本刊記者 史婧力

電子海圖發(fā)展的三個(gè)階段：首先，1970年至1984年，業(yè)界為減輕海圖作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，發(fā)明了最初的電子海圖，但僅把紙質(zhì)海圖進(jìn)行簡(jiǎn)單數(shù)字化處理后存入計(jì)算機(jī)，意義類(lèi)似于紙質(zhì)海圖等同物。1986年起，電子海圖發(fā)展步入了第二階段，并向更深層次延伸，逐漸衍生出顯示船位和船速、航線設(shè)計(jì)、報(bào)警等功能。發(fā)展至今，電子海圖達(dá)到了航行信息系統(tǒng)的第三階段，被稱為電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS），包括電子海圖數(shù)據(jù)庫(kù)的完善、雷達(dá)、定位儀、計(jì)程儀、測(cè)深儀等各種設(shè)備和系統(tǒng)的接口和組合等。當(dāng)前，國(guó)際海事組織（IMO）NAV54（第54次航海安全委員會(huì)）已經(jīng)規(guī)定BNWAS和電子海圖將被強(qiáng)制要求安裝。為了更好的實(shí)施ECDIS的有關(guān)公約或規(guī)則，日前，國(guó)際海事媒體Fairplay Solutions雜志與世界領(lǐng)先的船舶導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商Transas公司針對(duì)第一批將受強(qiáng)制安裝電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）法規(guī)影響的船舶做了摸底問(wèn)卷調(diào)查。

調(diào)查顯示，對(duì)ECDIS的操作信心十足的問(wèn)卷對(duì)象數(shù)量顯著增加，但大多數(shù)仍感覺(jué)關(guān)于ECDIS還有許多知識(shí)亟待掌握。當(dāng)問(wèn)及：你對(duì)ECDIS的強(qiáng)制性和要求了解多少？65%的問(wèn)卷對(duì)象選擇“了解所有實(shí)施數(shù)據(jù)和要求”，26%的問(wèn)卷對(duì)象選擇“知道一些，但不是所有”，10%的問(wèn)卷對(duì)象選擇“不了解”。當(dāng)被問(wèn)及，你們是否擬定了計(jì)劃來(lái)確保遵守ECDIS要求時(shí)，14%的問(wèn)卷對(duì)象回答，已經(jīng)完全遵守要求，23%的問(wèn)卷對(duì)象表示正在實(shí)施中，剩下的問(wèn)卷對(duì)象有兩種回答，一是對(duì)公司意向不清晰，二是尚在計(jì)劃階段。

調(diào)查還顯示，21%的問(wèn)卷對(duì)象計(jì)劃在船上安裝雙ECDIS系統(tǒng)，這樣航行時(shí)就可以不用紙質(zhì)海圖；約18%的問(wèn)卷對(duì)象表示，他們僅用一個(gè)獨(dú)立操作的ECDIS，以滿足強(qiáng)制的法規(guī)要求；約38%的問(wèn)卷對(duì)象仍在考慮是否選擇非紙質(zhì)海圖或選擇應(yīng)用一個(gè)獨(dú)立操作的ECDIS與其他航海設(shè)備相結(jié)合。

認(rèn)為電子海圖可提高海上安全的問(wèn)卷對(duì)象占67%。52%的問(wèn)卷對(duì)象相信，電子海圖可以減少海員工作量。29%的問(wèn)卷對(duì)象認(rèn)為該系統(tǒng)有節(jié)約成本的潛能，但一小部分問(wèn)卷對(duì)象認(rèn)為該系統(tǒng)毫無(wú)價(jià)值。如果問(wèn)卷對(duì)象的答案能夠代表整個(gè)行業(yè)，那么未來(lái)將有5%的船舶不再攜帶紙質(zhì)海圖。但由于許多問(wèn)卷對(duì)象所營(yíng)運(yùn)的船舶來(lái)自于最低端市場(chǎng)，所以實(shí)際的數(shù)目可能會(huì)比預(yù)計(jì)要小。在這種情況下，69%的訪問(wèn)對(duì)象表示仍會(huì)在船上攜帶紙質(zhì)海圖。問(wèn)及未來(lái)打算，51%的問(wèn)卷對(duì)象相信，紙質(zhì)海圖的時(shí)代終將結(jié)束，18%的問(wèn)卷對(duì)象預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)使用紙質(zhì)海圖，31%的問(wèn)卷對(duì)象表示仍在考慮中。

