李亞玲
(湖南工程學(xué)院 建筑工程學(xué)院,湘潭411104)
長(zhǎng)株潭綠心地區(qū)的范圍是指長(zhǎng)沙、株洲和湘潭三市的交匯地區(qū),面積約為522.87平方公里的區(qū)域.2005年8月,湖南省人民政府正式批準(zhǔn)并發(fā)布了《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》,在本規(guī)劃中建構(gòu)了“一主兩副環(huán)綠心”的空間結(jié)構(gòu),如圖1所示,提出了“維持三核,控制一心,協(xié)調(diào)外圍”的規(guī)劃策略,改變?nèi)薪Y(jié)合部位原來(lái)以開發(fā)為主的發(fā)展模式,而是從資源節(jié)約和環(huán)境友好的角度出發(fā),阻止城市向這個(gè)區(qū)域擴(kuò)張,保留這個(gè)過渡地帶的生態(tài)特征,使之成為被三市環(huán)繞的一顆“綠心”.2011年3月湖南省兩型辦公示了《長(zhǎng)株潭城市群生態(tài)綠心地區(qū)總體規(guī)劃》,本規(guī)劃的總體目標(biāo)是將其“建設(shè)成為生態(tài)文明樣板區(qū)、湖湘文化展示區(qū)、兩型社會(huì)創(chuàng)新窗口、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌試驗(yàn)平臺(tái),最終打造成具有國(guó)際品質(zhì)的都市綠心.”這預(yù)示著綠心地區(qū)將成為一個(gè)整體性極強(qiáng)的特殊的城市區(qū)域,擔(dān)負(fù)著極為重要的城市功能:生態(tài)公共客廳和都市生態(tài)綠心.政府期望這個(gè)地區(qū)能夠像城市客廳一樣接待游客,商業(yè)投資人、顧客等,接納入駐本地區(qū)的生態(tài)旅游企業(yè)、高端低碳服務(wù)企業(yè)、論壇會(huì)展中心以及體育公園等產(chǎn)業(yè)實(shí)體機(jī)構(gòu);同時(shí)提升原居民的生活環(huán)境質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)和諧共生.要達(dá)到以上目標(biāo),其中一個(gè)重要的因素是:保證本地區(qū)城市空間形態(tài)能夠從空間結(jié)構(gòu)、整體色彩、城市肌理、建筑細(xì)部特征等方面容易被當(dāng)?shù)刈∶褚约巴鈦?lái)人員所認(rèn)知.也就是說(shuō),這個(gè)地區(qū)的城市空間形態(tài)是清晰可讀的,人們可以通過在這個(gè)區(qū)域內(nèi)的活動(dòng)或穿行,認(rèn)知這個(gè)區(qū)域,進(jìn)而了解這個(gè)區(qū)域完整的形態(tài)特征.如此便能提高這個(gè)地區(qū)的區(qū)域凝聚力,吸引更多的游客及產(chǎn)業(yè)實(shí)體,也能提高原住民的認(rèn)同感,并使之擁有長(zhǎng)久的活力.
在此背景下,本文研究長(zhǎng)株潭綠心地區(qū)如何依據(jù)自身的自然、人文特色,創(chuàng)造一個(gè)“易讀”的城市區(qū)域,使之成為人與自然共融,新與舊互通的生態(tài)綠心.
圖1 核心區(qū)空間結(jié)構(gòu)圖
目前這個(gè)時(shí)代,我們常常會(huì)有在城市當(dāng)中迷路的經(jīng)歷,即使沒有迷路,我們也很容易感受到“擔(dān)心迷路”所帶來(lái)的壓力,如今我們通過地圖、路標(biāo)、問路而找到自己的目的地,而不是通過對(duì)城市形態(tài)本身的認(rèn)識(shí)找到自己的方向.這使得常年生活在其中的居民也倍感焦慮.筆者就城市可識(shí)別性做了隨機(jī)調(diào)查,請(qǐng)不同年齡段的受訪者辨別出哪個(gè)是如圖2所示的五一路照片,哪個(gè)是如圖3所示的芙蓉路照片,統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn),只有10%的人能在5s之內(nèi)正確辨別出來(lái),如圖4所示.
