臨沂大學(xué)商學(xué)院 劉國(guó)棟

隨著我國(guó)鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，未來(lái)我國(guó)鐵路的貨物運(yùn)輸能力將得到極大提高，原來(lái)那種“一車難求”的局面將逐步得到緩解。同時(shí)，隨著鐵路物流信息化進(jìn)程的推進(jìn)，未來(lái)貨主還將可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸商務(wù)信息系統(tǒng)直接在網(wǎng)上申請(qǐng)運(yùn)輸計(jì)劃。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，一方面使得鐵路運(yùn)輸多種經(jīng)營(yíng)物流企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱鐵路多經(jīng)物流企業(yè))在利用鐵路運(yùn)力、拓展鐵路物流服務(wù)方面有了更加廣闊的空間；另一方面也使得絕大多數(shù)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)面臨一個(gè)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，那就是一旦鐵路的貨運(yùn)能力不再緊缺，貨主自己可以通過(guò)鐵路運(yùn)輸商務(wù)信息系統(tǒng)隨時(shí)辦理貨運(yùn)計(jì)劃，到那個(gè)時(shí)候，還有多少貨主會(huì)繼續(xù)通過(guò)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)來(lái)代理貨運(yùn)？鐵路多經(jīng)物流企業(yè)將靠什么來(lái)生存、來(lái)發(fā)展？面對(duì)這種形勢(shì)與環(huán)境的重大變化，我國(guó)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)如果不主動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型，將陷于非常被動(dòng)的局面。為此，我國(guó)的鐵路多經(jīng)物流企業(yè)需要盡快轉(zhuǎn)變目前的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)手段等，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。由于鐵路多經(jīng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型在我國(guó)沒(méi)有先例可循，而國(guó)外的發(fā)展模式因國(guó)情不同又不能直接移植到國(guó)內(nèi)使用，所以在這種形式下，需要借鑒供應(yīng)鏈管理的思想，以滿足顧客需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)深入研究現(xiàn)代物流管理理念、技術(shù)和方法在鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的應(yīng)用，并以供應(yīng)鏈管理先進(jìn)思想指導(dǎo)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)的物流運(yùn)作和管理，建立并理順鐵路物流供應(yīng)鏈，真正滿足貨主的市場(chǎng)需求，從而取得新形勢(shì)下鐵路多經(jīng)物流的可持續(xù)發(fā)展。

1 我國(guó)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的模式1.1 大型貨運(yùn)站向綜合性物流中心轉(zhuǎn)型

鐵路多經(jīng)物流企業(yè)所擁有和使用的大型貨運(yùn)站一般占地面積較大，貨場(chǎng)設(shè)施的現(xiàn)代化程度較高，業(yè)務(wù)范圍也非常廣泛。根據(jù)這一類型貨運(yùn)站的特點(diǎn)，可以向現(xiàn)代化的綜合性物流中心轉(zhuǎn)型，在物流中心開(kāi)展以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等為主要內(nèi)容的綜合物流服務(wù)，滿足客戶的不同物流需求，為客戶提供一體化的全程物流服務(wù)。

1.2 專業(yè)型貨運(yùn)站向配送中心轉(zhuǎn)型

由于專業(yè)性貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)功能比較單一，主要為客戶提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，根據(jù)貨運(yùn)站的實(shí)際情況，可以向?qū)I(yè)型配送中心發(fā)展，或者向?qū)I(yè)型物流中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)發(fā)展。以貨運(yùn)站為依托，進(jìn)行區(qū)域配送，充分利用貨運(yùn)站的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，把業(yè)務(wù)做專做精。

1.3 小型貨運(yùn)站向貨運(yùn)代理中心轉(zhuǎn)型

小型的貨運(yùn)站一般規(guī)模很小，設(shè)備和設(shè)施也比較落后，不適合發(fā)展現(xiàn)代物流，可以向貨運(yùn)代理中心轉(zhuǎn)型，利用其分布廣泛、接近客戶的優(yōu)勢(shì)，積極開(kāi)展貨物集中化服務(wù)，為附近的物流中心或配送中心提供貨源集中或其他輔助服務(wù)，以物流中心或者配送中心代理點(diǎn)的身份從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，借助公路等運(yùn)輸方式為物流中心或配送中心提供服務(wù)，積極融入到鐵路物流系統(tǒng)中去。

