石財(cái)勝，薛瑞華，劉小平

（1.湖北省大冶市公安局，湖北 大冶 435100；2.湖北警官學(xué)院，湖北 武漢 430034）

利用特定撞擊損傷認(rèn)定交通肇事汽車

石財(cái)勝1，薛瑞華1，劉小平2

（1.湖北省大冶市公安局，湖北 大冶 435100；2.湖北警官學(xué)院，湖北 武漢 430034）

汽車撞擊行人的交通肇事案件中，利用唯一性、排他性的特定撞擊損傷能成功認(rèn)定交通肇事汽車?！娟P(guān)鍵詞】特定撞擊損傷；同一認(rèn)定；交通肇事車輛

一、案情簡(jiǎn)介

2006年12月2日晚，湖北省大冶市紅保線發(fā)生一起交通肇事案，行人黃某（男，63歲）被撞后倒地死亡，肇事汽車逃逸。同年12月5日，辦案交警查獲一輛嫌疑汽車，要求鑒定：黃某是否遭嫌疑汽車撞擊。

二、檢驗(yàn)

黃某尸體上除了常規(guī)撞擊、碰撞、刮擦等損傷外，在右上臂外側(cè)肘關(guān)節(jié)上方距足跟116CM位置，發(fā)現(xiàn)上下（以人體站立、手臂下垂姿勢(shì)定位敘述，下同）兩處特殊撞擊損傷：上處傷痕下部形狀不規(guī)則，其間皮膚有0.5×0.7CM破洞，上部呈“角形”，“角形”的兩條邊清晰，其中一條邊“垂直于地面”；下處傷痕形狀不規(guī)則，中部位置有“正六邊形”凹進(jìn)，“正六邊形”單邊長(zhǎng)0.4CM，其中的一條邊“垂直于地面”。

照片一 黃某肘關(guān)節(jié)上方損傷位置、形狀及與地面的關(guān)系

照片二 肇事汽車左大燈塑料罩左上角翹起及六邊螺栓底座位置和形狀，以及它們與地面的關(guān)系

“角形”“垂直于地面”邊與“正六邊形”“垂直于地面”邊相對(duì)明顯，這兩條邊平行，間距2CM。見(jiàn)照片一。黃某所穿外上衣對(duì)應(yīng)上述兩處傷痕位置有兩處印痕，兩處印痕中各有一條相對(duì)明顯的“條狀”印壓，這兩條“條狀”印壓平行，間距2.35CM。

嫌疑汽車是一輛無(wú)牌東風(fēng)中型自卸貨車，該車大燈周圍安裝有質(zhì)地堅(jiān)硬的塑料罩，塑料罩四角各有圓洞，圓洞內(nèi)安裝有螺栓，螺栓底座呈正六邊形，該正六邊形的邊長(zhǎng)0.6CM。其中左大燈塑料罩左上角螺栓距地116CM，該螺栓所在圓洞上沿塑料橫條狀異常凹陷，致使該位置形成兩處突出：塑料罩左上角翹起；螺栓底座偏上四邊凸出。翹起左上角的左邊緣“垂直于地面”，凸出四邊中的左邊“垂直于地面”，該兩條“垂直于地面”邊平行，間距2.35CM。見(jiàn)照片二。

用橡皮泥在嫌疑汽車左大燈塑料罩左上角位置制模，橡皮泥上出現(xiàn)兩處印痕：一處呈“角形”；一處呈正六邊形，正六邊形單邊長(zhǎng)0.6CM。“角形”的一條邊（對(duì)應(yīng)上述“垂直于地面”的翹起左上角的左邊緣）與“正六邊形”的一條邊（對(duì)應(yīng)上述“垂直于地面”的凸出四邊中的左邊）平行，間距2.35 CM。

三、分析說(shuō)明

1.黃某尸體兩處傷痕與外上衣兩處印痕相對(duì)應(yīng)，但傷痕的兩條相對(duì)明顯邊間距是2CM，印痕的兩條相對(duì)明顯印壓間距是2.35CM，這是人體皮肉軟組織在受撞擊時(shí)伸張、過(guò)后收縮所致，屬非本質(zhì)差異。

2.雖然無(wú)法確定人體皮肉軟組織因撞擊所造成的伸張與收縮比率，但這種客觀情形表明，黃某相關(guān)位置傷痕“正六邊形”單邊長(zhǎng)，與肇事汽車相應(yīng)肇事部位“正六邊形”單邊長(zhǎng)不一致，屬非本質(zhì)差異。

3.黃某右上臂外側(cè)肘關(guān)節(jié)上方兩處撞擊傷痕形態(tài)特殊，兩者間位置關(guān)系特殊，非常規(guī)物體、非常規(guī)情形所能形成，具備了特定性。

