李珊紅 呂美茜

（中國飛行試驗研究院， 陜西 西安 710089）

隨著我國加入WTO和社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，標準化的作用已經(jīng)得到了廣泛認可，它有利于推動技術(shù)進步，引導(dǎo)新技術(shù)應(yīng)用。

我國武器裝備從開始自行設(shè)計以來，國防科技工業(yè)標準化系統(tǒng)就努力開展型號標準化工作，對型號研制和定型試飛發(fā)揮了重要的技術(shù)支持作用，同時也積累了大量寶貴經(jīng)驗?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭是高技術(shù)條件下雙方實力的較量，武器裝備在其中起到愈來愈重要的作用，開展標準化支持武器裝備研制、生產(chǎn)、試飛，以盡可能低的全壽命費用，盡快地研制生產(chǎn)出新型飛機提供部隊使用是實現(xiàn)國防現(xiàn)代化的一項重要方針政策。

型號標準化是指以某特定型號為主體對象而開展的標準化工作。要做好型號標準化工作，應(yīng)當采取系統(tǒng)工程的管理方法，針對型號定型試飛任務(wù)的特征，合理確定其標準化目標和要求，提出適合于達到目標和要求并經(jīng)優(yōu)化的工作方案，管理好標準化系統(tǒng)，有序地完成各項任務(wù)。

本文就型號標準化在定型試飛中的作用、任務(wù)和主要內(nèi)容進行研究和探討。

1 型號標準化的作用及任務(wù)

1.1 型號標準化的作用

型號研制及試飛是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程項目，其復(fù)雜性要求在管理上具有綜合性和嚴密性，所有技術(shù)環(huán)節(jié)和管理環(huán)節(jié)都必須通過程序、規(guī)范和標準來控制。型號標準化工作貫穿于型號研制及試飛的所有領(lǐng)域和全過程，是型號研制總要求中的一項重要內(nèi)容，符合標準化要求是型號設(shè)計定型的必備條件。借助型號開展標準化工作，有助于型號研制及試飛成果走向標準化，促進新標準的制定和標準化水平的提高。

1.2 型號標準化的任務(wù)

型號標準化的主要任務(wù)是開展標準化要求論證，完善標準文件體系；貫徹實施標準和標準化要求，對標準和標準化要求的實施情況進行監(jiān)督；開展通用化、系列化和組合化設(shè)計工作。建立標準化工作系統(tǒng)，協(xié)調(diào)相關(guān)系統(tǒng)的管理職責(zé)。

2 定型試飛階段的型號標準化工作內(nèi)容

型號研制設(shè)計定型試飛階段的主要工作是對飛機、系統(tǒng)等進行全面考核，以確認其是否達到“研制總要求”和研制合同的要求，給出設(shè)計定型結(jié)論。定型試飛階段也是對型號標準化工作進行全面考核的階段，考核合格后要將型號設(shè)計標準化要求最終固化。因此做好定型試飛階段的標準化工作十分重要。定型試飛階段標準化的主要任務(wù)是全面檢查“產(chǎn)品標準化大綱”在產(chǎn)品研制中貫徹實施的情況。同時對設(shè)計定型工作的標準化、規(guī)范化提供指導(dǎo)并進行監(jiān)督檢查。

2.1 建立型號標準化文件體系

建立型號標準化文件體系的目的是通過對型號標準化工作和文件的預(yù)先籌劃、編制文件，提出合理的要求，來指導(dǎo)型號標準化各項管理工作和技術(shù)工作，使它們有章可循、有序開展，以提高型號標準化工作水平，更好地為型號研制、試飛服務(wù)。隨著國家有關(guān)標準化法的實施以及對標準化工作的重視，型號標準化工作也逐步走上正軌。在每個型號試飛準備階段，就根據(jù)“飛機研制總要求”和型號任務(wù)需求，結(jié)合飛行試驗的特點，建立“飛機試飛驗證標準體系”，形成標準體系的結(jié)構(gòu)和框架（見圖1）。

