劉景洋，喬琦，昌亮

（1.中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院,北京 100012；2.中國(guó)石油工程建設(shè)公司,北京 100120）

我國(guó)各省市報(bào)廢汽車量預(yù)測(cè)

劉景洋1，喬琦1，昌亮2

（1.中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院,北京 100012；2.中國(guó)石油工程建設(shè)公司,北京 100120）

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，采用加權(quán)平均法計(jì)算我國(guó)汽車平均使用年限為12年；根據(jù)各省市1998—2008年汽車新增消費(fèi)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，推測(cè)得到2010—2020年各省市汽車報(bào)廢量；分析了報(bào)廢汽車中載貨車、客車和轎車結(jié)構(gòu)特征和報(bào)廢汽車東、中、西部區(qū)域分布特征。

報(bào)廢汽車；表觀消費(fèi)量；報(bào)廢量；使用年限

2010年，我國(guó)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)量和消費(fèi)量最大的國(guó)家。隨著我國(guó)汽車消費(fèi)量的持續(xù)增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車數(shù)量也將持續(xù)增長(zhǎng)。因汽車含有多種可回收利用的資源，世界各國(guó)都將報(bào)廢汽車拆解及資源化作為廢舊物資的重要來源[1-5]。隨著我國(guó)報(bào)廢汽車量的增加，報(bào)廢汽車資源回收及報(bào)廢汽車管理對(duì)我國(guó)發(fā)展資源再生產(chǎn)業(yè)具有舉足輕重的作用。報(bào)廢汽車的合理預(yù)測(cè),對(duì)我國(guó)報(bào)廢汽車資源的合理利用及政策的制定具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

目前對(duì)汽車產(chǎn)量和保有量預(yù)測(cè)的方法很多[6-13]，但對(duì)汽車報(bào)廢量預(yù)測(cè)的方法較少。金曉紅等[14]利用系統(tǒng)動(dòng)態(tài)學(xué)方法建立了汽車報(bào)廢系統(tǒng)流圖和汽車報(bào)廢系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，對(duì)我國(guó)汽車報(bào)廢量進(jìn)行了仿真預(yù)測(cè)。但對(duì)于我國(guó)各省市報(bào)廢汽車量尚未見文獻(xiàn)報(bào)道。以下根據(jù)各省市汽車表觀消費(fèi)量數(shù)據(jù)，通過汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)計(jì)算得到的汽車報(bào)廢年限，推測(cè)我國(guó)各省市報(bào)廢汽車量。

1 我國(guó)汽車平均使用年限

1.1 計(jì)算方法

汽車分為載貨車、客車和轎車3類，各類汽車的使用年限不同。研究中需對(duì)我國(guó)汽車平均使用年限進(jìn)行分析。在此，根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》中載貨車、客車和轎車保有量數(shù)據(jù)，采用加權(quán)平均法計(jì)算我國(guó)汽車平均使用年限。

計(jì)算公式如下：

t載貨車——載貨車?yán)碚撌褂媚晗?，年?/p>

t客車——客車?yán)碚撌褂媚晗?，年?/p>

t轎車——轎車?yán)碚撌褂媚晗?，年?/p>

1.2 計(jì)算結(jié)果

根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》及報(bào)廢汽車以舊換新中新調(diào)整的各種機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限規(guī)定，重、中、輕型載貨車使用年限為10年，微型載貨車使用年限為8年。我國(guó)大部分載貨車屬于重、中、輕型載貨車，平均使用年限取10年。營(yíng)運(yùn)的各類客車使用年限基本為8年，小、微型客車使用年限為15年。在此，客車、轎車使用年限分別取8年、15年。

因我國(guó)汽車出口數(shù)據(jù)沒有分類，難以得到載貨車、客車、轎車表觀消費(fèi)量準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)測(cè)算，我國(guó)汽車進(jìn)出口量占汽車表觀消費(fèi)量比例最高值低于2%，平均值低于1%。在此采用國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)來計(jì)算汽車使用年限。根據(jù)《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》1996—2008年我國(guó)載貨車、客車、轎車生產(chǎn)量，采用加權(quán)平均法計(jì)算1996—2008年我國(guó)汽車平均使用年限，如表1。

