張冬兵，劉春鋒

（洪都航空工業(yè)集團(tuán)，江西 南昌330024）

0 引言

B747-8轉(zhuǎn)包項(xiàng)目工作包中的弦桿零件148U5161-33、148U5161-105/106、148U5161-121/122的制造技術(shù)一直是制約項(xiàng)目進(jìn)展的瓶頸。 弦桿零件成形難點(diǎn)包括：

1）零件回彈量較大，校正工作耗時(shí)費(fèi)力；

2）弦桿零件需銑缺口， 而我公司鈑金加工廠目前不具備銑切能力， 弦桿零件缺口及厚度銑切工作需由機(jī)械加工廠及數(shù)控機(jī)加廠完成；

3）弦桿零件成形涉及到鈑金與機(jī)加之間的協(xié)調(diào)問題，鈑金成形公差較大，機(jī)械加工尺寸精確，機(jī)械加工鈑金成形后的零件， 零件應(yīng)力釋放后容易產(chǎn)生變形，需要鈑金工對零件外形重新校正，增加零件校正難度，校正時(shí)容易對零件質(zhì)量產(chǎn)生影響，校正后需對零件進(jìn)行無損探傷檢查；

4）弦桿為型材零件， 其典型的特點(diǎn)是存在尺寸和厚度公差較大，采用機(jī)械加工銑切厚度，對厚度公差很難控制，制造過程中加大了機(jī)械加工的難度。

1 傳統(tǒng)拉彎成形工藝方法

上述弦桿零件中成形難度較大的典型零件為148U5161-33。 零件成形后長度方向尺寸近4 m，如采用O狀態(tài)先拉彎成形后淬火處理， 零件變形扭曲嚴(yán)重，無法校正，所以零件需在熱處理后的W狀態(tài)下進(jìn)行拉彎成形；零件拉彎成形后，回彈嚴(yán)重（如圖1，零件向外側(cè)產(chǎn)生回彈， 以中間為基準(zhǔn)，A、B兩端回彈量各約40 mm），需在校正模上進(jìn)行校正至零件外形，然后交至數(shù)控機(jī)加車間進(jìn)行銑切外形； 零件銑切時(shí)因零件外形存在公差， 難以使其成形后的外形線與銑切夾具上的原材料外形線完全對齊， 因此零件銑切時(shí)需對零件外形邊緣留放余量，然后檢查零件外形；零件銑切后應(yīng)力釋放產(chǎn)生變形， 再交至鈑金車間按檢驗(yàn)架進(jìn)行校形；校形完成后按樣板進(jìn)行劃線，最后按劃線余量進(jìn)行打磨至零件外形。 通過這種工藝方法所拉彎成形的零件很難符合制造技術(shù)要求， 鈑金校形的工作量非常大， 且反復(fù)試驗(yàn)有很大的不確定性，存在一定的制造風(fēng)險(xiǎn)。

圖1 外弦桿

2 模擬分析拉彎成形過程

通過采用有限元模擬分析技術(shù)， 結(jié)合前期試驗(yàn)及工程應(yīng)用對典型弦桿零件拉彎成形過程進(jìn)行研究，歸納模擬分析拉彎變形過程的各參數(shù)變化情況，從理論上尋找引起拉彎回彈的因素， 徹底解決弦桿制造回彈變形問題。

2.1 模具和毛料

零件148U5161-33的數(shù)模和截面尺寸如圖2所示。 根據(jù)零件的截面形狀及整體形狀， 得到拉彎模具的成形型面和毛料， 如圖3和圖4所示。 毛料長度為5 400 mm。

2.2 拉彎工藝仿真平臺搭建

采用上述模具及毛料數(shù)模， 在拉彎輔助工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)APSBCAE LFA14中進(jìn)行工藝參數(shù)的設(shè)計(jì)，并生成有限元仿真計(jì)算文件， 在有限元模擬分析軟件ABAQUS中進(jìn)行拉彎過程的仿真。

