范在學(xué) 李帥軍

（鄄城黃河河務(wù)局 山東 鄄城 274600）

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)必備三個(gè)要素：壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。導(dǎo)致電噴發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障因素較多，下面分析的故障都是在蓄電池電壓、啟動(dòng)系統(tǒng)工作正常、發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的壓縮和火花、排氣凈化裝置工作正常的情況下發(fā)生的。啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難，其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

1 不能啟動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無著火征兆，一般是由于燃油沒有噴射引起的，其原因主要有以下幾點(diǎn)：1）轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。 出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。2）燃油泵及控制電路故障如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子＋B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

2 啟動(dòng)困難

冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障。

1）燃油壓力調(diào)節(jié)器故障 燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響，因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器；壓力過低時(shí)，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。

2）燃油泵及燃油濾清器故障 啟動(dòng)困難時(shí)，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

3）冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障 在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器，在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難；冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作；熱敏時(shí)控開關(guān)短路（觸點(diǎn)常閉）或斷路（常開），如果觸點(diǎn)常閉，則熱車時(shí)仍控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動(dòng)困難，如果時(shí)控開關(guān)短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。

4）噴油器故障 噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被膠質(zhì)物體堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。其檢測(cè)方法是：首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用聽診器在每個(gè)噴油器處檢查運(yùn)作聲音，如聽不到聲音，應(yīng)檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號(hào)；然后，用萬用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范圍內(nèi)且各缸噴油量差值小于5cm3。

5）水溫傳感器故障 水溫傳感器是用來檢測(cè)冷卻水的溫度，并將其轉(zhuǎn)化為與溫度有關(guān)的電壓信號(hào)輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據(jù)。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴(yán)重時(shí)，都會(huì)造成輸出信號(hào)出現(xiàn)較大偏差，最終使噴油器不能適時(shí)增大或減少噴油量，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

6）怠速控制閥（ISC）故障 大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都采用步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工全獎(jiǎng)罰制度、安全技術(shù)措施審批制度、安全隱患排查處理制度、安全檢查制度、安全辦公會(huì)議制度等管理制度。分專業(yè)、分崗位制定工作標(biāo)準(zhǔn)體系、流程控制體系、信息反饋體系。

2.2 建立健全的規(guī)章制度和完善的工作標(biāo)準(zhǔn)

要從規(guī)范、細(xì)化制度和明確標(biāo)準(zhǔn)入手，建立一整套包括組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、職能分工、崗位責(zé)任說明、作業(yè)流程、各工種作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，確保職工有章可循、有規(guī)可守。同時(shí)，要保證制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制、規(guī)范實(shí)施和規(guī)范運(yùn)作。要深入現(xiàn)場(chǎng)、認(rèn)真調(diào)研，反復(fù)推敲、精益求精，嚴(yán)格規(guī)范制度和標(biāo)準(zhǔn)的編制過程，使其符合安全生產(chǎn)實(shí)際，滿足安全管理的要求。要將規(guī)范職工文明生產(chǎn)作為安全精細(xì)化管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，堅(jiān)持教育先導(dǎo)，引導(dǎo)職工自覺遵紀(jì)守規(guī)。健全合法、合情、合規(guī)、合理的制度體系，確立可以執(zhí)行、能夠執(zhí)行、容易執(zhí)行、自覺執(zhí)行的工作標(biāo)準(zhǔn)，為確保礦井本質(zhì)安全構(gòu)筑堅(jiān)實(shí)防線。

3 分清崗位責(zé)任，為做好本質(zhì)安全強(qiáng)化組織保障

有職必有責(zé)，失職必問責(zé)。全面強(qiáng)化責(zé)任追究，在落實(shí)上下大功夫，誰有問題就追究誰，堅(jiān)持不懈，持之以恒。凡是煤炭企業(yè)發(fā)生的各類事故，無論事故大小、無論事故是否造成人身傷亡，在調(diào)查、追究、分析的基礎(chǔ)上，按照《安全生產(chǎn)法》和有關(guān)責(zé)任制度，嚴(yán)格追究有關(guān)責(zé)任人員的責(zé)任。要通過對(duì)事故責(zé)任的追究，起到警示教育的積極作用，促使制度管理更加規(guī)范化，持續(xù)保證安全生產(chǎn)。

