李傳收，羅宗堯，楊 霞，張進(jìn)坤，趙俊勇

（萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司，山東 萊蕪271104）

萊鋼265m2燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)系統(tǒng)改造

李傳收，羅宗堯，楊 霞，張進(jìn)坤，趙俊勇

（萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司，山東 萊蕪271104）

萊鋼針對(duì)1#265m2燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)繁瑣，經(jīng)常發(fā)生大齒輪齒面磨損、膠合，小齒輪斷齒，彈性拉壓桿斷裂，齒輪箱漏油等問(wèn)題，將傳動(dòng)系統(tǒng)改造為緊湊結(jié)構(gòu)，用PR減速機(jī)代替蝸輪減速機(jī)，同時(shí)通過(guò)改善齒輪表面硬度，改進(jìn)聯(lián)接方式，加大扭力桿的扭矩等措施，保證了燒結(jié)機(jī)的高效運(yùn)行。

燒結(jié)機(jī)；柔性傳動(dòng)裝置；減速機(jī)；拉壓桿

1 前言

萊鋼型鋼煉鐵廠1#265m2燒結(jié)機(jī)自2004年4月投產(chǎn)以來(lái)，運(yùn)行不穩(wěn)定，故障率高，燒結(jié)機(jī)主機(jī)懸掛減速機(jī)齒輪箱的大齒輪齒面磨損并發(fā)生膠合現(xiàn)象，小齒輪斷齒，彈性拉壓桿斷裂頻繁，齒輪箱漏油等，嚴(yán)重影響了燒結(jié)礦的產(chǎn)、質(zhì)量。針對(duì)上述問(wèn)題，對(duì)燒結(jié)機(jī)的柔性傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，取得較好效果。

2 燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

柔性傳動(dòng)裝置是一種低速、傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、噪音低、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低的新型傳動(dòng)裝置。1#265m2燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)采用柔性傳動(dòng)裝置，由單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。在傳動(dòng)中采用了功率分流的方法，將低速級(jí)的末級(jí)大齒輪用兩個(gè)小齒輪進(jìn)行周邊驅(qū)動(dòng)即多點(diǎn)嚙合傳動(dòng)，并通過(guò)齒輪箱下部的拉壓桿反作用與扭力桿，自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負(fù)荷分配，保持其良好的嚙合傳動(dòng)。

柔性傳動(dòng)裝置輸入軸是用萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器與固定在傳動(dòng)平臺(tái)上的主電機(jī)的定扭矩聯(lián)軸器相聯(lián)，輸出大齒輪是直接通過(guò)漲套環(huán)無(wú)鍵聯(lián)接的方式裝在被驅(qū)動(dòng)主軸的伸出端上。傳動(dòng)方式為：主電機(jī)→輔助減速機(jī)→蝸桿→萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器→蝸桿→蝸輪→小齒輪→大齒輪。

柔性傳動(dòng)裝置的齒輪箱由左右、上下4個(gè)箱體組成。左右箱體與上下箱體不相聯(lián)，上下箱體用螺栓聯(lián)接懸掛在輸出軸大齒輪轂上，箱體間裝配有滾針軸承，可以相對(duì)運(yùn)動(dòng)。兩個(gè)小齒輪和蝸桿分別安裝在左右箱體的軸承孔內(nèi)，兩個(gè)蝸桿直接懸掛在兩個(gè)小齒輪的軸承箱上。左右蝸輪副帶動(dòng)各自的小齒輪按同一方向旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)安裝在燒結(jié)機(jī)星輪軸上的大齒輪。左右箱體的下部是轉(zhuǎn)矩平衡裝置，中間用連桿聯(lián)接，用以平衡左右小齒輪圓周力產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。轉(zhuǎn)矩平衡裝置由曲柄、扭力桿和軸承座組成。來(lái)自?xún)蛇B桿的力構(gòu)成轉(zhuǎn)矩，使扭力桿受扭。上下拉桿安裝在左右箱體的軸承座上，兩根拉桿呈對(duì)角線(xiàn)布置，拉桿的兩端裝有球面軸承，上拉桿一端還裝有碟形彈簧，用拉桿通過(guò)左右箱體把小齒輪和大齒輪壓靠在一起。在左右箱體的下面配置有拉壓桿，用以平衡左右箱體的載荷。