由表1可以看出，1996—2003年我國(guó)汽車平均使用年限基本上為11年，2004年因轎車所占比例增加，汽車平均使用年限延長(zhǎng)至12年。根據(jù)《中國(guó)再生資源行業(yè)年度報(bào)告》，2006年、2007年、2008年和2009年我國(guó)報(bào)廢汽車實(shí)際回收量分別為53萬輛、108萬輛、170萬輛和203萬輛。汽車報(bào)廢增速明顯快于相對(duì)應(yīng)的11年或12年前汽車新增量增速，即1996—1999年汽車新增量增速。為應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)影響，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2008年我國(guó)出臺(tái)了汽車下鄉(xiāng)、小排量乘用車的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策等，加速了汽車報(bào)廢速度，呈現(xiàn)集中報(bào)廢狀態(tài)，報(bào)廢汽車量高于常年汽車報(bào)廢量。表現(xiàn)為2006年和2007年汽車實(shí)際回收量低于相應(yīng)年限汽車新增量，而2008年和2009年汽車實(shí)際回收量高于相應(yīng)年限汽車新增量。

考慮我國(guó)城鄉(xiāng)差異顯著，經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于工業(yè)化初期階段等因素，我國(guó)汽車平均使用年限取12年較為合理。

表1 我國(guó)汽車平均使用年限變化對(duì)照表

2 各省市報(bào)廢汽車量

在此采用平移法預(yù)測(cè)我國(guó)各省市汽車報(bào)廢量。汽車平均使用年限取12年，即根據(jù)各省市1998年新增汽車表觀消費(fèi)量推算2010年各省市報(bào)廢的汽車數(shù)量。2010-2020年全國(guó)及各省市汽車報(bào)廢量如表2。

表2 2010—2020年汽車報(bào)廢量對(duì)比表 萬輛

由表2可以看出，2010—2020年期間我國(guó)汽車報(bào)廢量將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。如國(guó)家不采取影響汽車消費(fèi)和報(bào)廢政策，預(yù)計(jì)2011年全國(guó)汽車報(bào)廢量將在200萬輛左右，與2009年全國(guó)汽車報(bào)廢量持平。

依據(jù)表1中載貨車、客車和轎車消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化，2004年前汽車消費(fèi)以載貨車和客車為主，2004年開始轎車消費(fèi)數(shù)量超過載貨車和客車之和。可以推測(cè)2011—2015年，我國(guó)報(bào)廢汽車以載貨車和客車為主，2016年以后報(bào)廢汽車將以轎車為主。

我國(guó)2010—2020年東部地區(qū)（北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南11省市）、中部地區(qū)（山西、吉林、黑龍江、安徽、江西、河南、湖北、湖南8?。┖臀鞑康貐^(qū)（重慶、四川、貴州、云南、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、廣西、內(nèi)蒙古12省市）汽車報(bào)廢量對(duì)照見圖1。

由圖1可以看出，我國(guó)東、中、西部汽車報(bào)廢量均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但東部地區(qū)汽車報(bào)廢量增速遠(yuǎn)高于中部地區(qū)和西部地區(qū)。

3 結(jié)論

我國(guó)汽車平均使用年限為12年，2010—2020年汽車報(bào)廢將呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。2011—2015年，我國(guó)報(bào)廢汽車以載貨車和客車為主，2016年以后報(bào)廢汽車將以轎車為主。2010—2020年汽車報(bào)廢量具有明顯的地區(qū)差異，東部地區(qū)汽車報(bào)廢量高于中部地區(qū)和西部地區(qū)。

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Forecast on the amount of end-of-life vehicles in province and municipalities in China

LIU Jingyang1,QIAO Qi1,CHANG Liang2
（1.Chinese Research Academy of Environmental Sciences,Beijing 100012,China;2.China Petroleum Engineering&Construction Corporation,Beijing 100120,China）

The average service life of vehicles is 12years by weighted average method according to statistical data.The amount of end-of-life vehicles in provinces and municipalities during 2010to 2020was forecasted according to the growth of vehicle consumption during 1998to 2008.The composition of truck,coach and cars,and regional allocation of discarded vehicles were also analyzed.

end-of-life vehicles;apparent consumption;amount of the discarded;service life

2011－02－23）

X734.2

A

1674-0912（2011）03-0031-03

環(huán)境保護(hù)部公益項(xiàng)目（HBGY2009467080）

劉景洋（1974-），男，遼寧朝陽人，博士，副研究員,研究方向：電子廢棄物處理污染防治與資源化。