圖1 型號標準化文件體系的結(jié)構(gòu)和框架

飛機定型試飛是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括大量的技術(shù)工作和管理工作，涉及許多單位和專業(yè)，除了需要采用通用的標準外，還要針對型號飛機定型試飛的需要，制定和修訂符合飛機定型試飛的新標準。另外還有許多需要在型號試飛范圍內(nèi)統(tǒng)一的技術(shù)要求和管理要求，以充分發(fā)揮型號標準化對型號試飛的規(guī)范化、統(tǒng)一化作用。因此就要結(jié)合型號試飛的需要，圍繞實施標準和標準化要求這一中心任務(wù)，編制型號定型試飛使用的標準化文件，即型號定型試飛專用標準化文件

2.2 制定型號試飛的標準化大綱

圖2 型號標準化大綱的作用

型號試飛的標準化大綱是指導(dǎo)定型試飛工作的基本文件。編制和實施型號標準化大綱對指導(dǎo)定型試飛具有重要意義（見圖2）。隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，新型飛機愈來愈多，型號試飛任務(wù)繁重而艱巨，且技術(shù)領(lǐng)域新、試飛風(fēng)險高、時間周期短。為了能達到技術(shù)和管理上的協(xié)調(diào)，型號定型試飛所采用和實施的標準應(yīng)是一個相互協(xié)調(diào)、相互支持和補充的標準體系。因此，編制型號試飛標準化大綱首先要根據(jù)試飛任務(wù)的目標和需要以及以前標準化工作中存在的問題進行目標分析，明確型號標準化工作的目標和要求以及達到目標的途徑和措施，編制和實施的標準化大綱能有效提高型號試飛標準化工作的系統(tǒng)性、條理性、目的性和有效性，避免隨意性、盲目性，克服沒有通盤規(guī)劃、走過程的弊病。同時也要有利于滿足該型飛機研制的要求和解決存在的問題，提高標準化工作的針對性。

2.3 試飛文件及報告的標準化檢查及監(jiān)督

型號飛機定型試飛工作結(jié)束后，試飛文件也相應(yīng)正式凍結(jié)，一般不允許有所更改。因此型號定型試飛技術(shù)文件的標準化檢查與其研制過程設(shè)計文件的標準化檢查相比，同樣具有重要性。應(yīng)嚴格把關(guān)，協(xié)調(diào)和處理型號試飛中出現(xiàn)的標準化問題。

軍機設(shè)計定型、民機試航取證等試飛工作具有專業(yè)面廣、試驗品種多、風(fēng)險大、探索性和技術(shù)性強等特點。從任務(wù)下達到完成，中間有諸多的環(huán)節(jié)。然而，對于一個試飛工程師，控制試飛質(zhì)量安全、確保數(shù)據(jù)結(jié)論準確、最終拿出高質(zhì)量的定型試飛研究報告是非常重要的?；仡櫧畮讈砟甑臍v程，型號試飛的質(zhì)量體系、標準體系從無到有，從小到大，已初步形成并逐漸趨于完善，且已進入良性循環(huán)狀態(tài)，這些都為型號試飛科學(xué)管理和試飛技術(shù)研究起到了保駕護航的作用。有人總結(jié)道：“飛行試驗研究工作是一個‘軟件’的制作過程”，確切地說試飛工作的成果就是試飛技術(shù)報告，因此由完成的各類試飛技術(shù)文件、技術(shù)總結(jié)報告即可體現(xiàn)型號試飛的標準化工作水平。以前所編制的試飛技術(shù)報告，書寫格式不太規(guī)范，報告編寫人按自己習(xí)慣編寫文件，參數(shù)符號沒有完全統(tǒng)一規(guī)范化，部分參數(shù)給出二種甚至二種以上的標識符號，給數(shù)據(jù)處理工作帶來一定困難，使工作效率不能有效提高。