在這種傳動(dòng)中，為了減小傳動(dòng)系統(tǒng)的外廓尺寸，采用了功率分流的方法，將低速級(jí)的末級(jí)大齒輪用多個(gè)小齒輪進(jìn)行周邊驅(qū)動(dòng)，即多點(diǎn)嚙合傳動(dòng)。該燒結(jié)機(jī)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)形式為兩點(diǎn)嚙合、拉桿式、懸掛安裝、柔性支承結(jié)構(gòu)。左右兩齒輪箱通過(guò)交錯(cuò)配置的兩拉桿，使兩小齒輪與大齒輪嚙合來(lái)帶動(dòng)大齒輪的旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)兩齒輪箱下部的拉壓桿將部分作用反力傳到扭力桿上，來(lái)自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)小齒輪與大齒輪的嚙合狀態(tài)和負(fù)荷分配，始終保持良好的嚙合和傳動(dòng)性能。

3 柔性傳動(dòng)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及原因分析

燒結(jié)機(jī)投產(chǎn)后，由于燒結(jié)機(jī)主機(jī)懸掛減速機(jī)的柔性傳動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷，運(yùn)行不穩(wěn)定，故障率較高，投產(chǎn)半年左右就發(fā)生大齒輪齒面磨損、膠合，小齒輪斷齒，小齒輪箱中齒輪與渦輪之間的軸承也經(jīng)常損壞，彈性拉壓桿頻繁斷裂等設(shè)備事故，嚴(yán)重制約了燒結(jié)系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響了燒結(jié)礦的產(chǎn)量。每年更換燒結(jié)機(jī)拉壓桿、減速機(jī)、萬(wàn)向聯(lián)軸器等備件費(fèi)用達(dá)40萬(wàn)元以上。由于現(xiàn)場(chǎng)空間狹小，操作不便且加大了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)分析，認(rèn)為導(dǎo)致柔性傳動(dòng)系統(tǒng)故障率高的主要原因如下：

1）柔性傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為繁瑣，需通過(guò)多道傳動(dòng)，出現(xiàn)故障停機(jī)的概率高。

2）渦輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)嚙合齒面間的相對(duì)滑動(dòng)速度較大，效率低，發(fā)熱量大，齒面容易發(fā)生磨損和膠合失效。

3）左、右蝸輪減速器和小齒輪箱、主箱體、懸浮式齒輪箱及制動(dòng)裝置等全部支托在扭力桿兩端的轉(zhuǎn)矩臂上，靠扭力桿自身能承受的扭力矩來(lái)吸收沖擊載荷，而扭力桿扭力矩不夠大，調(diào)節(jié)能力有限，所以萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器、彈性拉壓桿斷裂頻繁，投產(chǎn)2 a多彈性拉壓桿就更換10套左右，浪費(fèi)大量的人力、物力和財(cái)力。

4）兩個(gè)小齒輪間的彈性拉桿在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，有較大的沖擊載荷，使大、小齒輪間的嚙合點(diǎn)頻繁滑動(dòng)、沖擊，造成輪齒間的磨損嚴(yán)重。改造前兩個(gè)小齒輪分別于2005年和2006年出現(xiàn)斷齒，大齒輪已磨損1/2，且兩側(cè)磨損明顯不均。小齒輪和大齒輪的設(shè)計(jì)強(qiáng)度不能滿(mǎn)足要求。

5）小齒輪箱與箱體之間的密封沒(méi)能解決好，漏油現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，既造成浪費(fèi)，又污染環(huán)境。