健全完善安全生產(chǎn)責(zé)任制，將工作目標(biāo)量化分解、責(zé)任細(xì)化，實(shí)現(xiàn)從各煤礦領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)科室到各個(gè)員工，任務(wù)細(xì)分化，責(zé)任要明確。本著誰主管誰負(fù)責(zé)、誰分管誰負(fù)責(zé)的原則，建立領(lǐng)導(dǎo)干部第一責(zé)任人制度，要堅(jiān)持分管礦長、專業(yè)副總、業(yè)務(wù)科室管理人員分專業(yè)口層層把關(guān)，礦領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)輪流井下跟班，規(guī)定區(qū)隊(duì)干部、技術(shù)員24小時(shí)井下現(xiàn)場(chǎng)盯點(diǎn)。要嚴(yán)格執(zhí)行礦領(lǐng)導(dǎo)干部帶班檢查和“一班三匯報(bào)”安全管理制度，狠抓制度落實(shí)，形成級(jí)級(jí)負(fù)責(zé)、層層落實(shí)的責(zé)任保證體系，有效保證安全生產(chǎn)。

4 落實(shí)安全管理于生產(chǎn)中，為打造本質(zhì)安全建立長效機(jī)制

4.1 大力推行安全文化建設(shè)

強(qiáng)力灌輸安全“零”理念，樹立安全第一、以人為本，進(jìn)行廣泛深入的的安全大討論，由礦區(qū)到礦，由礦到區(qū)隊(duì)，由區(qū)隊(duì)到班組，由班組到個(gè)人。從上到下形成濃厚的安全文化氣氛，始終把安全生產(chǎn)當(dāng)做頭等大事來抓。

4.2 強(qiáng)力推進(jìn)“系統(tǒng)抓，抓系統(tǒng)”工作

建立健全安全管理機(jī)制，出臺(tái)安全制度規(guī)范。嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任追究制度，實(shí)施兩個(gè)規(guī)范：即規(guī)范干部安全管理行為，規(guī)范員工安全操作行為。構(gòu)建安全管理體系：即礦井自主、系統(tǒng)自控、區(qū)隊(duì)自治、班組自理、員工自律安全管理體系。

4.3 強(qiáng)力推進(jìn)技術(shù)、科技、裝備升級(jí)，提升裝備水平，采掘機(jī)械化程度大幅提升。

4.4 抓好瓦斯、水害治理，瓦斯區(qū)域治理；加大排查隱患力度；加強(qiáng)整合礦井的安全管理，加大地面企業(yè)的安全監(jiān)管；狠抓安全培訓(xùn)。

5 六項(xiàng)措施要狠抓，為本質(zhì)安全型礦井保平安

針對(duì)企業(yè)實(shí)際情況合理安排生產(chǎn)，對(duì)進(jìn)一步強(qiáng)化當(dāng)前安全監(jiān)督檢查工作提出六項(xiàng)措施：一是嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部24小時(shí)值班、跟班制度，加大現(xiàn)場(chǎng)安全管理力度，堅(jiān)決做到領(lǐng)導(dǎo)在一線指揮、問題在一線解決、隱患在一線排除、措施在一線落實(shí)，杜絕各類隱患和事故。二是各單位按照知崗位、知責(zé)任、知表率“三知”要求，增強(qiáng)安全的責(zé)任感和緊迫感，貫徹落實(shí)好各項(xiàng)安全生產(chǎn)法律法規(guī)，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，確保安全生產(chǎn)。三是嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)、重要崗位的檢查，堵塞安全管理漏洞，提升安全管理水平，制定和完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，做好應(yīng)急物資的儲(chǔ)備工作。四是制定詳細(xì)的安全防范措施，堵塞安全管理漏洞，消除各類隱患，根據(jù)企業(yè)安全工作特點(diǎn)，重點(diǎn)做好“一通三防”和防治水工作。五是進(jìn)一步加大安全投入，有計(jì)劃地提高裝備水平，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)。六是加強(qiáng)員工安全培訓(xùn)工作，建立員工成才檔案和有效地考核、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，提高員工的整體素質(zhì)，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

6 結(jié)論

安全管理只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)。持續(xù)卓越的安全管理，堅(jiān)定不移地安全管理道路，做到超前預(yù)控、責(zé)任明確、執(zhí)行到位，竭盡全力，狠抓落實(shí)，在煤炭行業(yè)內(nèi)打造本質(zhì)安全型的高效礦井。