)量控制;質(zhì)量管理

橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果,進而會影響整條公路的使用效果。橋梁工程建設(shè)中,質(zhì)量是關(guān)鍵。橋梁施工質(zhì)量管理是施工過程中一項十分重要和復(fù)雜的工作,優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量來源于施工過程中對各個環(huán)節(jié)實施全方位的質(zhì)量管理。只有針對具體橋梁施工中存在的通病,與質(zhì)量管理相結(jié)合,采取相對應(yīng)的預(yù)防措施,才能使工程質(zhì)量得到預(yù)期效果。

1橋梁施工方法概述

1.1橋梁基礎(chǔ)施工

一般來說,橋梁基礎(chǔ)工程發(fā)展到今天,已經(jīng)不受水文、地質(zhì)條件的控制,所重視的是工程結(jié)構(gòu)本身和經(jīng)濟效益。目前國內(nèi)已經(jīng)擁有了符合我國國情的一整套施工工藝及相應(yīng)的設(shè)備,而特大橋梁基礎(chǔ)已經(jīng)向“組合基礎(chǔ)”發(fā)展。擴大基礎(chǔ)、樁基和沉井在各自的發(fā)展中又彼此“聯(lián)合”。這種聯(lián)合就是根據(jù)不同的水文、地質(zhì)來發(fā)揮各類型式的特點而組成的一個整體。橋梁基礎(chǔ)工程由于在地面以下或在水中,涉及水和巖土的問題,從而增加了它的復(fù)雜程度,使橋梁基礎(chǔ)的施工無法采用統(tǒng)一的模式。但是根據(jù)橋梁基礎(chǔ)工程的形式大致可以歸納為擴大基礎(chǔ)、樁和管樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻基礎(chǔ)和組合基礎(chǔ)幾大類。

1.2橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工

橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工方法,70年代以后隨著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用,已經(jīng)得到了迅速發(fā)展,并發(fā)生了重大的變革。在鋼筋混凝土橋梁的時代,可以說主要是現(xiàn)場澆注的施工方法。由于橋梁類型增加與跨徑增大,構(gòu)件生產(chǎn)的預(yù)制化,結(jié)構(gòu)設(shè)計方法的進步、機械設(shè)備的發(fā)展,由此而引起施工方法的進步和發(fā)展,形成了多種多樣的施工方法。主要有:就地澆注法;預(yù)制安裝法;懸臂施工法;轉(zhuǎn)體施工法;頂推法施工;移動模架逐孔施工法;橫移法施工;提升與浮

運施工。

除外,橋梁下部結(jié)構(gòu)考慮是否得當(dāng),對工程造價、質(zhì)量、工期及使用影響也很大。內(nèi)力計算為減少軟土地基位移對超靜定結(jié)構(gòu)的影響,上部工程多采用標(biāo)準(zhǔn)梁的先簡支后連續(xù)構(gòu)造,這樣整個工程的計算工作主要集中于下部結(jié)構(gòu),故下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算方法的選用是否正確,考慮因素是否全面,直接關(guān)系到工程的安危。主要的下部結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算方法有:蓋梁內(nèi)力計算、橋墩內(nèi)力計算、橋臺內(nèi)力計算。

2橋梁工程質(zhì)量控制的幾個具體方面

2.1橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求

大體積混凝土澆筑質(zhì)量的好壞對橋梁工程前期的影響重大,對其質(zhì)量的控制涉及到很多方面,應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、環(huán)境狀況采取減少水化熱的措施,應(yīng)均勻分層、分段澆筑等,主要控制混凝土裂縫和強度。大體積混凝土出行的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫和表明裂縫三種。貫穿裂縫是由混泥土表明裂縫發(fā)展為深層裂縫,最終形成貫穿裂縫。它切斷了結(jié)構(gòu)的斷面,可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性,其危害性很大;而深層裂縫部分地切斷了結(jié)構(gòu)斷面,也有一定的破壞性,相對于其他兩種裂縫,表層裂縫的危害性較小。一般的裂縫產(chǎn)生的原因有:

(1)水泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形;

(2)外界氣溫變化;

(3)混泥土的收縮變形。

2.2大體積混泥土澆筑質(zhì)量控制措施

(1)優(yōu)化混泥土配合比大體積混泥土,因其水泥水化熱的大量聚集,易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差,而產(chǎn)生溫差應(yīng)力,因此應(yīng)選用水熱化較低的水泥,以降低水泥水化所產(chǎn)生的熱量,從而控制大體積混凝土的溫度升高。降低水泥用量上可以充分利用混凝土的中后期強度,在改善混凝土性能方面可以選用適當(dāng)?shù)木從?、減水等外加劑,混凝土的塌方一般控制在130mm左右即可。

(2)加強混凝土的養(yǎng)護,養(yǎng)護是大體積混凝土施工中一項十分關(guān)鍵的工作,養(yǎng)護只要是保持適應(yīng)的溫度和濕度,從而控制混凝土內(nèi)外溫差,促進混凝土強度的正常發(fā)展并防止混凝土裂縫的產(chǎn)生。根據(jù)工程的具體情況,應(yīng)盡可能多養(yǎng)護一段時間,拆模后應(yīng)立即回填或者再覆蓋保護,同時預(yù)防近期冷氣候影響,控制內(nèi)外溫差,防止混凝土的早期裂