圖2 零件148U5161-33數(shù)模

圖3 拉彎模具型面

圖4 毛料

2.2.1 拉彎過程

該零件的拉彎過程可分為預(yù)拉、彎曲和補(bǔ)拉三個步驟，拉彎過程如圖5所示。

2.2.2 工藝參數(shù)設(shè)計(jì)

該零件需要設(shè)計(jì)的拉彎工藝參數(shù)仍包括拉彎步驟中的預(yù)拉延伸率、彎曲延伸率和補(bǔ)拉延伸率。 采用正交設(shè)計(jì)方法，對三個工藝參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，用有限元方法對每組工藝參數(shù)進(jìn)行拉形仿真， 評估仿真結(jié)果，從中選出最優(yōu)的參數(shù)組合。 每個拉形步驟的延伸率各選三個，如表1所示，正交實(shí)驗(yàn)表見表2。 拉彎過程中的彎曲角設(shè)置見表3。

圖5 拉彎過程示意

表1 延伸率取值

表2 正交實(shí)驗(yàn)表

表3 其他工藝參數(shù)設(shè)置

2.3 拉彎過程的有限元仿真

2.3.1 有限元模型

通過拉彎輔助工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)建立有限元模型，如圖6所示。

2.3.2 仿真結(jié)果

圖7～圖15為各組參數(shù)的拉彎仿真結(jié)果，包括應(yīng)變分布和回彈量。

圖6 有限元模型

圖7 實(shí)驗(yàn)1仿真結(jié)果

圖8 實(shí)驗(yàn)2仿真結(jié)果

圖9 實(shí)驗(yàn)3仿真結(jié)果

圖10 實(shí)驗(yàn)4仿真結(jié)果

圖11 實(shí)驗(yàn)5仿真結(jié)果

圖12 實(shí)驗(yàn)6仿真結(jié)果

圖13 實(shí)驗(yàn)7仿真結(jié)果

圖14 實(shí)驗(yàn)8仿真結(jié)果

圖15 實(shí)驗(yàn)9仿真結(jié)果

2.3.3 仿真結(jié)果總結(jié)

將仿真結(jié)果中的最大應(yīng)變及最大回彈量總結(jié)于表4。 從表中可以看到，零件148U5161-33各組拉彎過程中變形量最小的為第1組4.3%， 最大的為第9組9.8%，其他在6%~8%左右。 由于該零件尺寸較大，因此回彈量也很大。 在9組仿真實(shí)驗(yàn)中第1組的回彈量非常大，為95.1 mm，而其他8組在30 mm~40 mm左右。綜合考慮毛料的變形情況和回彈情況，選取第3組為最優(yōu)參數(shù)組合。

表4 實(shí)驗(yàn)結(jié)果

2.4 修模計(jì)算

為進(jìn)一步減小回彈對零件形狀精度的影響，對所選取的最優(yōu)拉彎結(jié)果進(jìn)行回彈補(bǔ)償計(jì)算， 得到經(jīng)過修模的拉彎模具型面。 在拉彎輔助工藝設(shè)計(jì)系統(tǒng)中讀入成形和回彈的有限元仿真結(jié)果文件， 系統(tǒng)根據(jù)結(jié)果文件中的模型信息和回彈量信息， 計(jì)算回彈補(bǔ)償量，對模具有限元模型補(bǔ)償調(diào)整，并輸出調(diào)整后的模具模型信息。 修模后的模具型面如圖16所示。

圖16 修模后的模具型面

3 結(jié)語

本文從典型型材拉彎成形的特點(diǎn)出發(fā)， 結(jié)合有限元仿真模擬分析及試驗(yàn)分析對拉彎模具的典型特征及拉彎成形工藝過程進(jìn)行優(yōu)化。 因工程驗(yàn)證尚在實(shí)施過程中， 故目前無法對該分析方法的有效性做出科學(xué)合理的評估。 但結(jié)合有限元仿真模擬技術(shù)在大量制造工程中的成功應(yīng)用， 初步預(yù)計(jì)將取得好的效果。 因鈑金型材拉彎工藝方法及回彈控制研究所涉及的因素和內(nèi)容較復(fù)雜， 在基礎(chǔ)理論和工程應(yīng)用方面還需進(jìn)行深入研究。