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馬凱:學(xué)界政界 游刃有余

2011-09-21 01:08盂蘭英申宇
博客天下 2011年10期
關(guān)鍵詞:馬凱成品油

■文/盂蘭英 申宇

馬凱:學(xué)界政界 游刃有余

■文/盂蘭英 申宇

■http://paper.people.com.cn/rmrbhwb/html/2009-06/26/content_282904.htm

作為學(xué)者的馬凱,目光一直關(guān)注著政治改革和經(jīng)濟政策;身為官員的馬凱,也一直沒有放棄學(xué)術(shù)研究的努力。

他是身處多重利益搏擊漩渦中的官員,一個學(xué)者,也是一個詩人。

早在讀中學(xué)時,他就曾效仿領(lǐng)袖進行古詩創(chuàng)作,如今已有《詩詞存稿》等兩本詩集面世。在寫于1984年9月的一首《錢塘觀潮》中,他感慨道:“遙看天邊一線來,濤聲漸奏萬騎雷。拔江立潮排水過,試問誰能掣浪回?!碑?dāng)時的他初為官員,官職雖小,但詩境闊大,儼然有“登車攬轡,澄清天下”的氣象。

他雖然為官,卻長期癡迷于“學(xué)問”之道,《共同的難題:總需求大于總供給》《改革的參與和思考》《中華棉花體制改革研究》《從計劃價格走向市場價格》……專著一部接著一部。

他,就是曾經(jīng)的國家發(fā)改委主任、現(xiàn)國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長馬凱。

馬凱,國務(wù)委員兼國務(wù)院秘書長,國務(wù)院西部地區(qū)開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任,國家行政學(xué)院院長。畢業(yè)于中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)系的馬凱,自1998年調(diào)任國務(wù)院副秘書長至今,一直在國務(wù)院工作,深受朱基和溫家寶兩任總理青睞。

1946年6月,馬凱出生在山西省興縣八路軍的一個醫(yī)院里。為紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利,父母取唐詩“聞道凱旋乘其入,看君走馬見芳菲”之意,給兒子取名為“馬凱”。

1955年,馬凱隨父母來到北京,后考入著名的北京四中。1965年高中畢業(yè)后,馬凱因病未能參加高考,留在北京四中當(dāng)老師,直至1970年。

此后,馬凱被下放到北京市郊區(qū)的“五七”干校勞動,平沙丘、割小麥、起豬圈、拉糞車……整整干了兩年。1973年,馬凱由干校調(diào)到北京市西城區(qū)委黨校任教,主講哲學(xué)和政治經(jīng)濟學(xué)。

1979年,33歲的馬凱考入中國人民大學(xué),師從著名經(jīng)濟學(xué)教授徐禾、衛(wèi)興華、吳樹青等人讀研究生。在形容當(dāng)時讀書的情形時,馬凱說,那時的讀書學(xué)習(xí)真是“拼命”了。有一年左右的時間。他每天晚飯以后用一兩個小時,逐段逐節(jié)地閱讀《資本論》。這個時期的學(xué)習(xí)經(jīng)歷對他后來的學(xué)術(shù)研究和實踐工作產(chǎn)生了重要影響。

馬凱的畢業(yè)論文叫《計劃價格形成的因素分析》,發(fā)表在《中國社會科學(xué)》期刊上,他的指導(dǎo)老師衛(wèi)興華稱“這是當(dāng)時教授們都難以發(fā)表文章的刊物”,“入校時候的馬凱就已經(jīng)頗有理論素養(yǎng)”。至今,這篇文章仍被價格理論界稱為“雙渠價格論”的代表作。

1982年,馬凱獲中國人民大學(xué)經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)位。讓老師們感到遺憾的是,馬凱沒有留校搞學(xué)術(shù)而是選擇了從政。

搞理論出身的馬凱把從政比喻為“下?!薄.?dāng)時他選擇“下?!钡囊淮笤蚴牵涸跐撔挠趯W(xué)術(shù)研究時,幾位摯友對他進行了一番“診斷”,“建議我投身到實際的經(jīng)濟運行中去,增加一些‘實感’。經(jīng)過同‘理論偏好’的‘痛苦’斗爭,我終于‘下海’了?!瘪R凱后來回憶道。

1983年,馬凱前往北京西城區(qū)人民政府工作,先是當(dāng)計委主任,后又當(dāng)副區(qū)長分管經(jīng)濟工作。這成為馬凱“下?!睆恼拈_始,這一年,馬凱已經(jīng)37歲。

“馬凱是因‘文革’被耽誤的一代。他讀研究生比較晚,從政時也不年輕了。但是這代人同時有個好處,他是從最底層滾出來的,從社會的最基層、靠自我奮斗上來的,一個33歲的人能考上研究生,只有底層中最優(yōu)秀最有抱負(fù)的人才能做到,我感覺他是能成大器者?!彼娜嗣翊髮W(xué)師弟、清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授魏杰說。

一位馬凱的老部下記得,當(dāng)時西城區(qū)的黨委書記是現(xiàn)任國家開發(fā)銀行行長的陳元,當(dāng)時陳元帶來三個四中同學(xué),其中之一就是馬凱。

