劉小明 邵虎 李小興

（1.2.安徽交通投資集團有限責(zé)任公司合肥新橋國際機場高速建設(shè)辦公室，安徽，合肥，230088）

（3.路橋華東工程有限公司，上海，201203）

公路路基的施工方案探討

劉小明1邵虎2李小興3

（1.2.安徽交通投資集團有限責(zé)任公司合肥新橋國際機場高速建設(shè)辦公室，安徽，合肥，230088）

（3.路橋華東工程有限公司，上海，201203）

公路路基施工方案在施工前就已設(shè)計好，但施工路段內(nèi)部綜合情況的變化發(fā)展復(fù)雜，施工過程中必然遇到新問題。因此要對公路路基的設(shè)計方案的實施進行考察，本文將從路基施工準(zhǔn)備階段，路基施工，路基防護施工三方面來探討公路路基的施工方案。

路基；施工；準(zhǔn)備階段；

公路路基的施工方案在施工前就已設(shè)計好，但施工路段內(nèi)部巖土的變化復(fù)雜，我們很難立即摸清其內(nèi)在結(jié)構(gòu)，因此施工方案要經(jīng)過實踐檢驗才行。在施工中以原先設(shè)計的施工方案為指導(dǎo)，并結(jié)合施工地段的實際情況不斷進行調(diào)整和改進，尋求解決實際施工中問題的最優(yōu)方法，控制好施工質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)質(zhì)道路，這樣形成的方案才是好方案。本文從路基施工準(zhǔn)備階段，路基施工，路基防護施工三方面來探討公路路基的施工方案。

一、路基施工準(zhǔn)備階段

路基正式開挖土方前，要進行準(zhǔn)確的施工測量。在公路設(shè)計階段雖已經(jīng)進行過勘察，但當(dāng)施工隊拿著圖紙來施工時，還須進行復(fù)核，這樣才能從施工之初就為路基順利施工及路基施工質(zhì)量奠定好基礎(chǔ)。施工測量一方面要對圖紙上標(biāo)明的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、縱橫斷面進行復(fù)測，看其是否符合規(guī)定。另外還要結(jié)合施工地點的地形、水文，安排好截水溝、排水溝等臨時排水設(shè)施，結(jié)合永久性排水設(shè)施以解決好路基施工時的排水問題，防止施工時路基受到水的破壞而降低強度。

二、路基施工

路基施工流程簡單來說，包括清基處理，路堤填筑、壓實，路基的排水處理，挖掘路塹等。以下簡單探討在這幾個流程中如何選擇實施方案。

1、處理路基底層

路基施工準(zhǔn)備完，首先要對施工范圍內(nèi)的場地進行清基處理。要將施工范圍內(nèi)的植物、垃圾、表土、石礫等等進行清理。但是對表土的處理要根據(jù)實際情況靈活處理。有的施工隊圖簡便，對清理的表土沒規(guī)劃好，直接遺棄，有的甚至選擇不合理的棄置點，后來又返工，這浪費了人力物力。實際上一般而言工程結(jié)束后，施工點的生態(tài)要恢復(fù)到施工前，那如果地表土適宜植物生長就須保留以備用。路基按規(guī)定要求清理完，一方面須對基底進行平整壓實，另一方面還要按照文件設(shè)計中路堤的規(guī)格來對路基進行處理。

2、填筑路堤

根據(jù)設(shè)計以及實際情況，做好了路基底層，就要進行路堤填筑。路堤是路基的主體，關(guān)系到路基的強度、穩(wěn)定性，對路堤的質(zhì)量提出了嚴格的要求。

在施工前首先就要選擇好填料，要考察施工路段土壤的土質(zhì)、水文，再結(jié)合對各種填料性質(zhì)的認識，選擇合適的填料。對不同的底基層，如軟土路基、泥巖路基、黃土路基等等，在填筑時就要注意選用不同的填料，同時要注意對填料的改良，以及對填筑過程的調(diào)整等。

其次要控制好路基施工中的質(zhì)量，就必須一層一層攤鋪一層一層壓實，并控制好填料的最佳含水量。在路堤高度累積的過程中，時刻要注意進行質(zhì)量監(jiān)測，不合格就調(diào)整，合格才能進行下一道工序，這樣才能嚴把質(zhì)量關(guān)。如施工中監(jiān)測到壓實度不合格，就要檢查原因，看填料含水量是否控制好，或壓實機具選擇恰當(dāng)與否，這樣根據(jù)實際來檢測調(diào)整改進，就能做到精益求精。

另外要根據(jù)施工路段的地形概況，合理分出卸料、攤鋪、碾壓、檢測四大區(qū)，并做好這四個區(qū)之間相互的配合與協(xié)調(diào)，只有這樣才能使各項操作之間井然有序，極大地提高施工效率。當(dāng)路堤填筑達到設(shè)計的高度時，還要對路基進行修整。修整的路基表層厚度有嚴格的規(guī)定，必須小于100mm，這可以通過不斷地測量和平整來實現(xiàn)。比如，如果路基超填了，就可以通過人工或機械的方法將它們清除掉。

