循環(huán)經(jīng)濟新亮點：報廢汽車回收與資源化

Circular Economic Bright Spot: Scrap Car Recovery and Resource

汽車工業(yè)是中國四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，同時，汽車也是高耗能、高排放、影響環(huán)境較大的一個消費品。近幾年，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了舉世矚目的發(fā)展。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2010年我國汽車產(chǎn)銷1 826.47萬輛和1 806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%。連續(xù)兩年蟬聯(lián)世界冠軍，產(chǎn)、銷量雙雙創(chuàng)造了新的世界記錄。保守估計，我國當(dāng)前汽車保有量為9 600萬輛，2020年汽車保有量將達(dá)2億輛，由此帶來的能源安全和環(huán)境問題已經(jīng)非常突出。

當(dāng)人們?yōu)橹袊囍圃鞓I(yè)“一日千里”式的跨躍發(fā)展而歡欣鼓舞之時，有識之士紛紛提出了各種擔(dān)憂，他們指出：中國正在完成從“世界最大停車場”向“世界最大的汽車?yán)尽钡霓D(zhuǎn)變。如不對報廢汽車加以有效回收和利用，我們難免生活在汽車?yán)牙铩?/p>

一般來說，普通汽車的使用壽命在10～13年。從全球來看，汽車回收產(chǎn)業(yè)正處在“朝陽期”。汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收利用，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%以上。市場價格基本相同的發(fā)動機，通過回收再利用的發(fā)動機成本只是新發(fā)動機的50%，玻璃、塑料等回收利用率也可達(dá)50%以上。

汽車工業(yè)也是用鋁最多的產(chǎn)業(yè)，按照2008年全球汽車總產(chǎn)量7 052.65萬輛、每輛汽車消費鋁142Kg計算，鋁的總用量約1 001.4萬噸，占全球鋁消費總量5 800萬噸的17.3%；從1991～2010年這20年的年平均增長率為17.8%，1999～2009年的平均增長率為22.3%，為全球汽車產(chǎn)量年平均增長率的18.6倍。由此可以看出中國的汽車工業(yè)的發(fā)展速度和數(shù)量增長之快。但是，相形之下，中國廢舊汽車回收行業(yè)的發(fā)展卻與汽車增長情況不相匹配，大多數(shù)報廢汽車回收拆解的企業(yè)拆解水平還比較低，拆解方式還比較原始，拆解設(shè)備和配套設(shè)施還比較落后，多數(shù)企業(yè)仍以人工拆解為主，報廢汽車拆解行業(yè)的規(guī)模效應(yīng)尚未顯現(xiàn)。倘以全年報廢汽車400萬輛計算，我國規(guī)模以上廢舊汽車處理企業(yè)480家，一家每年可接收報廢車近萬輛，可實際上遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一水平。絕大部分本應(yīng)當(dāng)報廢的汽車卻流入二手市場，沒有經(jīng)過報廢處理就直接上路行駛，這也給交通安全帶來了巨大的隱患。

西方發(fā)達(dá)國家和日本在汽車再制造業(yè)上已有了幾十年發(fā)展歷史，它們形成的“誰生產(chǎn)、誰回收”的制度值得我們認(rèn)真借鑒。

2011年是“十二·五”規(guī)劃的開局之年，中央把新能源汽車等相關(guān)產(chǎn)業(yè)確立為未來10年重點發(fā)展的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)?！顿Y源再生》認(rèn)為，一方面，我們要大力推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；另一方面，也要加強廢舊汽車行業(yè)的規(guī)范與產(chǎn)業(yè)升級。

目前我國每年都要從國外大量進(jìn)口鋁合金廢料以生產(chǎn)汽車工業(yè)所需的鋁合金。2010年，我國進(jìn)口廢舊鋁合金285萬噸，其中有相當(dāng)一部分用在了汽車工業(yè)上。今后，隨著我國汽車保有量的逐年增加，從報廢汽車中回收鋁合金部件并將這些資源用在循環(huán)利用上，這是我國再生金屬產(chǎn)業(yè)和報廢汽車回收拆解行業(yè)的重要課題，也是循環(huán)經(jīng)濟建設(shè)的一個重要內(nèi)容，如何將汽車再制造的產(chǎn)業(yè)化向前推進(jìn)一步；如何將報廢汽車中獲得的大量資源得到更好的循環(huán)利用，可以說：任重而道遠(yuǎn)。