趙翔宇
(山西交通科學(xué)研究院,山西 太原 030006)
K38+427天橋是廣東江肇高速公路一座上跨天橋,下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)、圓柱墩及柱式臺(tái),上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆箱梁,箱梁為單箱單室截面,梁高1.6m,跨徑組合為:2×30m。
箱梁支架采用滿堂門(mén)式支架,門(mén)式支架上搭設(shè)縱橫方木,箱梁底模板及側(cè)模板采用厚2 cm的防水膠合板,箱室內(nèi)模采用防水膠合板。為不影響路基施工和通車(chē)要求,在第一跨留施工門(mén)洞。門(mén)洞部分使用雙層貝雷片作支撐梁,梁上鋪設(shè)I25工字鋼和縱橫向方木,保證通車(chē)凈高度為4.2m,門(mén)洞凈寬3.5m。
支架搭設(shè):地基平整、碾壓,上層鋪6%、15 cm穩(wěn)定層,10 cm×10 cm方木墊底,后上底托、193門(mén)式支架,上面用頂托調(diào)平,縱向、橫向分配梁用10 cm×10 cm方木。其中橫向方木在每跨兩端6.71m范圍內(nèi)間距為61 cm布置,其余部位間距為122 cm;縱向方木@30 cm布置,上面鋪20mm膠合板。
3.1.1 箱梁恒載的計(jì)算L=30m
根據(jù)設(shè)計(jì)材料數(shù)量表,箱梁1跨方量為C50混凝土150m3;鋼筋:31 t,鋼絞線:5.03 t。
3.1.2 模板及方木的重量(模板按δ=20mm的膠合板計(jì)算)
外模:V1=0.02×(5+1.3×2+1.6×2)×30=6.48 m3;內(nèi)模:V2=0.02×(4.2×2+1.1×2)×30=6.36m3;縱向方木:V3=(8/0.3+1)×30×0.01=8.4 m3;橫向方木:V4=(30/0.6+1)×8×0.01=4.08 m3模板支撐:V5約 7m3;V木=32.32m3;P木=V木×R木=17.8 t。
3.1.3 門(mén)式架支架的重量
腳手架自重產(chǎn)生的軸向力NGK1計(jì)算門(mén)架1榀27.5×9.8×10-3=0.270 kN
交叉支撐2副4×9.8×2×10-3=0.078 kN
連接棒 2個(gè)6×2×10-3=0.012 kN;鎖臂 2副 0.008 5×2=0.017 kN
縱橫桿L=1 668m。
ΣL=1 668m×1.15=1918.2m(1.15為斜桿重系數(shù))
ΣP=1 918.2×3.84+21 000(底托頂托扣件重)=9.56(底托、頂撐、扣件按平均1 kg/m計(jì)算)
合計(jì)0.377 kN/10×220+9.5=17.8 t
3.1.4 由以上計(jì)算可知L=30m的箱梁施工時(shí)的最大荷載
Pmax=P砼+P鋼+P木+P支架=462 t
3.1.5 支點(diǎn)個(gè)數(shù)計(jì)算
N=22×10×2=440個(gè)
3.1.6 每個(gè)支點(diǎn)的受力為
P支點(diǎn)=Pmax/N=462/440=1.05 t/個(gè)
查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》,黏性土承載力基本值[f0]=265 kPa。
由此可以計(jì)算同一榀門(mén)式架的兩個(gè)支點(diǎn)的最小承壓面積:
用10 cm×10 cm×200 cm方木墊底。其最小安全系數(shù)為2.53。
3.1.7 門(mén)式架穩(wěn)定性計(jì)算
一榀門(mén)架的穩(wěn)定承載設(shè)計(jì)值:Nd=φ·A·f=37.267 kN
[P]=37.26 kN>P支點(diǎn)=10.5 kN;安全系數(shù)為3.55(可以)。
根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及支架搭設(shè)方案,按最不利荷載分析,取1號(hào)橋墩頂斷面和跨中斷面為例進(jìn)行分析。
3.2.1 1號(hào)橋墩頂斷面計(jì)算
圖1 橫斷面圖
砼取2.6 t/m3,作測(cè)算為2.82 t/m3,則實(shí)際值取2.82 t/m3來(lái)計(jì)算。
翼緣板部分:P翼頂=28.2×0.15=4.23 kPa
P翼根=28.2×0.40=11.28 kPa
頂板、底板部分:P頂?shù)?28.2×1.6=45.12 kPa
根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》,施工荷載P施=2.5kPa振搗荷載P振=2kPa其他臨時(shí)設(shè)施構(gòu)件P其=1kPa??刂谱畈焕奢d進(jìn)行組合,則:強(qiáng)度用荷載組合為:ΣP=50.62 kPa。