在請(qǐng)問(wèn)卷對(duì)象列舉選擇ECDIS時(shí)所考慮的10個(gè)重要因素時(shí)發(fā)現(xiàn)，排在首位的是電子圖紙的涵蓋范圍，其次是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。排在最后的是安裝速度。

當(dāng)問(wèn)及，如果有機(jī)會(huì)在系統(tǒng)上增加他們自己的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，44%選擇了易操作性和更新，20%問(wèn)卷對(duì)象認(rèn)為可靠性是一個(gè)重要因素，另外有許多問(wèn)卷對(duì)象提到發(fā)布多種語(yǔ)言版本的可能性，這對(duì)那些要定期操作ECDIS的人來(lái)說(shuō)是一個(gè)合理要求，引航員所用語(yǔ)言的問(wèn)題同時(shí)需要考慮在內(nèi)。

關(guān)于強(qiáng)制性的ECDIS，調(diào)查列出了7個(gè)可能關(guān)注的領(lǐng)域，問(wèn)卷對(duì)象可以增添一些沒(méi)有的選項(xiàng)和根據(jù)自已的意愿增添其他。排在第一位的是培訓(xùn)問(wèn)題，選擇問(wèn)卷對(duì)象數(shù)占43%，隨后是系統(tǒng)的可靠性，占42%，海圖覆蓋范圍占41%，海圖更新占33%。四分之一問(wèn)卷對(duì)象認(rèn)為，改變公司和船上安全管理系統(tǒng)程序的具有必要性，許多的營(yíng)運(yùn)商忽略了此領(lǐng)域的問(wèn)題。有21%的問(wèn)卷對(duì)象表示完全沒(méi)有關(guān)注過(guò)此方面。

考慮到對(duì)其他關(guān)注點(diǎn)的自由選擇，8%的問(wèn)卷對(duì)象提及了對(duì)于ECDIS的過(guò)度依賴，問(wèn)卷對(duì)象為因素、系統(tǒng)間和接口的是否能匹配，屏幕尺寸、顯示器等問(wèn)題，還有就是除了英語(yǔ)以外的語(yǔ)言應(yīng)用問(wèn)題。一些問(wèn)卷對(duì)象指出他們?cè)诖显羞^(guò)使用ECDIS的經(jīng)歷。

ECDIS系統(tǒng)的生產(chǎn)者都設(shè)計(jì)自己的存儲(chǔ)格式或數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，而使其系統(tǒng)滿足規(guī)范所述的性能要求，由此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)庫(kù)稱為系統(tǒng)ENC。談及ENC范圍，一些問(wèn)卷對(duì)象相信，他們的標(biāo)準(zhǔn)貿(mào)易區(qū)域會(huì)完全被囊括其中的占36%，而去年此問(wèn)題選擇該項(xiàng)回答的占25%。37%的問(wèn)卷對(duì)象承認(rèn)對(duì)此一無(wú)所知。

ENC的成本對(duì)許多問(wèn)卷對(duì)象仍是個(gè)謎。2010年，40%的問(wèn)卷對(duì)象相信電子海圖的成本要高于紙質(zhì)海圖，38%的問(wèn)卷對(duì)象相信電子海圖與紙質(zhì)海圖的成本相持平，22%的問(wèn)卷對(duì)象相信ENCs更為廉價(jià)。而今年此選項(xiàng)中，回答不知道的問(wèn)卷對(duì)象數(shù)量增加，達(dá)39%。26%的問(wèn)卷對(duì)象相信ENCs更加昂貴，19%的問(wèn)卷對(duì)象覺(jué)得兩者成本持平，16%的問(wèn)卷對(duì)象認(rèn)為ENCs更為廉價(jià)。

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國(guó)際海事組織（IMO）規(guī)定，國(guó)際航行船舶應(yīng)按下列要求配備一臺(tái)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）：

1、2012年7月1日之后新造的500噸及以上的客輪。

2、2012年7月1日之后新造的3000噸及以上的油輪。

3、2013年7月1日后新造的10000噸及以上的貨輪。

4、2014年7月1日后新造的3000噸以上但小于10000噸的貨輪。

5、2012年7月1日以前建造的500噸及以上的客輪，不遲于2014年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)。

6、2012年7月1日以前建造的3000噸及以上的油輪，不遲于2015年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)。

7、2013年7月1日以前建造的50000噸及以上的除油船以外的貨輪，不遲于2016年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)。

8、在2013年7月1日以前建造的20000噸及以上但小于50000噸的除油輪以外的貨輪，不遲于2017年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)。

9、在2013年7月1日以前建造的10000噸及以上但小于20000噸的除油輪以外的貨輪，不遲于2018年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)。