何 英

貴州省安順職業(yè)技術(shù)學(xué)院現(xiàn)代工程系，貴州 安順 561000

電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障或性能下降，直接影響發(fā)動機(jī)的起動性、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動力性、排放性等。所以在診斷與排除電子控制系統(tǒng)的故障時，需要分析電控系統(tǒng)的各種故障原因，遵循合理的診斷程序和步驟，找出排除方法。

1 發(fā)動機(jī)不能起動

發(fā)動機(jī)不能起動的主要原因有點(diǎn)火系，汽油噴射系統(tǒng)以及起動操作方法不當(dāng)?shù)仍蛟斐伞?/p>

1）發(fā)動機(jī)不能起動，并且無著車征兆，有發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，汽油系統(tǒng)或控制系統(tǒng)三者之中的一個或一個以上系統(tǒng)完全喪失了功能，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能起動，若是點(diǎn)火系不能點(diǎn)火，從分電器上拔下高壓總線，讓高壓總線末端距離缸體5mm～6mm，將火花塞接在高壓線上，火花塞搭鐵，然后接通起動開關(guān)，觀察火花塞電極，如果沒有火花或火花很弱，說明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。應(yīng)檢查點(diǎn)火系統(tǒng)中的高壓線，分電器蓋，高壓線圈，點(diǎn)火器，曲軸位置傳感器以及點(diǎn)火控制系統(tǒng)。汽油系統(tǒng)的故障，要從電動汽油泵工作是否正常，噴油器是否噴油來分析，接通點(diǎn)火開關(guān)，從油箱口處聽不到電動汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，或拆下汽油壓力調(diào)節(jié)器的回油管沒有汽油流出，則是電動汽油泵不工作，用萬用表歐姆擋測量電動汽油泵兩端子間的電阻，一般為2Ω～3Ω，如果電阻很大，則說明電動汽油泵內(nèi)部接觸不良或斷路，應(yīng)加以修復(fù)或更換。若電動汽油泵正常工作，就是噴油控制系統(tǒng)的故障，可用一個大阻抗的試燈接在噴油器的導(dǎo)線連接器上，在起動發(fā)動機(jī)時試燈閃亮，噴油控制系統(tǒng)工作正常，是噴油器有故障應(yīng)更換；若試燈不閃亮，可能是噴油控制系統(tǒng)或控制線路有故障，則是噴油器電源熔斷器燒斷，噴油器降壓電阻燒斷。外部電器接線應(yīng)檢查噴油器與電源ECU之間的接線是否良好，ECU的電源繼電器與ECU之間接線是否良好，若外部電路均正常，則是ECU的故障，應(yīng)更換。

2）有著車征兆，但發(fā)動機(jī)不能起動，或需要連續(xù)多次起動或長時間轉(zhuǎn)動起機(jī)才能起動。造成發(fā)動機(jī)不能起動的故障原因有高壓火花太弱，點(diǎn)火提前角不正確，氣缸壓力太低，冷卻液溫度傳感器，空氣流量傳感器。高壓火花太弱，應(yīng)更換分電器點(diǎn)火線圈，否則是分線火花較弱或斷火，是分火頭漏電應(yīng)更換；若將點(diǎn)火提前角調(diào)大或調(diào)小后就能起動，則是點(diǎn)火正時不正確，應(yīng)將點(diǎn)火正時調(diào)整準(zhǔn)確。拔下溫度傳感器和空氣流量傳感器導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量溫度傳感器和空氣流量傳感器各接線端子之間的電阻。如果阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。若是怠速控制閥或空氣控制閥的故障，在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，拔下怠速控制閥導(dǎo)線連接器，或者在冷車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將空氣閥進(jìn)氣軟管用鉗子夾住，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有下降，則是怠速控制閥工作不正常，應(yīng)對怠速控制閥及其控制電器進(jìn)行拆檢或更換。冷車起動困難，是冷起動噴油器不工作，檢查冷起動噴油器導(dǎo)線連接器處有無12V左右電壓，如果沒有電壓，則是控制電路有故障，修復(fù)電路或更換冷起動溫度時間開關(guān)，否則是冷起動噴油器電磁線圈電阻不正常以及噴孔堵塞，更換冷起動噴油器。

2 怠速不良，冷車怠速不穩(wěn)，熱車怠速不穩(wěn)，造成發(fā)動機(jī)易熄火

怠速不良是電控汽油噴射式發(fā)動機(jī)最常見的故障之一，它包括怠速不穩(wěn)，冷車怠速不良，熱車怠速不良等。

1）發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，易熄火。發(fā)動機(jī)起動正常，但不論冷車或熱車，怠速均不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速過低，易熄火。造成故障的原因有：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、汽油壓力太低、怠速控制閥或旁通空氣閥工作不良，火花塞工作不良，空氣流量傳感器有故障等。