3、路基的排水處理

影響路基使用壽命的一個很重要的因素就是水，無論地面水、地下水一旦浸入路基，沒有得到處理就會破壞路基.出現(xiàn)移位、坍塌。另外，從環(huán)保及為當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮的角度，也必須做好路基排水。在施工路段一定要根據(jù)該地段的地形、地勢、水文來考慮排水系統(tǒng)。

首先，做好路基修整，使路基自身便于排水，主要有兩點。其一當(dāng)路基填至標(biāo)準(zhǔn)的高度后，就該恢復(fù)路基中線，從水平方向進行測量，在路基上修筑路拱，并用光輪壓路機進行碾壓，碾壓的順序一般是先輕后重，先兩邊后中間。其二在填筑路堤時，要對邊坡進行一番修整。比如在路基設(shè)置邊線樁，根據(jù)設(shè)計的規(guī)范要求，清除多填了的部分，平整折點部分，使轉(zhuǎn)折處的棱線變明顯，直線變得平直，曲線變得圓順，這樣在以后修筑防護工程后，就可以順勢排水。

其次，做好地面排水安排。有的地方可通過設(shè)涵洞來排水，有的可通過路線兩側(cè)的灌溉溝渠如邊溝、截水溝、急流槽布置排水系統(tǒng)，而有的地方可以根據(jù)實際情況設(shè)置排水管也能夠起到很好的效果。

再次，做好路面排水。路面排水主要是要排除下雨天積在路面的降水，減少滲入到路面的水。這可通過人工影響路面地勢因勢引水。如通過在路肩外設(shè)置攔水帶，與路面構(gòu)成三角形的集水槽，并且每隔一段距離設(shè)一與邊坡急流槽連接的泄水口，從而將雨水排到坡腳排水溝中。

最后，做好地下排水。有的地方在施工時就發(fā)現(xiàn)地下水水位較高，就要根據(jù)實際情況用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等方式使地下水通過滲透排到滲溝，從而減弱甚至排除地下水對路基的影響。

4、挖掘路塹

土質(zhì)路塹開挖，從哪里開始又按什么方法挖這都要根據(jù)實際情況來看。這里的實際情況主要包含如下因素：其一，人工操作安全與否。不安全就采用機械挖掘，若大機械沒有效果，就改用人工輔助小機械。其二，工期是否來得及。要是時間寬裕，可以單向挖掘，要是時間緊迫就可以從兩端向中間同時挖掘；有時對于較深的地塹，為了趕進度還會用高層和低層同時挖掘的方法；如果是較長的地塹還可以先縱向挖出通道，然后分段同時橫向挖掘?？梢钥闯霭凑諏嶋H情況因地制宜，就一定能夠找到適合的施工方法。

三、路基防護工程

路基施工一定程度上改變了地層原本天然平衡的狀態(tài)，地層被暴露出來，易受到各種自然因素的影響，因此就必須做好路基的防護工程，使這些防護工程與路基主體構(gòu)成一個良性發(fā)展的路基系統(tǒng)。

路基的防護工程首先是坡面防護。為了防止地表水對坡面的沖刷，以及坡面表層在自然情況下的風(fēng)化，通常采取在路基坡面植樹種草的方式來保護坡面。根據(jù)實際坡面陡緩的不同，在實際中還加以優(yōu)化。比如對于陡坡，還會用方型、菱形、拱型、M 型的砌石框格先定住坡面，然后再在框格里植草皮。

其次是沖刷防護。沖刷防護主要是指路基邊沿是河流的時候要采取的防護措施。一般采用直接防護，用砌石、擋土墻等方法。隨著技術(shù)的發(fā)展有了更多的選擇，用高強土工格柵定格土工織物混凝土護坡模袋，構(gòu)成護面板，使路基邊坡免受浪擊，從而增強路基的穩(wěn)定性。

最后是支擋防護。在支擋防護起著重要作用的是擋土墻。根據(jù)路基邊坡的實際情況以及資源的豐富情況，選擇不同材質(zhì)的擋土墻來防護公路路基具有重要的作用。比如對于石料豐富、墻高較低、地基較好的施工路段，用石砌擋土墻即經(jīng)濟又有效。

四、結(jié)束語

公路路基的施工方案無論事先設(shè)計得多么精準(zhǔn)，在實際實施過程中一定要在施工設(shè)計方案的基礎(chǔ)上，堅持具體問題具體分析的原則。在路基施工的各個階段，根據(jù)施工路段施工時各方面的實際綜合情況來解決遇到的實際問題，保證施工質(zhì)量，從而達到最優(yōu)化的目的。

[1] 丁志軍，王振龍.公路路基的施工技術(shù)的幾點探討[J].(民營科技).2008第10期

[2] 馬建鋒.公路路基的施工方法[J].(中國新技術(shù)新產(chǎn)品).2008(12)

TU978

1674-3954（2011）03-0397-01