3.2.2 膠合板強(qiáng)度計(jì)算
彈性模量、靜彎強(qiáng)度根據(jù)《橋涵施工手冊(cè)》。
木膠合板:E木=3.5×103MPa,[σ]木=25MPa
取1 mm寬板條作為計(jì)算單元,木合板h=20 mm,解得W=66.7mm3
膠合板的分配梁間距設(shè)為300mm,則q=50.62×10-3kN/m
3.2.3 縱向方木強(qiáng)度計(jì)算
縱向10 cm×10 cm方木的間距為300mm,跨度為L(zhǎng)=0.61m計(jì)算,查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》得:油松順紋抗拉[ft]=8.5 MPa,彈性模量E=1×104MPa。
3.2.4 橫向方木計(jì)算
橫向10 cm×10 cm方木的間距為610mm,跨度為L(zhǎng)=0.915m計(jì)算,查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》得:油松順紋抗拉[ft]=8.5 MPa,彈性模量E=1×104MPa
選用兩條橫向方木計(jì)算:
3.2.5 跨中斷面計(jì)算
砼取2.6 t/m3,作測(cè)算為2.82 t/m3,則實(shí)際值取2.82 t/m3來(lái)計(jì)算:
翼緣板部分:P翼頂=28.2×0.15=4.23 kPa
P翼根=28.2×0.40=11.28 kPa
頂板、底板部分:P頂?shù)?28.2×(0.4+0.25)=18.33 kPa
腹板處集中荷載:
F強(qiáng)=(1.6×0.4+0.2×0.2+0.2×0.6)×28.2=22.56 kN/m
根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》:
施工荷載P施=2.5 kPa,振搗荷載P振=2 kPa;其他臨時(shí)設(shè)施構(gòu)件P其=1 kPa。
圖2
控制最不利荷載進(jìn)行組合,則:
計(jì)算底板下強(qiáng)度用荷載組合為:ΣP=P頂?shù)?P施+P振+P其=23.83 kPa
計(jì)算腹板下強(qiáng)度用荷載組合為:Σq=F強(qiáng)+(P施+P振)×0.5=24.81 kN/m
3.2.6 膠合板強(qiáng)度計(jì)算
彈性模量、靜彎強(qiáng)度根據(jù)《橋涵施工手冊(cè)》計(jì)算。
木膠合板:E木=3.5×103MPa[σ]木=25MPa
取1 mm寬板條作為計(jì)算單元,木合板h=20 mm,解得W=66.7mm3
膠合板的分配梁間距設(shè)為300mm,則
q=23.83×10-3kN/m
3.2.7 縱向分配梁強(qiáng)度計(jì)算
縱向10 cm×10 cm方木的間距為300mm,跨度為L(zhǎng)=1.22m計(jì)算,查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》得:油松順紋抗拉[ft]=8.5MPa,彈性模量E=1×104MPa。
3.2.8 橫向分配梁強(qiáng)檢算
選用2條10×10 cm的方木作為橫梁:
3.2.9 腹板下橫木的檢算
腹板下的集中荷載為:q=24.81 kN/m
縱向、橫向分配梁采用10 cm×10 cm方木,其跨距L=30 cm:若選用2條10×10 cm的方木作為縱梁
門(mén)洞部分縱橫向方木同普通段,此處不作計(jì)算。
3.3.1 門(mén)洞工字鋼計(jì)算
門(mén)洞部分長(zhǎng)6m,梁體(包括混凝土、鋼筋、鋼絞線)和模板、縱橫方木總重為:P木=89 t。
q=P木×10/6=89×10/6=148 kN/m
查材料手冊(cè) I25工字鋼 W=401 cm3,[δ]=170MPa
共鋪設(shè) 15根工字鋼[δ]×15=170×15=2 550>935MPa,滿足要求。
3.3.2 貝雷架基礎(chǔ)計(jì)算
查《簡(jiǎn)明施工計(jì)算手冊(cè)》,黏性土承載力基本值[f0]=265 kPa。
工字鋼重量P工=3.43 t一片貝雷片重量300 kg,24片重7.2 t
總重P=100 t,地基面積A=1m×1m×6=6m2
通過(guò)對(duì)支架和模板設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)算,體系整體安全系數(shù)滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求,此設(shè)計(jì)方案既保證了體系的安全,又滿足施工進(jìn)度計(jì)劃的要求,為現(xiàn)澆箱梁施工設(shè)計(jì)提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。