2 我國(guó)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對(duì)策

2.1 強(qiáng)化物流轉(zhuǎn)型意識(shí)，樹(shù)立創(chuàng)新發(fā)展理念

要想轉(zhuǎn)變工作方式，首先要轉(zhuǎn)變的是人們的思維方式。對(duì)鐵路物流的發(fā)展而言，要想實(shí)現(xiàn)物流的成功轉(zhuǎn)型，首先要轉(zhuǎn)變鐵路多經(jīng)企業(yè)職工對(duì)物流轉(zhuǎn)型的認(rèn)識(shí)，明確物流轉(zhuǎn)型是實(shí)現(xiàn)鐵路物流從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不進(jìn)行物流轉(zhuǎn)型就沒(méi)有市場(chǎng)出路。其次要加強(qiáng)對(duì)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)職工的轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，通過(guò)學(xué)習(xí)讓員工對(duì)物流轉(zhuǎn)型不再迷茫，充分認(rèn)識(shí)物流轉(zhuǎn)型的必要性和重要性。再次要牢固樹(shù)立創(chuàng)新發(fā)展的理念，在對(duì)轉(zhuǎn)型不斷理解的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造性的開(kāi)展物流轉(zhuǎn)型工作，在沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)的情況下通過(guò)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)成功轉(zhuǎn)型。

2.2 加強(qiáng)人力資源開(kāi)發(fā)，為物流轉(zhuǎn)型提供人才支持

人才隊(duì)伍的建設(shè)是事關(guān)企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略問(wèn)題，又是實(shí)現(xiàn)當(dāng)前多經(jīng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型亟需解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。目前我國(guó)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流和物流轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)，急需大批物流專業(yè)人才和經(jīng)營(yíng)管理人才，然而多經(jīng)物流企業(yè)內(nèi)部專業(yè)物流人才數(shù)量有限，特別是高級(jí)物流專業(yè)人才和高技能的經(jīng)營(yíng)人才奇缺，嚴(yán)重制約了多經(jīng)物流企業(yè)做大做強(qiáng)。為了解決人才缺乏問(wèn)題，建議給予多經(jīng)物流企業(yè)管理者更大的用人權(quán)和人才自主選拔權(quán)，采取勞務(wù)輸入引進(jìn)專業(yè)物流人才和走出去學(xué)習(xí)培養(yǎng)企業(yè)骨干兩種方式，加大人才培養(yǎng)鍛煉，為物流轉(zhuǎn)型提供人才支持。

2.3 強(qiáng)力推進(jìn)“大客戶戰(zhàn)略”和“門到門”全程服務(wù)

物流轉(zhuǎn)型的中心任務(wù)就是強(qiáng)力推進(jìn)“大客戶戰(zhàn)略”和“門到門”全程服務(wù)，實(shí)行服務(wù)主體全面轉(zhuǎn)移，服務(wù)項(xiàng)目方案運(yùn)作，服務(wù)費(fèi)用一口價(jià)商定。要以基地建設(shè)和物流信息兩大平臺(tái)同步建設(shè)為抓手，繼續(xù)開(kāi)展“雜貨”發(fā)送由傳統(tǒng)的單項(xiàng)代理向現(xiàn)代物流服務(wù)模式邁進(jìn)。到達(dá)貨物以“站到門”物流配送融入到企業(yè)供應(yīng)鏈中去，成為企業(yè)供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。例如將站內(nèi)到達(dá)的煤炭、礦石等大宗貨物全部開(kāi)展“站到門”的配送服務(wù)，短途搬運(yùn)采取與經(jīng)營(yíng)部所在地的運(yùn)輸隊(duì)簽訂租賃協(xié)議或?qū)嵭型獍姆绞竭M(jìn)行運(yùn)作；對(duì)膠合板、生鐵、鋼瓦、集裝箱等零散貨源采取集零為整的物流服務(wù)方式，定期開(kāi)行直達(dá)專列或成組裝車；對(duì)與那些原材料到達(dá)、產(chǎn)成品運(yùn)輸對(duì)鐵路依賴性較強(qiáng)、規(guī)模較大的企業(yè)采取承擔(dān)企業(yè)第三方物流的服務(wù)模式。