在這位老部下的記憶中,馬凱是當(dāng)時西城區(qū)學(xué)歷最高又最懂經(jīng)濟的干部,“每天六七點騎車到單位,晚上十點多才回家,協(xié)助陳元為西城區(qū)集體經(jīng)濟的發(fā)展做了大量的工作,而其他各區(qū)也紛紛到西城區(qū)來取經(jīng)”。“馬凱為人最大的特點就是淳樸,雖是高干子弟,但從未和人主動提起自己的家世。非常平易近人。”1985年,馬凱被調(diào)往北京市經(jīng)濟體制改革辦公室任副主任,主持日常工作。其間他還一度被借調(diào)到國家物價局,為全國放開豬肉等鮮活副食品價格以及完全放開計劃外生產(chǎn)資料價格積極謀劃。

2007年,馬凱(右)參與部長講壇活動。

1986年3月,馬凱出任北京市物價局局長,直至1988年上調(diào)中央部委?!爱?dāng)時有人責(zé)備物價局是‘漲價局’,有人責(zé)備物價局是‘壓價局’等等。短短兩年半時間,飽嘗了物價工作的酸、甜、苦、辣,但也逐步品出了中國物價問題之味”,“紙上得來終覺淺,絕知此事須躬行”,馬凱如是說。

1988年,馬凱離開北京市物價局,調(diào)任國家物價局副局長,此后又相繼出任國家體改委副主任、國家計委副主任等職。1998年3月,由朱 基總理領(lǐng)銜的新一屆政府成立,馬凱調(diào)任國務(wù)院副秘書長,參與到更深廣的工作中。從地方上調(diào)中央,從主抓物價到各個機要領(lǐng)導(dǎo)崗位的歷練,馬凱愈加繁忙。

一位接近馬凱的人士透露,“因為工作勞累,馬凱一度夜里經(jīng)常失眠。”在馬凱的詩集中,有一首題為《難眠》的七絕,詩中寫道:“頭雖落枕且翻身,總有竹聲繞在心。但助難題得破解,何妨?xí)早R又添銀?!?/p>

一向沉穩(wěn)的馬凱并沒有在提高成品油價格的報告上輕易地寫下“同意”二字,而是采用了更為謹(jǐn)慎的政策調(diào)控。

2003年春,曾經(jīng)分別在計委系統(tǒng)和體改部門為官10年的馬凱,被任命為國家發(fā)展和改革委員會主任。作為國家發(fā)改委的舵手,馬凱自然也走到了中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)口。面對中國經(jīng)濟發(fā)展中存在的種種問題,他沒有回避,在把脈經(jīng)濟走勢中為中國經(jīng)濟的穩(wěn)健躍進,提出了自己的真知灼見。

發(fā)展和改革,包含了中國經(jīng)濟前行的兩大命題。馬凱肩上的擔(dān)子并不輕松。大量艱巨的任務(wù)注定要有大量案頭工作去做,而馬凱往往要親自定稿。

宏觀調(diào)控一直是馬凱工作的重中之重。一度擁有七十多個司、局的國家發(fā)展和改革委員會,曾被外界看做是手握經(jīng)濟大權(quán)的“小國務(wù)院”。但在馬凱那里,權(quán)力越大,需要平衡的利益也就越多,任職國家發(fā)改委主任的5年,馬凱無時無刻不在尋求著一種“平衡之道”。

2005年,一場“油荒”降臨廣州、深圳等華南地區(qū),有意無意間,馬凱被推到了眾目所矚的位置。作為成品油價的制定者—國家發(fā)改委,自然成了民眾關(guān)注的焦點。

于是,各種輿論的矛頭紛紛指向發(fā)改委,各大石油企業(yè)聯(lián)合“上奏”,呼吁政府立即出臺第六次成品油漲價,且漲幅達到與國際市場接軌水平,不然將發(fā)生“蔓延”整個中國的油荒。

然而,一向沉穩(wěn)的馬凱并沒有在提高成品油價格的報告上輕易地寫下“同意”二字,而是采用了更為謹(jǐn)慎的政策調(diào)控:暫停車用汽油、航空燃油和石油的出口退稅。同時規(guī)定,原則上不再批準(zhǔn)新的原油加工貿(mào)易合同,進一步控制成品油出口,保證國內(nèi)供應(yīng)。政策的目的顯而易見—增加國內(nèi)成品油供應(yīng),緩解“油荒”。

實際上,發(fā)改委成立以來出臺的政策,類似于限制成品油出口一樣爭議較少、支持者眾的案例并不多。“為了抑制各地方政府的投資沖動,我們的確壓下去了很多高耗能的項目,這其中難免有利益的博弈?!闭f這話的是一位長期在國家發(fā)改委任職的干部。但恰恰是在這樣的局面下,由于發(fā)改委行政手段運用過多,學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界甚至政府內(nèi)部,質(zhì)疑聲音不斷。

作為馬凱的下屬,不少國家發(fā)改委的司、局級干部把這樣的聲音反饋到了馬凱那里,希望得到領(lǐng)導(dǎo)明確的指示,以便讓自己日后的工作有個“準(zhǔn)譜”。馬凱對此給出的回答是—現(xiàn)在全國人民都乘坐在通向全面建設(shè)小康社會的這列火車上,宏觀調(diào)控的作用就在于把握好行駛的方向和節(jié)奏,避免火車出現(xiàn)大的顛簸甚至出軌,使這列火車一直保持著較快、平穩(wěn)、安全行駛,以盡可能小的代價,達到全面建設(shè)小康社會的目標(biāo)。

“盡可能小的代價”恰恰是“平衡之道”的著力體現(xiàn)。

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