2）故障診斷與排除。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)各管接頭、各真空軟管、EGR系統(tǒng)和EVAP系統(tǒng)有無漏氣一一加以修理；汽油壓力低檢查電動汽油泵，汽油壓力調(diào)節(jié)器，汽油濾清器，加以調(diào)整，清洗或更換；拔下怠速控制閥導(dǎo)線連接器，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無變化，是怠速控制閥或控制電路有故障，檢查電路或更換怠速控制閥。怠速時各缸噴油器噴油不均勻，應(yīng)拆檢、清洗或更換噴油器；火花塞有燒蝕或積炭以及火花塞的間隙不正確，清除積炭，按規(guī)定調(diào)整火花塞間隙或更換火花塞；空氣流量傳感器卡滯，應(yīng)更換。拆下空氣閥，檢查在冷車狀態(tài)下空氣閥的閥門是否開起，如有異常，應(yīng)更換。冷卻液溫度傳感器如有短路、斷路或電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換。

3 加速不良

1）發(fā)動機(jī)加速反應(yīng)遲滯是電控汽油噴射發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)有故障。故障原因有點(diǎn)火提前角不正確。節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量傳感器、噴油器工作不良、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常。以及進(jìn)氣道中有漏氣，排氣系統(tǒng)有堵塞。

2）故障診斷與排除。調(diào)整發(fā)動機(jī)的初始點(diǎn)火提前角；加速時，點(diǎn)火提前角應(yīng)能自動地加大到一倍左右，如有異常，應(yīng)檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)或更換ECU。對于開關(guān)量型節(jié)氣門位置傳感器，在節(jié)氣門全閉時，怠速開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)閉合；節(jié)氣門打開時，怠速開關(guān)觸點(diǎn)應(yīng)斷開；對線性輸出型節(jié)氣門位置傳感器，節(jié)氣門由全閉到全開變化時，其信號端子與搭鐵端子間的電阻值應(yīng)連續(xù)增大，不應(yīng)出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象。如有異常，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整或更換。噴油器工作不良應(yīng)拆卸、清洗各缸噴油器或更換噴油器。對于設(shè)有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的電控汽油噴射發(fā)動機(jī)，拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并將其塞住，然后再拆檢發(fā)動機(jī)的加速性能。如果此時加速性能恢復(fù)正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，則是廢氣再循環(huán)發(fā)有異常應(yīng)更換。

4 動力不足

1）發(fā)動機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，轉(zhuǎn)速提不高，達(dá)不到最高車速。造成的原因有空氣濾清器堵塞，噴油器堵塞或霧化不良；汽油壓力過低、發(fā)動機(jī)氣缸壓縮壓力過低；冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器的故障；點(diǎn)火正時不當(dāng)或高壓火花太弱。

2）故障診斷與排除空氣濾清器堵塞應(yīng)清洗或更換濾芯，拆卸噴油器進(jìn)行清洗或更換噴油器；如汽油壓力過低檢查電動汽油泵、汽油壓力調(diào)節(jié)器、汽油濾清器；蓄電池電壓過低檢查充電系統(tǒng)或更換蓄電池，測量氣缸壓縮壓力，如過低應(yīng)拆檢發(fā)動機(jī)；檢查空氣流量傳感器或進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，不正常應(yīng)更換；檢查點(diǎn)火正時，在熱車后的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中點(diǎn)火提前角應(yīng)為10°～15°，加速時能自動提前至20°～30°。如怠速時點(diǎn)火提前角不正確應(yīng)調(diào)整初始點(diǎn)火提前角，如果加速時點(diǎn)火提前角不正常，應(yīng)查看點(diǎn)火提前控制線路及曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器。檢查所有火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈等，如有異常應(yīng)更換。

5 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火，排氣管放炮，發(fā)動機(jī)喘抖

發(fā)動機(jī)工作不正常，迅速增大節(jié)氣門開度時，進(jìn)氣管回火，排氣管放炮，發(fā)動機(jī)起步或加速時發(fā)生喘抖且加速困難。

故障原因以及故障診斷與排除，冷起動噴油器不正常噴油，是冷起動噴油器漏油、溫度時間開關(guān)不能斷開，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良，火花塞積炭或電極間隙不正常確，高壓線漏電或松脫，分電器蓋或分火頭漏電，點(diǎn)火正時不正確。清除火花塞積炭，調(diào)整電極間隙，調(diào)整點(diǎn)火正時以及更換點(diǎn)火線圈；個別缸不工作，可能是氣缸墊損壞，個別缸火花塞不良，個別缸噴油器不良，高壓分線不良，個別缸進(jìn)排氣門漏氣。火花塞、噴油器、高壓分線的故障排除如前面所述。更換氣缸墊，在進(jìn)排氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)下，按規(guī)定調(diào)整進(jìn)排氣門間隙。汽油壓力過低，是輸油管道泄漏或堵塞，汽油濾清器阻塞，電動汽油泵工作不良，汽油壓力調(diào)節(jié)器不良等造成的，排除泄漏，更換濾清器濾芯及電動汽油泵等。

由于電控系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理十分復(fù)雜，不同車型的電子控制系統(tǒng)又往往有很大差異，因此在診斷與排除電子控制系統(tǒng)的故障時，需要參閱被修車型的詳細(xì)技術(shù)資料，充分并合理地利用各種檢測工具和手段進(jìn)行故障診斷與排除。

[1]焦傳君主編.汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修.高等教育出版社，2007，8.

[2]周良等主編.汽車故障診斷與維護(hù)技術(shù).高等教育出版社，2004，7.