毋伯矩

（汾礦集團(tuán)公司孝義煤礦管理分公司，山西 孝義 032300）

隨著礦井生產(chǎn)能力的逐年提高及對(duì)安全生產(chǎn)重視的不斷加強(qiáng)，礦井運(yùn)輸系統(tǒng)作為生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是安全薄弱環(huán)節(jié)，為此提出了更高、更嚴(yán)格的要求。礦車是煤礦井下運(yùn)輸煤炭、矸石、物料和人員等的主要工具。煤炭生產(chǎn)量不斷提高,礦車的運(yùn)行速度逐漸加快,載重量越來越大，由于兩軌道的平直度達(dá)不到要求,使礦車發(fā)生碰撞引發(fā)礦車脫軌掉道事故。為此，應(yīng)該認(rèn)真分析當(dāng)前礦用車輛及電機(jī)車掉道事故發(fā)生的原因，以及處理掉道車安全技術(shù)措施，提高軌道運(yùn)輸安全管理水平和安全效果，具有重要的意義。

1 礦用車輛掉道的原因分析及控制方法

在礦山斜井提升作業(yè)中，會(huì)發(fā)生跑車掉道事故，出現(xiàn)摔壞設(shè)備、撞斷敷設(shè)的管道、電纜線等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成坑道淹沒、電器火災(zāi)等重大人身設(shè)備事故。主運(yùn)輸平巷由于運(yùn)輸作業(yè)頻繁，應(yīng)安排固定巡檢人員檢查。人工操作道岔費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，會(huì)導(dǎo)致礦用車輛掉道。巡檢人員應(yīng)該嚴(yán)格細(xì)致地對(duì)鋼軌、軌枕、道床、軌距、彎道、道岔及其附件進(jìn)行檢查。

1.1 軌道和道岔的原因

道岔是機(jī)車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道必不可少的線路設(shè)備，而道岔又與曲線、接頭并稱為鐵路軌道的“三大薄弱環(huán)節(jié)”。礦用車輛掉道的事故隱患大部分出現(xiàn)在道岔部位。由于軌道和道岔鋪設(shè)、維護(hù)檢修不到位，出現(xiàn)了軌距嚴(yán)重超寬、三角坑、彈簧道及吊板嚴(yán)重等不良軌道；小煤礦的軌道選型較小，遇到大件運(yùn)輸加上軌枕間距大，容易壓斷軌道，從而造成車輛掉道。搬道器控制車場(chǎng)道岔裝置上的連桿多，連接復(fù)雜，容易變形損壞；扳道器控制的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)道岔合茬不嚴(yán)的情況，容易發(fā)生礦車掉道。由于煤礦井下軌道地鼓、巷道受壓及出水等原因，造成軌道高低不平、嚴(yán)重彎曲變形，易發(fā)生車輛掉道現(xiàn)象。擠傷操作人員，崗位安全性差。礦用軌道檢修人員要嚴(yán)格按《煤礦窄軌軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》和《煤礦窄軌道岔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行維護(hù)，建立健全崗位責(zé)任制，在維護(hù)及運(yùn)行工作中，應(yīng)貫徹預(yù)防為主的工作原則，作好巡線與缺陷記錄，以便對(duì)牽引網(wǎng)路做到有計(jì)劃的維修。配備有足夠的維修工具，并經(jīng)常處于完好狀態(tài)。整修各部分不合格的零件和間隔尺寸及軌距水平，確保合乎質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)對(duì)巷道變形、地鼓嚴(yán)重的地段進(jìn)行返修，出水(淋水)嚴(yán)重的地段開挖排水溝槽，實(shí)現(xiàn)道床無積水、淤泥，保證軌道運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)合格。做到軌道和道岔的質(zhì)量動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)，保證礦用車輛和電機(jī)車的運(yùn)輸安全可靠。

1.2 礦用車輛維護(hù)管理

對(duì)設(shè)備缺乏嚴(yán)格的定期檢查制度，特別是對(duì)小絞車不重視，只管用，不管修。不清理絞車道上的煤和雜物，使礦車運(yùn)行受阻造成跑車掉道。除軌道和道岔以及其他原因引發(fā)的掉道以外，礦車自身也存在安全隱患。當(dāng)?shù)V車輪子出現(xiàn)輪邊過渡磨損、軸承缺油及疲勞損壞等情況時(shí)，礦車容易在道岔處發(fā)生爬擺尖、搶岔芯等使礦車掉道。車架的角鋼及焊接處變形、斷裂，礦車運(yùn)行在彎道處易引發(fā)掉道事故。車箱體變形時(shí)，礦車運(yùn)行彎道極易引發(fā)掉道事故。聯(lián)接器和緩沖器的鏈扣斷裂變形、緩沖彈簧失效，易出現(xiàn)礦車運(yùn)行中掉斗，會(huì)導(dǎo)致后續(xù)列車發(fā)生與之相撞事故。運(yùn)用典型的掉道車運(yùn)輸事故案例對(duì)職工進(jìn)行思想教育，促使司機(jī)安全操作，維修工認(rèn)真檢修好礦用車輛及軌道其他安全設(shè)施，教育職工要愛護(hù)礦井的安全設(shè)施，保證軌道運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

1.3 操作技術(shù)