隨著國家有關(guān)標準化法的實施以及對標準化工作的重視，型號試飛標準化工作也逐步走上正軌。90年代初就制訂了有關(guān)專業(yè)技術(shù)標準、型號標準，貫徹執(zhí)行有關(guān)標準初期，由于標準化意識薄弱，試飛技術(shù)文件和報告標準化水平不高。1997年試飛質(zhì)量體系認證使得型號標準體系建設(shè)和管理又上了個臺階，其后隨著型號試飛的需要，對部分技術(shù)、管理標準作了修訂，且加大了標準宣貫力度，使試飛工程師標準化意識得到加強，逐步養(yǎng)成了按作業(yè)文件及有關(guān)標準和規(guī)范編制技術(shù)文件。另外，型號標準化相關(guān)軟件的應(yīng)用，也利于試飛技術(shù)文件規(guī)范化、統(tǒng)一化，大大降低了出現(xiàn)標準化問題的概率。實踐證明開展型號標準化工作是搞好飛機設(shè)計定型試飛管理工作的關(guān)鍵，是提高單位素質(zhì)的良策，是實行科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理不可取代的重要手段。

3 型號標準化工作的持續(xù)改進

持續(xù)改進是標準體系的基本原則，是標準體系永葆青春的法寶。市場環(huán)境不斷變化，客戶要求也在不斷變化的，型號標準化工作必須在適應(yīng)這種變化中求發(fā)展，持續(xù)改進是其發(fā)展的原動力。要使型號標準化體系能不斷地適應(yīng)新形勢、新市場，在型號標準化工作實施和改革中應(yīng)著重注意以下幾個方面。

3.1 普及型號標準化的教育和培訓(xùn)

要提高型號試飛標準化水平，就要對所有試飛工程師作好標準化教育和培訓(xùn)，使其了解標準化的重要性和執(zhí)行標準化的必要性。尤其在更改標準時更要及時宣貫和培訓(xùn)，只有掌握了標準，才能用好標準，并對型號標準化工作提出合理化建議，進而促使型號標準化體系得到進一步完善。

3.2 建立健全型號標準化體系

建立健全型號標準化體系也就是組織好型號標準的制定、修訂工作，并貫徹實施。目前型號標準化工作雖然取得了一定的發(fā)展，但與國外航空發(fā)達國家相比，還存在一定的差距，有些標準還有待完善和改進，以適應(yīng)國內(nèi)型號試飛標準化體系。

3.3 建立標準文本信息庫和完善標準信息查詢系統(tǒng)

所有的標準信息資料只有通過共享，并在工作過程中貫徹實施才能發(fā)揮其作用，以提高試飛工作質(zhì)量。否則再好的標準如果得不到認真的貫徹實施，也不會獲得任何效益。隨著型號標準信息量的增大，有必要建立各類型號標準文本信息庫，使其與通用標準查詢系統(tǒng)連接，形成完善的型號標準信息管理和查詢系統(tǒng)，以提高標準化信息的共享程度和型號試飛標準化管理水平，減少重復(fù)勞動。

3.4 建立一支具有現(xiàn)代科技水平的型號標準化隊伍

隨著高新技術(shù)和知識經(jīng)濟的飛速發(fā)展，型號標準體系的發(fā)展和改革需要一支具有高素質(zhì)并能運用高科技手段處理信息的人才隊伍。因此，應(yīng)培養(yǎng)和造就一批具有現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)水平的標準化人才，使型號標準化體系實時隨著型號的發(fā)展及時更新。

4 結(jié)束語

標準化是效率之母，是創(chuàng)新的平臺，是培育企業(yè)競爭力的土壤。要保證型號標準化工作能順利地開展并發(fā)揮有效的作用，更新觀念是前提，改革體系是中心，改革機制是保障，全員參與是基礎(chǔ)，創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力是條件。型號標準化工作應(yīng)進一步結(jié)合型號試飛需求，創(chuàng)造性地開展型號標準化工作的改革，使飛機設(shè)計定型試飛進一步得到振興和發(fā)展。面臨新世紀，標準化工作任重道遠，應(yīng)緊密跟蹤標準化工作的新進展，使型號標準體系在改進和完善中有效運行，健康發(fā)展。

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