對(duì)比這兩條街道的景觀,道路兩旁的建筑各不相同,但人們卻無(wú)法分辨出兩條街道,通過解讀我們發(fā)現(xiàn),這兩條街道的建筑尺度很高大,但沒有連續(xù)而整體的特征方便人們穿過時(shí)對(duì)街道留下印象.可識(shí)別性差幾乎是現(xiàn)代都市所面臨的共同難題.當(dāng)我們需要在這樣的城市當(dāng)中尋找一個(gè)更小的目標(biāo)點(diǎn)時(shí),我們不得不借助路標(biāo)和地圖的幫助,而這給城市游客帶來(lái)很大的壓力的同時(shí),也削弱了都市居民對(duì)城市的認(rèn)同感,人們幾乎已經(jīng)失去了那種對(duì)“家鄉(xiāng)”的甜蜜回憶,因?yàn)橹挥挟?dāng)城市形態(tài)能夠像一幅完整的畫卷一樣出現(xiàn)在我們的腦海中,我們才能沒有障礙的回憶它.但是現(xiàn)在我們已經(jīng)很難獲得我們所生活的城市區(qū)域的整體畫卷了.
表4 辨認(rèn)隨機(jī)調(diào)查結(jié)果
一個(gè)視覺品質(zhì)很高、給人留下深刻印象的城市或區(qū)域,其可識(shí)別性即可讀性在其中起到了重要的作用.要獲得這種可識(shí)別性要滿足兩個(gè)條件:①整體性認(rèn)知:城市或區(qū)域由一系列可認(rèn)知的符號(hào)組成,并且它們通過秩序相互關(guān)聯(lián),而這些符號(hào)和秩序是“閱讀者”容易領(lǐng)悟的.這些特征共同編織出一個(gè)區(qū)域,具有清晰地邊界范圍.人們通過道路結(jié)構(gòu)及層次、區(qū)域中心的位置、建筑物的特征和色彩、城市肌理等逐漸在頭腦中組成一個(gè)完整的城市空間形態(tài).②獨(dú)特性認(rèn)知:一個(gè)可識(shí)別的城市區(qū)域應(yīng)具備獨(dú)特性,即與周圍及其他城市區(qū)域的可區(qū)別性,它應(yīng)該具有獨(dú)立存在的、唯一的意義.需要指出的是,有的時(shí)候整體性和獨(dú)特性是相互造就的.
圖5 圣托里尼島
以如圖5所示的圣托里尼島來(lái)說(shuō)明:該島(Santorini)是希臘最著名的島嶼之一,也是可讀性極好的典范.城市中貫穿南北的主干道,城市中心廣場(chǎng),迷宮般的小巷,還有教堂等標(biāo)志性建筑構(gòu)成了一個(gè)極具趣味、整體性極強(qiáng)的城市.而火山爆發(fā)形成的島嶼,黑色的沙灘,藍(lán)天海水和變化的光線組成了獨(dú)特的自然景觀,當(dāng)?shù)氐慕ㄖ憩F(xiàn)出基克澤斯群島的建筑風(fēng)格,這些因素又使得這座小城成為一座獨(dú)一無(wú)二的城市.
長(zhǎng)株潭綠心地區(qū)是典型的丘陵地貌,山體天際線平緩柔和,山與山之間形成大片平原,風(fēng)景秀麗,植被十分豐茂,含氧量高;當(dāng)?shù)孛窬友厣侥_外輪廓線性分布,特色鮮明.這是創(chuàng)造整體性和獨(dú)特性的重要依據(jù).
1)設(shè)立葉脈狀道路結(jié)構(gòu)
清晰的道路結(jié)構(gòu),是幫助人們整體認(rèn)知一個(gè)城市區(qū)域的重要因素.長(zhǎng)株潭綠心地區(qū)的道路格局主要由兩種道路組成:高速路和城際鐵路道路擔(dān)負(fù)的是將此區(qū)域與城市聯(lián)系起來(lái)的責(zé)任 ;村路則是負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)部的交通聯(lián)系及將人從入口引入?yún)^(qū)域內(nèi)部.在長(zhǎng)株潭綠心地區(qū),道路特征十分明顯:①負(fù)責(zé)聯(lián)系城市的快速路和城際鐵路,都在區(qū)域的西面;這意味著區(qū)域的門戶將設(shè)立在區(qū)域西面快速路及城際鐵路的主要交通節(jié)點(diǎn)上,同時(shí)快速路及城際鐵路的兩側(cè)成為對(duì)外展示區(qū)域特征的重要窗口.②內(nèi)部道路基本上是沿著山腳的輪廓線呈帶狀展開,將各個(gè)村落及各戶人家串聯(lián)起來(lái),沒有像城市中那樣明顯的交通中心,點(diǎn)狀房屋以較為自由的方式分布在路得兩側(cè)或一側(cè),如圖6所示.將這兩者結(jié)合起來(lái)看,道路系統(tǒng)就得到一種類似于葉脈的特征:外部道路就像主脈,而內(nèi)部道路就像支脈,如圖7所示.