操作人員安全意識(shí)較差、技術(shù)不熟練、突然超速或急剎車都會(huì)引發(fā)礦車掉道；過早摘鉤、未掛好下放，不按規(guī)程操作；提升絞車無深度指示器、礦車運(yùn)行無指示、上下無雙回路信號(hào)、跑車運(yùn)行時(shí)、人員未撤離到安全位置、安全設(shè)計(jì)不規(guī)范，都可導(dǎo)致車輛掉道。在礦井大量使用司控道岔后，在遙控范圍內(nèi)司控道岔數(shù)量較多的地段，司機(jī)和跟車工易按錯(cuò)按鈕，造成道岔誤動(dòng)作而使過往車輛掉道；造成車輛掉道。違章在巷內(nèi)行走，如絞車工沒有特種作業(yè)資格證、摘掛鉤人員未經(jīng)培訓(xùn)上崗。機(jī)車司機(jī)沒有看清道岔的指示方向，車輛誤入其他非運(yùn)行軌道，碰到阻車器而發(fā)生車輛掉道。上車前先檢查機(jī)車的閘、燈、警笛、撒沙裝置和連接裝置及其他部位是否完好，杜絕機(jī)車失爆，不使用帶病車輛。應(yīng)加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)操作技能的培訓(xùn)，各崗位人員需持證上崗，集中精力，不斷提高司機(jī)駕馭車輛水平的技能。

1.4 其他原因及改進(jìn)方法

有個(gè)別人員在道岔或軌道處投放木楔子、石子及鋼管等雜物，司機(jī)不易發(fā)現(xiàn)；還有關(guān)閉司控道岔的風(fēng)源等現(xiàn)象，都是導(dǎo)致車輛掉道的不安全隱患。清除軌道上的雜物，處理影響安全運(yùn)行的車輛。巷道高度、寬度、坡度不符合要求時(shí)，不得行駛機(jī)車。采用更合理地司控道岔和軌道運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)、跟車工和電機(jī)車司機(jī)互相聯(lián)系的信息傳遞反饋系統(tǒng)等，從而提高設(shè)備、設(shè)施的先進(jìn)性和安全性，為軌道運(yùn)輸?shù)陌踩ｑ{護(hù)航。

2 處理礦用車輛掉道的措施

為保證礦井運(yùn)輸，避免人身傷害的發(fā)生，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該及時(shí)采取措施處理礦用車輛掉道。發(fā)現(xiàn)事故時(shí)，必須向調(diào)度室和連隊(duì)匯報(bào)。調(diào)度室立即通知相關(guān)連隊(duì)派一名隊(duì)干部去負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮及人材物協(xié)調(diào)。指揮人員必須保持高度清醒的頭腦，了解掉道車現(xiàn)在的狀況。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，運(yùn)用恰當(dāng)可行的處理方法，嚴(yán)禁盲目蠻干以免損壞設(shè)備設(shè)施，造成事故擴(kuò)大。

2.1 斜井掉道車的處理

在事故處理和控制中，將保證人員的安全放在第一位，采取各種必要手段，防止事故范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，防止人員傷亡。進(jìn)入處理掉道車現(xiàn)場(chǎng)前，現(xiàn)場(chǎng)指揮必須派專人到上、下車場(chǎng)及各甩道站崗，防止他人進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；站崗人員必須進(jìn)入躲身洞；上車場(chǎng)一、二級(jí)阻車器和斜井防跑車裝置必須處于關(guān)閉狀態(tài)；處理掉道車現(xiàn)場(chǎng)必須有專人監(jiān)護(hù)安全。上車場(chǎng)信號(hào)工聽到明確信號(hào)，回鈴準(zhǔn)確無誤后，方可向絞車司機(jī)發(fā)信號(hào)，嚴(yán)禁信號(hào)工離崗。處理斜井掉道車人員必須站在安全位置，嚴(yán)禁站在車輛下方、側(cè)面及運(yùn)行方向。嚴(yán)禁爬、蹬、跳車；提升或下放車輛時(shí)人員必須進(jìn)入躲身洞內(nèi)。斜井掉道車的處理，必須使用合格的爬軌器。斜井上、下車場(chǎng)掉道車未處理完畢，嚴(yán)禁提升或下放。

2.2 平巷掉道車的處理

平巷處理掉道車現(xiàn)場(chǎng)必須有一名領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)指揮，并派專人監(jiān)護(hù)安全，防止車輛傾倒。車輛掉道后要及時(shí)停車，檢查掉道車輛的捆綁和連接情況是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，先支墊或用絞車?yán)练€(wěn)定狀態(tài)后方可再處理車輛掉道。準(zhǔn)備好所用工具（撬棍、千斤頂、吊鏈等）和材料（道木、柱帽、木楔），并清理干凈影響和妨礙上道的障礙物。升、降、移動(dòng)掉道車前，操作人員必須選好安全地點(diǎn)和退路，其他人員必須躲離本車高度尺寸的1.5倍距離以外。對(duì)于擺動(dòng)量大、重心高的物料車掉道時(shí)，用千斤頂（撬棍、吊鏈等）慢慢升起掉道車，然后用道木、柱帽等墊穩(wěn)后，再升起移動(dòng)，下落時(shí)，先用千斤頂升起后取出支墊物，再緩慢下落，反復(fù)幾次至車復(fù)位。

3 結(jié)束語

總之，礦山井下鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)是礦山生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，從各方面采取措施，處理礦用車輛掉道車事故，對(duì)確保運(yùn)輸生產(chǎn)秩序正常、避免人員傷亡事故發(fā)生、減少財(cái)產(chǎn)損失有著積極的作用。對(duì)研究和分析車輛掉道的原因，制定完善的礦用車輛運(yùn)行安全保障方案，具有十分重要的意義。

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[3]陳寶紅.煤礦礦車掉道的原因分析及上道車的設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2010，（02）：199-200.