武紅恩

（河南送變電建設(shè)公司 鄭州市 450005）

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，各行各業(yè)對(duì)電力的需求量越來越大，對(duì)供電部門提供電力供應(yīng)的質(zhì)量要求也越來越高，因此遠(yuǎn)距離高壓線路的電網(wǎng)運(yùn)行的安全性顯得尤為重要。輸電線路的根本任務(wù)是保證輸配電線路不間斷地供電，在運(yùn)行中要求不發(fā)生停電跳閘事故。由于架空線路量大面廣，又長(zhǎng)期處于露天之下運(yùn)行，所以經(jīng)常會(huì)受到周圍環(huán)境和大自然變化的影響，從而使架空線路在運(yùn)行中會(huì)發(fā)生各種各樣的故障。為了防止線路發(fā)生故障，保障線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)有針對(duì)性地采取相應(yīng)的反事故措施。本文對(duì)500 kV線路污閃情況進(jìn)行了分析，對(duì)線路的健康運(yùn)行具有積極意義。

1 線路概況

500 kV花祥Ⅱ線（設(shè)備編號(hào)：25J054）是許昌500 kV花都變電站至開封500 kV祥符變電站的一條超高壓輸電線路，全長(zhǎng)88.941 km，共有鐵塔212基，耐張塔36基（10 基 0°耐張）,共轉(zhuǎn)角 26次。 1#-211#為單回路，212#為雙回路終端塔，線路從許昌500 kV花都變出線向東北方向，經(jīng)過地帶全線均為平地，平原占100%，于2009年6月24日投入運(yùn)行。

2 跳閘及巡視經(jīng)過

2010年2月7 日接省調(diào)通知，500 kV花祥Ⅱ線13：37分跳閘，選相C相，重合不成功，要求事故巡線，查找故障點(diǎn)，接調(diào)度通知后，該工區(qū)迅速行動(dòng)，聯(lián)系義務(wù)護(hù)線員第一時(shí)間趕往事故區(qū)段，同時(shí)安排技術(shù)人員查資料，結(jié)合故障測(cè)距分析判斷故障原因和區(qū)段，安排巡檢班組進(jìn)行事故巡線，對(duì)花祥Ⅱ線故障區(qū)段187#-212#進(jìn)行地面巡視，并走訪沿線群眾了解相關(guān)情況，由于大霧天氣，能見度極低，空氣濕度較大，當(dāng)日在故障區(qū)段未發(fā)現(xiàn)明顯異常情況，18：07，花祥Ⅱ線送電成功。8日早上，在辦理工作票后，巡視人員對(duì)187#-212#區(qū)段進(jìn)行登塔逐級(jí)排查，上午10：35，在500 kV花祥Ⅱ線187#耐張塔C相（左相）跳線串及鋼帽、引流線、橫擔(dān)處發(fā)現(xiàn)閃絡(luò)痕跡，初步判斷為故障點(diǎn)。故障線路區(qū)段位于開封市通許縣，地形為平原地區(qū)，地勢(shì)開闊。

3 設(shè)備情況

500 kV花祥Ⅱ線導(dǎo)線采用4×LGJ-400/35鋼芯鋁絞線，共架設(shè)兩根普通地線，型號(hào)包括JLB4-150和JLB3-95，直線塔及耐張塔絕緣子型號(hào)為FXBW-500/180和XWP-240。線路從許昌花都變向北出線，相序?yàn)槊嫦蚧ǘ甲儚淖笙蛴覟锳、B、C；開封祥符變向東出線，相序?yàn)槊鎸?duì)祥符變由左至右為A、B、C，線路在雙回路終端塔212#上進(jìn)行了換相。故障區(qū)段187#-212#相關(guān)情況見附表。

4 雷電定位查詢情況

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)走訪調(diào)查的天氣情況以及從氣象部門了解的情況，當(dāng)?shù)卦谑鹿蕰r(shí)刻無落雷現(xiàn)象，排除了雷擊跳閘的可能，故障調(diào)查中，對(duì)故障區(qū)段鐵塔的接地電阻進(jìn)行測(cè)量，均符合要求。

附表 故障區(qū)段187#-212#相關(guān)情況

5 故障原因分析

故障區(qū)域地處開封平原地區(qū)，土質(zhì)為沙土地，空氣揚(yáng)塵較多，屬于d級(jí)重污穢區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查天氣情況，事故當(dāng)天有大霧，能見度極低，空氣濕度較大，混合空氣揚(yáng)塵的霧滴附著在瓷質(zhì)跳線串表層，使絕緣子絕緣性能下降，導(dǎo)致線路短路，形成污閃跳閘。

6 措施及建議

（1）采用憎水性涂料涂抹絕緣子表面，建議對(duì)該線路耐張塔瓷質(zhì)絕緣子及跳線串噴涂PRTV涂料。

（2）增加絕緣子單位泄露比距，將瓷質(zhì)跳線串更換為合成絕緣子。

（3）建議在該區(qū)段安裝在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控線路及周邊地區(qū)的氣象狀況，如霧凇、覆冰厚度、降雨量、風(fēng)速等，為線路運(yùn)行提供第一手資料。