葉脈狀的交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單清晰,容易被人認(rèn)知,同時(shí)也是本地區(qū)特有的地形地貌所形成的合理的交通對(duì)策,它適合發(fā)展慢行交通系統(tǒng).綜上所述,在今后的發(fā)展中應(yīng)保留這種葉脈狀道路特征,并具體制定以下對(duì)策:
(1)適度開發(fā)快速路及城際鐵路兩側(cè):快速路及城際鐵路的兩側(cè)是對(duì)外展示本區(qū)域特征的重要窗口,所以快速路及城際鐵路的兩側(cè)應(yīng)該避免過度開發(fā),尤其忌諱建筑將道路兩側(cè)填的密不透風(fēng),阻斷視線.而應(yīng)該留出適當(dāng)?shù)囊暰€長(zhǎng)廊,建筑有疏密、有節(jié)奏的分布,營(yíng)造“屋在山中”的氛圍.人們乘坐快速交通工具進(jìn)入或穿越本區(qū)域的時(shí)候,能夠得到進(jìn)入一片自然區(qū)域的感性認(rèn)識(shí),區(qū)別于城市的壓抑和繁忙,使人放松;
(2)設(shè)立多個(gè)入口:快速路沿線應(yīng)根據(jù)現(xiàn)有的聚居情況設(shè)置主、次多個(gè)入口,同樣呈現(xiàn)出沿帶狀道路點(diǎn)狀分布的特征,與整個(gè)區(qū)域特征協(xié)調(diào),又避免某一個(gè)交通節(jié)點(diǎn)過渡集中開發(fā),導(dǎo)致環(huán)境的破壞.在多個(gè)入口處分布休閑娛樂,購(gòu)物,信息中心等設(shè)施,將城市“能量”從幾個(gè)入口,經(jīng)由“葉脈”輸送至區(qū)域內(nèi)部;
(3)企業(yè)實(shí)體沿用脈狀道路:由于規(guī)劃規(guī)定入駐的實(shí)體都是生態(tài)型的新型產(chǎn)業(yè),沒有大的物流需要,所以這些實(shí)體應(yīng)延續(xù)使用脈狀支路,不應(yīng)給其開辟主路割裂和破壞區(qū)域特征,有助于外來(lái)企業(yè)與當(dāng)?shù)匚幕娜诤希?/p>
(4)沿帶狀道路設(shè)置點(diǎn)狀服務(wù)網(wǎng)點(diǎn):內(nèi)部支路圍繞著山腳的輪廓線自然展開,線路很長(zhǎng),這些道路的一側(cè)是山體,另一側(cè)則是山谷平地,幾乎一直是這樣的景觀,缺少變化.另外,區(qū)域內(nèi)部需要設(shè)置一定數(shù)量的服務(wù)設(shè)施,如商店、旅游者的休息區(qū)等.所以,沿道路相隔一定距離應(yīng)開辟服務(wù)區(qū),服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置主題景觀、商店、休息區(qū)、餐飲服務(wù)等.打破線性道路的沉悶感,賦予變化和節(jié)奏,同時(shí)滿足服務(wù)功能的需要.