2.4 加強(qiáng)鐵路多經(jīng)物流企業(yè)信息化建設(shè)，提高物流現(xiàn)代化服務(wù)水平

高效的信息處理是現(xiàn)代物流的主要特征，在物流信息化快速發(fā)展的今天，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)信息化的建設(shè)明顯滯后，目前鐵路物流的信息傳遞和交流以內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)為主，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)跟外部企業(yè)網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)的連接，無(wú)法實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的信息共享。為滿足現(xiàn)代物流信息化發(fā)展的需要，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)可以在整合現(xiàn)有內(nèi)部信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)新的信息系統(tǒng)，充分應(yīng)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)手段，如電子商務(wù)技術(shù)、條碼技術(shù)、GPS、GIS、EDI等，積極和外部企業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行信息傳遞和信息對(duì)接，隨時(shí)了解客戶的需求和動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性地做好服務(wù)，以此來(lái)滿足不同的客戶需求，進(jìn)而吸引更多的貨源

2.5 實(shí)施以客戶為導(dǎo)向的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，為客戶提供更多的增值服務(wù)

隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，滿足用戶個(gè)性化的需求成為物流的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的以公路運(yùn)輸為主的物流市場(chǎng)，眾多的第三方物流企業(yè)都在積極為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)。相對(duì)公路運(yùn)輸而言，由于鐵路運(yùn)能的緊張和其壟斷性的市場(chǎng)地位，多年以來(lái)鐵路運(yùn)輸一直以“賣方市場(chǎng)”的狀態(tài)運(yùn)行，經(jīng)常出現(xiàn)“有價(jià)無(wú)市”的市場(chǎng)格局，在這種形勢(shì)下，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)在服務(wù)客戶的過(guò)程中，更多的采用的是標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化的服務(wù)方式，不以客戶的要求而改變，客戶的個(gè)性化需求很難得到滿足。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和鐵路運(yùn)能的逐步釋放，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)亟需改變傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，在為客戶提供物流服務(wù)的過(guò)程中，樹(shù)立以客戶為導(dǎo)向的物流戰(zhàn)略，根據(jù)客戶的需求，有針對(duì)性地滿足客戶個(gè)性化的需求，積極開(kāi)展流通加工、信息咨詢、代收貨款、貨物理賠等物流服務(wù)，為客戶提供全程物流方案規(guī)劃和設(shè)計(jì)，延伸現(xiàn)有的物流服務(wù)，為客戶提供更多的物流增值服務(wù)，贏得客戶的信任，提高客戶的忠誠(chéng)度，并建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，提升鐵路貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)占有率。

總之，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展和運(yùn)輸行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，輔業(yè)企業(yè)已進(jìn)入了由傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)向市場(chǎng)化運(yùn)作和發(fā)展的轉(zhuǎn)型階段，歷經(jīng)十幾年的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和經(jīng)營(yíng)方式即將走到盡頭，轉(zhuǎn)型發(fā)展是鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展的唯一出路。轉(zhuǎn)型發(fā)展既是一個(gè)艱苦的實(shí)踐探索過(guò)程，又是一項(xiàng)系統(tǒng)的創(chuàng)新工程，包含著經(jīng)營(yíng)方式、管理體制、組織結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局的全面變革。為了成功轉(zhuǎn)型，鐵路多經(jīng)物流企業(yè)人員必須徹底轉(zhuǎn)變思想觀念，積極開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，主動(dòng)融入到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮當(dāng)中去，融入到生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中去，根據(jù)客戶需求，優(yōu)化物流運(yùn)作模式，提供全程物流服務(wù)，降低生產(chǎn)企業(yè)成本，實(shí)現(xiàn)鐵路物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的共贏，最大限度地提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，走創(chuàng)新發(fā)展之路。

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