李勇志，王曉禹

崔鶴葦吉林省高速公路管理局，吉林長春 130000

基于現(xiàn)代高速公路建設中環(huán)境問題研究

李勇志，王曉禹

崔鶴葦吉林省高速公路管理局，吉林長春 130000

近幾年隨著我國高速公路大規(guī)模的擴建，很多地區(qū)的環(huán)境遭受了不同程度的破壞，最為嚴重的是高速公路建設中的挖方填土施工，這種施工中土壤植被受到毀滅性的破壞，直接導致了水土流失、泥石流等現(xiàn)象的生態(tài)災難發(fā)生，文章就針對高速公路建設中的環(huán)境治理問題進行了分析和研究。

現(xiàn)代高速；公路建設；環(huán)境保護

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，近幾年我國對高速公路進行了大規(guī)模的建設，同時也對部分地區(qū)的環(huán)境造成了不同程度的破壞，最為嚴重破壞是挖方填土的施工，這種施工致使大部分的土壤植被遭受到毀滅性的破壞，直接引發(fā)了水土流失、泥石流等生態(tài)災難的發(fā)生，下面筆者就針對高速公路建設中的環(huán)境治理問題進行了分析和研究。

1 高速公路施工對環(huán)境的影響

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對生態(tài)環(huán)境的要求也越來越高，這就要求所有從事高速公路施工的建設者，必須要把公路的發(fā)展和環(huán)境保護緊密地結合在一起。眾所周知影響高速公路建筑施工的環(huán)境因素主要生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境、人民生活環(huán)境和社會環(huán)境。

1.1 生態(tài)環(huán)境的影響

生態(tài)環(huán)境的影響主要是指植被破壞、水土流失及其泥石流等。由于受到施工的影響，地皮表面的植被收到了破壞，這樣就會加大水土流失和泥石流產(chǎn)生的幾率。

1.2 自然環(huán)境的影響

很多工程施工都會出現(xiàn)夜間的施工，這樣就不能避免機械的噪聲；取砂、挖泥、材料沖洗也會引起水質的混濁，加上施工機械中油料泄漏及含油污水都會造成相應的油污染；同時，施工人員對環(huán)境帶來的生活污水和垃圾也屬于影響自然環(huán)境的主要因子；在施工過程中油料、瀝青、化學品等由于保管不善等原因直接造成對環(huán)境的影響。

2 高速公路建設中的生態(tài)恢復技術

目前，最為常見的公路生態(tài)恢復的技術主要有3種，其一是土地復墾技術；其二是路域景觀恢復工程技術；其三是生物環(huán)境工程技術。

2.1 土地復墾技術

土地復墾技術就是把修路過程中所破壞的土地，經(jīng)過進一步地綜合整治，讓他按照預定指定的目標進行恢復。在設置復墾目標的時候，通常都涉及到恢復生態(tài)環(huán)境。比如，復墾土壤侵蝕控制、生物、生態(tài)農(nóng)業(yè)、以及施用有機肥等，在高速公路施工建設中取得了相當可觀的成果。土地復墾技術一般情況下都被劃分為生態(tài)和工程兩種復墾。對施工過程中破壞比較嚴重的土地，進行了平整壓實、覆蓋表土方法進行恢復。國外也有選擇聚丙烯纖維、木屑等原料與稻草、尼龍等編織成“侵蝕被”，有的國家還選用了聚丙烯帶制成的三維柵格來控制復墾土壤的侵蝕，此技術屬于當前最為先進的技術，這類產(chǎn)品的應用已經(jīng)在很多地方進行了推廣和利用。對施工過程中因遭受破壞而喪失了性能的土地，選擇微生物、豆科植物的根瘤菌固氮性能或有機肥等對土地進行改良。對已經(jīng)恢復了植被的土地，要合理地規(guī)劃復墾目標，因地制宜，科學地進行生產(chǎn)和利用。