2)按空間層次設(shè)立建筑特征
圖8 區(qū)域入口分析圖
圖9 在建的某小區(qū)
本區(qū)域的空間分為以下幾個(gè)層次,其建筑特征建議如下:
(1)入口空間:需要說(shuō)明的是這里入口空間并不是通常意義下的一個(gè)集中的區(qū)域,而是一個(gè)帶狀區(qū)域連接著幾個(gè)入口點(diǎn),如圖8所示,這個(gè)空間的特征是接受快速和慢速兩種閱讀方式,快速閱讀指的是那些乘坐快速交通工具的閱讀方式,慢速是指步行者的閱讀速度,由此可確定這個(gè)空間層次內(nèi)的建筑細(xì)部特征應(yīng)該是在整體的山水風(fēng)格下更靠近現(xiàn)代主義風(fēng)格,細(xì)部不宜繁復(fù),整體風(fēng)格應(yīng)與簡(jiǎn)潔為主;
(2)產(chǎn)業(yè)片區(qū):本規(guī)劃區(qū)域包括16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),分為生態(tài)旅游區(qū)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、低碳科技園、體育休閑區(qū)、園藝博覽區(qū)等.這些產(chǎn)業(yè)區(qū)域與當(dāng)?shù)鼐幼^(qū)是交融在一起的,為形成統(tǒng)一的風(fēng)格,公共建筑應(yīng)盡可能的減小體量,避免成片和成排布置 ,而應(yīng)仿效當(dāng)?shù)亟ㄖ季中问?,因地制?另一方面,每一個(gè)產(chǎn)業(yè)片區(qū)從空間和建筑特征上應(yīng)該在同一風(fēng)格的前提下有所區(qū)別,能使人感受到從一個(gè)產(chǎn)業(yè)片區(qū)過渡到了另一個(gè)片區(qū).如設(shè)置空間序列,改變建筑的細(xì)部特征等.
3)結(jié)合產(chǎn)業(yè)區(qū)域設(shè)立二級(jí)中心
上文中提到的產(chǎn)業(yè)區(qū)域,就好比一幅畫卷的不同組成部分,他們既統(tǒng)一在一個(gè)區(qū)域內(nèi),又各有微差.要理解整幅畫,必須要能讀懂這些組成部分,所以應(yīng)結(jié)合行政區(qū)劃在這些區(qū)域設(shè)置二級(jí)中心,既是二級(jí)服務(wù)中心也是本產(chǎn)業(yè)區(qū)域的文化導(dǎo)言,建筑和空間特征都體現(xiàn)出這個(gè)小區(qū)域的特征.幫助人們理解:由不同的產(chǎn)業(yè)片組成了整個(gè)區(qū)域.
1)保留原有地貌及村莊肌理
綠心地區(qū)是城市群的綠肺,山巒起伏,植被豐富,山與山之間的平原地帶是萬(wàn)畝良田,這是綠心地區(qū)最為獨(dú)特的原始地貌,是無(wú)可取代的,保留原有地貌,不僅意味著保留山體、植物,還意味著在建設(shè)過程中盡量從視覺上體現(xiàn)山巒起伏的天際線,將原始的植被引入環(huán)境設(shè)計(jì),保留耕地,而不是用整齊劃一的人工植物代替原始的植被和耕地.
圖10 建設(shè)前的景象
綠心地區(qū)的村莊有著獨(dú)特的肌理特征,這里幾乎找不到片狀的聚居地,幾乎所有的農(nóng)宅都是沿著山腳下的村路分布,呈線性排列.正是以上所描述的地貌特征造成了這樣一種因地制宜的自由形態(tài),房屋即是沿著山腳轉(zhuǎn),同時(shí)也是環(huán)繞著賴以生存的農(nóng)田.如若失去了這樣的肌理,就算保留下山體、植物,從歷史人文的角度看也是有所缺失的.
不僅應(yīng)保留原有的肌理,避免將村民大片聚居,新的建設(shè)也應(yīng)尊重原有規(guī)律.圖9是綠心地區(qū)已經(jīng)開始建設(shè)的開發(fā)小區(qū)項(xiàng)目,建筑物大片、長(zhǎng)條、不透氣的布局,阻斷了人們的視線,使視野中失去了山脈的遠(yuǎn)景,破壞了美感.圖10顯示的是未建設(shè)前的景象:農(nóng)田、建筑、山體層次分明.