縫。大體積混泥土的養(yǎng)護,不僅能滿足強度的增長需要,也需通過人工控制溫度,防止因溫度變形引起的混凝土的開裂。

2.3橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量控制

對于預(yù)應(yīng)力張拉施工,對其質(zhì)量的控制主要在預(yù)應(yīng)力材料及器具、預(yù)應(yīng)力鋼筋制度、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工四個方面的技術(shù)要求。本文主要從混凝土的施工上加以說明。對于混凝土的施工首先在拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥,不宜使用礦渣硅酸鹽水泥或者火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥,再者混凝土中的水泥用量應(yīng)在500kg/m3,正常情況下不要把氯化鈣、氯化鈉等氯鹽。最后澆筑混凝土?xí)r,對鋼筋密集部位,應(yīng)加強振搗。后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉應(yīng)由張拉作業(yè)的專業(yè)人士負(fù)責(zé),保持張拉控制應(yīng)力在規(guī)定的范圍,預(yù)應(yīng)力筋的錨固應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行,錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量,不得大于設(shè)計規(guī)定。

3橋梁施工質(zhì)量控制管理

3.1樁基

(1)山區(qū)高速公路橋梁施工,大多為旱橋,人工挖孔樁是較多見的施工方法,由于每一節(jié)護壁均由人工立模,確保其孔徑、垂直度、中心位置準(zhǔn)確是關(guān)鍵,必須及時檢查、復(fù)核。成孔后應(yīng)使用檢孔器檢查孔徑、垂直度等。另外,應(yīng)認(rèn)真復(fù)核樁位原地面標(biāo)高,發(fā)現(xiàn)與設(shè)計有變化時,必須報監(jiān)理、設(shè)計單位核實,確保摩擦樁有效設(shè)計長度。

(2)樁基為隱蔽工程,監(jiān)理必須全過程旁站,發(fā)現(xiàn)異常情況必須做好記錄,對于孔內(nèi)地下水豐富的孔樁,盡可能抽干孔內(nèi)積水,確保砼施工質(zhì)量;若泉源封堵困難時,必須進行水下砼施工,應(yīng)計算出澆灌時首批砼量,使其有足夠的數(shù)量包裹導(dǎo)管下口,并連續(xù)徐徐澆灌,每次提升導(dǎo)管均要注意其埋置深度保持2-4米之間,同時,導(dǎo)管要連接牢固,密封性能良好。樁基礎(chǔ)完工后,一定要按規(guī)范要求頻率鉆取芯樣,檢查其強度及完整性。

3.2柱墩砼結(jié)構(gòu)

普遍存在表面不光潔,外觀不美觀現(xiàn)象,應(yīng)采取以下方法預(yù)防:

(1)模板盡可能使用剛度好的鋼板,表面平整、光潔度好,接縫密封,不漏漿;安裝牢固,不跑模;澆灌砼之前使用清水濕洗干凈,使用合格的隔離劑。

(2)使用拌和站拌和的、由砼專用車配送的砼;并注意砼生產(chǎn)過程質(zhì)量管理,重視外摻劑的使用;砼澆振搗要充分而且又不過振,使砼密實。

(3)每一節(jié)墩柱砼拆模后,必須用塑料布或?qū)Ｓ猛凉げ紘?yán)嚴(yán)實實覆蓋,作用有:其一是可利用砼自身的水份養(yǎng)生;其二是保證在下道工序施工時不被污染,保持墩柱表面光潔。

3.3蓋梁

蓋梁砼施工特別是高墩蓋梁,由于普遍采用無支架施工,作為支承砼、鋼模、鋼板的工字鋼橫梁,應(yīng)作施工撓度驗算,應(yīng)充分考慮因施工臨時荷載和永久荷載作用下產(chǎn)生的撓度,引起蓋梁頂面的支座標(biāo)高的變化。另外設(shè)計單位對固結(jié)墩預(yù)埋鋼筋在施工過程會與雙導(dǎo)梁式架橋機橫向移動相干擾,無法正常施工,實際操作時把預(yù)埋筋割斷,待T梁就位后再行焊接,焊接接頭又在同一斷面上,不能滿足規(guī)范要求,設(shè)計時應(yīng)加以改進,杜絕類似現(xiàn)象的發(fā)生。

3.4橋梁伸縮縫和橋頭跳車

(1)坡橋的T梁預(yù)制時應(yīng)考慮到由縱坡引起的梁長變化,導(dǎo)致伸縮縫寬度過大或過小,或造成梁端與背墻面頂死而割斷T梁頂端的預(yù)埋鋼筋,直接影響到伸縮縫的使用壽命。T梁安裝后再澆注封錨端砼,有利于控制各梁端平齊,順直;在背墻頂和T梁端頂伸縮縫預(yù)埋鋼筋要避免高低度不平,防止被運梁車輛壓彎變形。

(2)應(yīng)采取的措施:①完工后對伸縮縫的寬度、順直度進行檢查,對不合格的應(yīng)進行整改,如:伸縮縫寬度不足的一定要鑿除,過大的要設(shè)牛腿補足寬度或使用大一級的伸縮縫裝置。經(jīng)檢查合格后應(yīng)先清理蓋梁或臺帽上的垃圾,然后在伸縮縫預(yù)留槽內(nèi)設(shè)木板,回填低標(biāo)號砼。②選擇性能良好的伸縮縫裝置,精心施工,保證橋面伸縮縫處的平整度完好。

(3)臺背填土的沉降與橋臺沉降的差異,應(yīng)采取的措施是:①橋臺填土應(yīng)選用排水性和壓實性能良好的回填材料(如級配砂礫或中砂),達(dá)到最佳壓實度,減少臺背填土的沉降量。②做好橋頭搭板或采用土工格柵等技術(shù)進行過度。

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