趙 義

近日，北京市公布了治堵方案。其中關(guān)于公車的一段內(nèi)容引起了人們的廣泛關(guān)注：“十二五”期間，北京市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再增加公務(wù)用車指標(biāo)。也就是在未來(lái)5年內(nèi)，北京市不再新增公車。北京市的方案也相當(dāng)于含蓄地承認(rèn)了，日益膨脹的公車大軍已經(jīng)成為交通堵塞城市病的原因之一。至于北京公車數(shù)量問(wèn)題，和公車改革一樣成了老大難問(wèn)題：抱歉，不便說(shuō)。有北京市律師已向北京市公安局、市交通委以及市財(cái)政局申請(qǐng)相關(guān)信息公開(kāi)。

輿論總是和公車較勁不是偶然的。可以說(shuō)，一輛公車可以看到另外一個(gè)社會(huì)。

治堵討論中的公車問(wèn)題，反映出不受約束的公權(quán)力過(guò)度占用財(cái)富的社會(huì)化后果在一些領(lǐng)域已經(jīng)日益顯性化。新華社文章指出，緩解大城市的交通擁堵問(wèn)題，藥方不能只針對(duì)私家車等社會(huì)車輛，公車改革絕不能成為治理的死角。公車膨脹，惡化了交通問(wèn)題。如果社會(huì)難點(diǎn)問(wèn)題總能和公權(quán)力不受約束聯(lián)系在一起的話，對(duì)政府的形象是一種打擊。諸如此類的事情很多。這就像腐敗高發(fā)會(huì)催生為腐敗服務(wù)的中介行業(yè)一樣。通常和公車并列的公款吃喝、公款出國(guó)也是如此，都在不同程度地支撐著一個(gè)個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)。

而公車折射的政府透明度仍任重道遠(yuǎn)。圍繞公車，不僅數(shù)量，而且每年的支出也是社會(huì)估計(jì)的數(shù)，大約2000億左右。不透明其實(shí)是—種特權(quán)意識(shí)。特權(quán)意識(shí)越濃烈，透明越難實(shí)現(xiàn)。無(wú)獨(dú)有偶，不久前《中華人民共和國(guó)車船稅法(草案)》全文公布，車船稅漲價(jià)據(jù)說(shuō)是要促進(jìn)節(jié)能減排。新華社發(fā)文強(qiáng)烈質(zhì)疑：目前車船稅漲價(jià)是不合時(shí)宜的，其中的一個(gè)重要問(wèn)題在于怎么能夠把公車的社會(huì)責(zé)任排除在外。

太多的社會(huì)弊病在公車上得到體現(xiàn)，自然也就有太多的社會(huì)情緒奔著公車而去。