2)保留歷史印記
筆者深入當(dāng)?shù)卣{(diào)研得知,當(dāng)?shù)氐闹饕ㄖ铩r(nóng)宅,90%以上是近二十年建設(shè)的,基本上都是火柴盒子樣式的兩層小樓,幾乎談不上對(duì)歷史的傳承,但歷史資料顯示本地區(qū)的傳統(tǒng)民居平面多為前后兩個(gè)一明兩暗的三間組成,中間為內(nèi)院,種植花木,房屋空間高,設(shè)有閣樓;青瓦粉墻,背山面水,環(huán)境優(yōu)美.一方面可以依據(jù)傳統(tǒng)民居的樣式對(duì)現(xiàn)有農(nóng)宅進(jìn)行改造,賦予傳統(tǒng)民居的色彩和細(xì)部特征,另一方面,還可以設(shè)計(jì)一些既傳承傳統(tǒng)又滿足現(xiàn)代使用需求的新民居形式,供農(nóng)民選擇,以改變目前民居形式單一、細(xì)節(jié)缺失的問題.
圖11 廢棄的水泥塔
筆者調(diào)研過程中還發(fā)現(xiàn),綠心地區(qū)仍存留著一些歷史的痕跡,如:廢棄的兵工廠、大煉鋼鐵是留下的煙囪、廢棄的水泥廠,已搬遷空置的小學(xué)等.這些失落的場(chǎng)所夾雜在居民區(qū)內(nèi),雖然已經(jīng)廢棄不用,但是也記載著歷史軌跡,標(biāo)志著村落發(fā)展的不同階段.本文認(rèn)為宜保留下這些歷史的見證物,將其改造賦予新的功能,使其成為村落的公共領(lǐng)域,提升人們對(duì)區(qū)域的認(rèn)同感.如圖11所示廢棄的水泥廠可以租售給前衛(wèi)藝術(shù)家,改造成裝置藝術(shù)展覽館等,不但留下了歷史的根,同時(shí)也激活了場(chǎng)所.
通過對(duì)綠心地區(qū)規(guī)劃文本、衛(wèi)星圖等資料的分析,結(jié)合實(shí)地調(diào)研成果,提出提升綠心地區(qū)可識(shí)別性的重要依據(jù):丘陵地貌、葉脈狀道路、線性村落肌理、歷史存留建筑物及構(gòu)筑物等,并據(jù)此營(yíng)造整體性和獨(dú)特性,提高綠心地區(qū)的城市可識(shí)別性:
①人們可以通過入口地帶的處理大致了解本區(qū)域的自然特性,再經(jīng)由多個(gè)入口進(jìn)入本區(qū)域內(nèi),在活動(dòng)和穿行的過程中,認(rèn)知到葉脈狀的道路結(jié)構(gòu),進(jìn)而了解不同產(chǎn)業(yè)區(qū)域的形態(tài)特征,從而獲得整個(gè)區(qū)域的整體映像;②本區(qū)域與眾不同的地貌和村莊肌理,以及被激活的歷史場(chǎng)所共同造就出本區(qū)域鮮明的個(gè)性特征.
如此,整體性和獨(dú)特性共同造就一個(gè)易讀的城市區(qū)域.
[1] 瑪麗昂·羅伯特,克拉拉·格里德 .走向城市設(shè)計(jì)[M].馬航,陳馨如譯.中國(guó)建工出版社,2009.
[2] 盧慶沙.《長(zhǎng)株潭城市群區(qū)域規(guī)劃》的探索與實(shí)踐[J].規(guī)劃師,2006,(3):22-25.
[3] 朱 政,賀清云.資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)背景下長(zhǎng)株潭城市群空間形態(tài)的優(yōu)化[J].經(jīng)濟(jì)地理,2008,(6):4-7.
[4] 冒亞農(nóng),何鏡堂.數(shù)字技術(shù)時(shí)代的長(zhǎng)株潭城市群空間形態(tài)[J].城市規(guī)劃,2009,(10):49-54.
[5] 埃德蒙.N.培根,城市設(shè)計(jì)[M].黃富廂,朱琪譯.中國(guó)建工出版社,2003.
[6] 柯林·羅,弗瑞德·科特,拼貼城市[M].童明譯.中國(guó)建工出版社,2003.
[7] 蘇偉忠,楊英寶.基于景觀生態(tài)學(xué)的城市空間結(jié)構(gòu)研究[M].科學(xué)出版社,2007.
[8] 凱文·林奇.城市意象[M].方益萍,何曉軍譯.華夏出版社,2003.