4.嫌疑汽車“左大燈塑料罩左上角螺栓所在圓洞上沿塑料橫條狀異常凹陷，致使該位置形成兩處突出：塑料罩左上角翹起；螺栓底座偏上四邊突出”是個(gè)體特征，為其他汽車不可能重復(fù)出現(xiàn)。

5.黃某右上臂外側(cè)肘關(guān)節(jié)上方兩處特定撞擊傷痕，在黃某行走或站立狀態(tài)下距地高度，與嫌疑汽車左大燈罩左上角位置特殊形態(tài)距地高度一致。

6.黃某右上臂外側(cè)肘關(guān)節(jié)上方兩處特定撞擊傷痕，與用橡皮泥在嫌疑汽車左大燈塑料罩左上角位置制模獲得的兩處印痕形態(tài)、位置關(guān)系一致。

綜上所述，黃某右上臂外側(cè)肘關(guān)節(jié)上方兩處特定撞擊傷痕，與嫌疑汽車左大燈塑料罩左上角位置特殊形態(tài)有著內(nèi)在本質(zhì)聯(lián)系，相關(guān)表象差異可作合理解釋，從而形成了特定特征的總合，構(gòu)成了同一認(rèn)定的客觀依據(jù)，所以作出了黃某是嫌疑汽車撞擊的結(jié)論。

四、體會(huì)

在交通肇事案件中，汽車撞擊行人的案件最為疑難，因這類案件可供分析的痕跡物證少、目擊證人少，因此，逃逸率最高。所以，對(duì)這類案件現(xiàn)場(chǎng)和尸體的勘驗(yàn)檢查要慎之又慎。就本例檢驗(yàn)鑒定，筆者有如下體會(huì)：

1.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和受害人所在位置，判定受害人被撞擊瞬間的狀態(tài)，進(jìn)而判定肇事汽車的可能肇事部位，有助于快捷、科學(xué)地進(jìn)行鑒定。

2.受害人尸體原始衣著狀態(tài)下的檢驗(yàn)很重要，于其上易于發(fā)現(xiàn)撞擊點(diǎn)及撞擊點(diǎn)的形態(tài)特征，有的在撞擊點(diǎn)還能提取到微量物證。本案雖未提取到微量物證，但特定撞擊損傷的證據(jù)作用突顯。

3.受害人尸體原始衣著上的撞擊點(diǎn)發(fā)現(xiàn)后，要從外至里逐一檢查各層衣服對(duì)應(yīng)撞擊點(diǎn)處的形態(tài)特征，這有利于在尸體對(duì)應(yīng)處發(fā)現(xiàn)、甄別、考查撞擊損傷的形態(tài)特征。

4.對(duì)撞擊損傷要詳細(xì)檢驗(yàn)，其結(jié)果對(duì)甄別、考查撞擊損傷是否具備特定性有著十分重要的意義。因此，既不能對(duì)存在特定性的損傷而未能發(fā)現(xiàn)，更不能對(duì)不存在特定性的損傷而牽強(qiáng)附會(huì)。

5.對(duì)嫌疑汽車的可能肇事部位要詳細(xì)檢驗(yàn)，甄別、考查該部位是否具備了為其他汽車不可能出現(xiàn)的個(gè)體特征，這些個(gè)體特征，是否可以或必然造成受害人身體上的特定撞擊損傷。

［1］李冬云,王炳成.痕跡檢驗(yàn)技術(shù)[M].北京:中國(guó)人民公安大學(xué)出版社,2000.

［2］趙子琴.法醫(yī)病理學(xué)[M].北京:人民衛(wèi)生出版社,2005.

D631

A

16732391（2011）04009602

汽車撞擊行人的交通肇事，造成人體的機(jī)械性損傷一般分成三類：第一類是汽車撞擊損傷；第二類是行人倒地碰撞損傷；第三類是其他情形的損傷，如汽車輾壓、碎片飛擊等形成的損傷。撞擊損傷是汽車撞擊行人形成最基本、最初始的損傷，其致傷過(guò)程、原理的推斷相對(duì)容易，但作同一認(rèn)定的案例很少，究其原因，是撞擊損傷的致傷情形一般不具備唯一性、排他性。如果撞擊損傷屬唯一性、排他性的，即為特定撞擊損傷，可以作為同一認(rèn)定的依據(jù)。下面介紹一起利用特定撞擊損傷成功認(rèn)定交通肇事汽車的案例。

20110509

石財(cái)勝（1976 ），男，湖北大冶人，物證鑒定工程師。

【責(zé)任編校：李 烽】