4 改造措施

針對(duì)多道傳動(dòng)、結(jié)構(gòu)繁瑣的情況，將傳動(dòng)系統(tǒng)改造為緊湊結(jié)構(gòu)。柔性傳動(dòng)系統(tǒng)改造前后的結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 改造前后柔性傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖

1）改造后的柔性傳動(dòng)系統(tǒng)依據(jù)原傳動(dòng)系統(tǒng)的扭矩進(jìn)行設(shè)計(jì)，全部采用高強(qiáng)度的硬齒面漸開(kāi)線(xiàn)齒輪，并進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理。

2）用PR減速機(jī)（PMD409H-355V）代替渦輪蝸桿減速機(jī)。該減速機(jī)屬大扭矩圓柱齒輪，可以彌補(bǔ)渦輪蝸桿減速機(jī)的先天不足。

3）該系統(tǒng)左右對(duì)稱(chēng)各用1臺(tái)調(diào)頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)PR減速機(jī)，帶動(dòng)小齒輪傳動(dòng)，取消2個(gè)小齒輪間的彈性拉桿，消除彈性拉桿沖擊力對(duì)齒輪嚙合的影響。齒輪箱和小齒輪軸采用漲套環(huán)聯(lián)接，提高了扭矩傳遞的可靠性，同時(shí)為安裝維護(hù)提供了便利。

4）整個(gè)PR減速機(jī)的大小齒輪統(tǒng)一安裝在一個(gè)機(jī)箱內(nèi)，有效解決了原軸承箱漏油問(wèn)題。

5）延長(zhǎng)扭力桿長(zhǎng)度150mm，加大扭力矩，增強(qiáng)扭力桿的調(diào)節(jié)能力，使扭力桿對(duì)沖擊載荷、撓曲變形的調(diào)節(jié)能力增強(qiáng)，減小了彈性拉壓桿的載荷，減少了彈性拉壓桿、扭力桿斷裂故障的發(fā)生。

5 改造效果

萊鋼1#265m2燒結(jié)機(jī)柔性傳動(dòng)裝置改造后，系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行可靠性強(qiáng)，故障率低，維修費(fèi)用少，噪音小，維修工作量小。投入使用以來(lái)沒(méi)發(fā)生過(guò)因傳動(dòng)系統(tǒng)故障造成的燒結(jié)機(jī)停機(jī)，提高了燒結(jié)機(jī)作業(yè)率，保證了燒結(jié)礦的產(chǎn)量和質(zhì)量，年增效益600余萬(wàn)元，同時(shí)也降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境。

Transformation of the Flexible Gearing System for 265m2Sintering ma chine in Laiwu Steel

LI Chuan-shou,LUO Zong-yao,YANG Xia,ZHANG Jin-kun,ZHAO Jun-yong
（Laiwu Iron and Steel Group Corporation,Laiwu 271104,China）

Abstrract:Because of the tedious structure of the flexible gearing system for No.1 265m2sintering machine in Laiwu Steel,many problems occurred frequently,such as the tooth surface abrasion and agglutination of the gearwheel, the pinion tooth break,elastic throw rod break and gear box oil leak.Laiwu Steel trans for med the drive system in to the system with compact structure,replaced the worm gear by PR reducer,ameliorated gear surface hardness,improved the coupling way and enlarged the to rque of to ggle rod etc,guaranteeing the sintering ma chine high effective operation.

sinter machine;flexible gearing;reducer;throw rod

TH132.4

B

1004-4620（2011）04-0014-02

2011-01-26

李傳收，男，1967年生，1989年畢業(yè)于包頭鋼鐵學(xué)院冶金機(jī)械專(zhuān)業(yè)。現(xiàn)為萊鋼型鋼煉鐵廠副廠長(zhǎng)，高級(jí)工程師，從事設(shè)備管理工作。