劉國(guó)利，劉麗萍

(牡丹江公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司)

1 翻模模板設(shè)計(jì)

(1)模板高度

因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時(shí)間、機(jī)具長(zhǎng)度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫的數(shù)量的目的，共加工3層模板，每層2 m，總共6 m。施工時(shí)，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4 m高的混凝土。

(2)模板構(gòu)造

薄壁空心墩身采用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6 mm厚鋼板制作，模板設(shè)有［16槽鋼豎肋及［12槽鋼后架，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺(tái)，同時(shí)多層后架通過(guò)螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對(duì)拉桿的使用，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。

(3)模板翻升

翻模施工時(shí)，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設(shè)有簡(jiǎn)易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。

翻模時(shí)，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開(kāi)并滑出，利用塔機(jī)將模板吊起，并放置于頂層模板相應(yīng)平面位置上，將模板與周?chē)０迓?lián)接。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。

(4)墩身空心頂部模板

主墩頂部3 m范圍為實(shí)心段。在進(jìn)行該實(shí)心段混凝土施工時(shí)，考慮在墩身內(nèi)部預(yù)埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑混凝土。支架放在墩身內(nèi)不再取出。

(5)模板的脫模劑

為了保證混凝土的外觀質(zhì)量模板的脫模劑采用無(wú)色長(zhǎng)效專用脫模劑。

2 翻模施工

翻模施工所使用的成套模具是由手動(dòng)葫蘆、塔式起重機(jī)、內(nèi)外工作平臺(tái)和兩層大塊組合鋼模板組成。在施工時(shí)，第一層模板設(shè)置在墩身基頂部位，第二層模板設(shè)置于第一層模板上。待第一節(jié)段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求之后，將最頂上一層模板作為翻升下層模板的持力部分保留下來(lái)，把最下二層模板拆開(kāi)并滑出，然后對(duì)其進(jìn)行打磨并刷涂脫模劑，調(diào)整結(jié)束后，利用塔式起重機(jī)將其翻升置于頂層模板相應(yīng)平面位置上，將其與周?chē)０迓?lián)接在一起，按照此方法循環(huán)形成鋼筋綁扎焊接、拆模、翻升、立模、澆筑混凝土、測(cè)量定位的不間斷作業(yè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求的高度位置，同時(shí)，在每次施工時(shí)，要注意對(duì)墩身部位的施工標(biāo)高進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3 施工控制

(1)測(cè)量放線

橋墩的施工應(yīng)該在對(duì)墩基的檢測(cè)合格后進(jìn)行，在施工前要進(jìn)行測(cè)量放線，對(duì)平面位置、標(biāo)高、樁基中線等是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)核。同時(shí)，還要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，放出內(nèi)外模邊線和空心薄壁墩中心點(diǎn)，并用水準(zhǔn)儀對(duì)立模底面四周的標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，如果四周的模板沒(méi)有處于同一水平面，則應(yīng)通過(guò)砂漿將立模底面的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，直到位于同一高程為止。

(2)模板安裝

在安裝模板之前，首先要利用砂輪對(duì)其表面的銹跡進(jìn)行打磨，并注意處理面板上的縫隙。對(duì)于模板上的凸起部分，應(yīng)該先小錘輕輕敲打到基本平整的狀態(tài)，在用砂輪進(jìn)行磨平。模板間的接縫可以通過(guò)雙面膠粘貼于模板的搭接面，再擰緊模板的連接螺栓，確保模板接縫部位的密實(shí)度。在刷涂脫模劑的時(shí)候，要注意均勻，避免對(duì)鋼筋或混凝土施工縫造成污染。在對(duì)模板進(jìn)行安裝的過(guò)程中，要注意采用自上而下的順序，上下應(yīng)該緊貼，確保寬度一致。

(3)線性控制

受墩高的限制，墩身的施工不可能一次完成，這樣就需要進(jìn)行多次分段澆筑，對(duì)于線性的控制也由此成為了施工中的重要換屆。主要的控制測(cè)量措施包括:垂直度測(cè)量、高程測(cè)量和中心定位測(cè)量。①垂直度測(cè)量:對(duì)于垂直度的測(cè)量主要依靠全站儀進(jìn)行，在測(cè)量過(guò)程中，首先要利用全站儀對(duì)橋墩的四角進(jìn)行定位，然后再確定四邊的位置，在通過(guò)激光鉛直儀校核后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果設(shè)置模板。②高程測(cè)量:每次翻模后，都要用水準(zhǔn)儀進(jìn)行一次高程測(cè)量，并保證誤差符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，尤其是在封頂時(shí)更要確保測(cè)量質(zhì)量，否則就會(huì)對(duì)蓋梁的施工造成極為不利的影響。③中心定位測(cè)量:首先通過(guò)全站儀進(jìn)行中心定位，并設(shè)置好橫、縱護(hù)樁，然后進(jìn)行模板和鋼筋的安裝，在進(jìn)行混凝土的澆筑前要注意再進(jìn)行一次復(fù)核。

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