2.2 路域景觀恢復工程技術

該項技術的運用主要是依據(jù)景觀生態(tài)學的原理，科學地預測了公路景觀的組成因子受到的影響特點，結合當前公路的建設與實際營運的特點，設計出一套恢復型的植被景觀方案，例如在路基邊坡、平臺、中央分隔帶等主要部分營建一個綠化帶。進一步地修復公路沿線環(huán)境，逐步降低噪音，減弱和凈化污染空氣，加大力度改善公路周邊的生態(tài)環(huán)境，另外還能綠化、美化公路周邊的景觀。

2.3 生物環(huán)境工程技術

生物環(huán)境工程技術就是把傳統(tǒng)的工程措施與生物措施有機地進行結合。通常而言此項技術包括三各方面的內容，首先是環(huán)境的基礎工程，利用土壤侵蝕控制技術或工程措施等為植物創(chuàng)造生長或恢復的環(huán)境條件；其次是植被的營建工程，正確選擇了植物品種，這是此項技術中的關鍵問題，必須要選擇一些根部發(fā)達、多年生、莖葉低矮、抗旱、水源涵養(yǎng)能力強、可粗放管理和耐瘠的植物，最好是選取本地品種栽植，這樣就可以達到快速恢復植被的目的。國外發(fā)達國家對高速公路建設中受損的坡面，多采用以柔性護坡為主體的生物環(huán)境工程技術，我國公路建設中路基坡面的生態(tài)恢復與防護也常采用這一技術。先用工程措施如水泥網(wǎng)格、漿砌石網(wǎng)格或由空心磚建成的多孔擋護結構等防護技術穩(wěn)定邊坡，并為下一步種植植物創(chuàng)造條件；然后在坡面植樹種草、鋪草皮等，將生物措施與傳統(tǒng)的邊坡工程措施有機地結合，形成一個集水文學、力學、美學和環(huán)境學功能的防護結構，不但大大加強了公路邊坡的穩(wěn)定性，還改善和恢復了公路沿線的生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境。

3 環(huán)境保護的控制措施

環(huán)境保護是生態(tài)文明建設的主陣地。推進生態(tài)文明建設，促進人與自然和諧，必須加強環(huán)境保護。做好新形勢下的環(huán)保工作，關鍵是要堅持在開發(fā)中保護，在保護中開發(fā)，實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調。只有把環(huán)境保護放在經(jīng)濟社會發(fā)展中統(tǒng)籌推進，環(huán)境保護的路子才會越走越寬。

3.1 施工前期的控制

認真制定施工組織設計和技術方案。實施性的施工組織設計和技術方案對工程施工的順利進行有重要意義，但還應制定切實可行的環(huán)境保護措施；認真做好開工前的各項準備工作。比如臨時用地征地情況、臨時排水設施的布設等等；對原設計和變更的取、棄土場均應進行實地踏勘，了解實際地形地貌，和民生的關系與影響，制定出切實有效的環(huán)保措施。

3.2 施工過程中的控制

規(guī)范勞務層的施工操作、合理指導施工。現(xiàn)場技術管理人員只有堅守崗位，認真負責地履行崗位職責，才能督促勞務層嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護的有關法律法規(guī)和工程承包合同中有關環(huán)境保護的條款，才能做到規(guī)范管理。加強對勞務層的監(jiān)督管理，以便在施工過程中，能保護施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境，防止對自然環(huán)境造成不應有的破壞，防止和減輕粉塵、噪音等對周圍環(huán)境的污染和危害。

4 結論

高速公路的施工過程中，所引發(fā)的環(huán)境問題都是比較復雜的，因此，環(huán)境保護屬于一個相對比較艱巨而長遠的任務，只有做到自然環(huán)境與高速公路的相依并存，才能進一步促進我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，才能真正滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，從而實現(xiàn)高速公路投資項目的經(jīng)濟效益、社會效益，滿足人民安全、便捷的出行要求。

[1]鄧翔.高速公路施工中的環(huán)境保護[J].經(jīng)濟問題，2011.

[2]郭立珍.淺談高速公路建設的環(huán)保問題[J].北方論叢，2010(1).

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1674-6708（2011）53-0032-02