“米諾陶1”火箭發(fā)射“NROL-66”秘密偵查衛(wèi)星

世界協(xié)調(diào)時(shí)2011年2月6日12時(shí)26分，美國(guó)空軍使用“米諾陶1”運(yùn)載火箭在美國(guó)范登堡空軍基地成功發(fā)射“NROL-66”國(guó)家偵察局秘密衛(wèi)星，該星將用于新型光學(xué)與雷達(dá)成像系統(tǒng)測(cè)試。

“米諾陶”系列火箭由軌道科學(xué)公司基于美國(guó)空軍的軌道與亞軌道計(jì)劃（OSP）開發(fā)研制，并于1997年獲得美國(guó)空軍授予的首份5年期OSP項(xiàng)目合同，后于2003年續(xù)簽10年期OSP-2合同。

本次發(fā)射是“米諾陶”系列火箭自2000年服役以來(lái)執(zhí)行的第20次發(fā)射任務(wù)，也是連續(xù)第20次成功發(fā)射。同時(shí)，本次發(fā)射所使用的“米諾陶1”火箭已成功發(fā)射9次（包括本次發(fā)射），低極軌道運(yùn)載能力約400 kg。

“米諾陶1”火箭的下一次任務(wù)將于2011年5月在沃洛普島發(fā)射一顆美國(guó)國(guó)防部作戰(zhàn)快速響應(yīng)航天（ORS）項(xiàng)目衛(wèi)星。

——摘自2011年2月6日“空間飛行現(xiàn)在時(shí)”網(wǎng)站和“軌道科學(xué)公司”網(wǎng)站

圖示：“米諾陶”火箭

“轟鳴”號(hào)火箭發(fā)射“GEO-IK-2”對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星，衛(wèi)星未能進(jìn)入目標(biāo)軌道而宣告失效

世界協(xié)調(diào)時(shí)2011年2月1日14時(shí)00分，俄羅斯使用“轟鳴/Briz-KM”火箭在普列謝茨科航天中心發(fā)射“GEO-IK-2”軍民兩用對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星。該星設(shè)計(jì)用于大地測(cè)量作業(yè)及繪制精細(xì)的三維地圖。由于火箭助推器和控制系統(tǒng)故障（初步分析），衛(wèi)星未能進(jìn)入目標(biāo)軌道，宣告失效。

俄方表示，“GEO-IK-2”衛(wèi)星在發(fā)射后未能進(jìn)入預(yù)定軌道，未在預(yù)定時(shí)間內(nèi)與地面控制中心建立聯(lián)系，致使俄羅斯航天部隊(duì)在衛(wèi)星發(fā)射近24小時(shí)之后才捕捉到該星并取得聯(lián)系。

圖示：“轟鳴”號(hào)火箭發(fā)射

據(jù)美國(guó)提供的跟蹤數(shù)據(jù)顯示，“GEO-IK-2”衛(wèi)星進(jìn)入了距地高度為320 km×1040 km的橢圓軌道。

此前俄羅斯航天部隊(duì)曾表示，“GEO-IK-2”衛(wèi)星的目標(biāo)軌道為距地1000 km高度的太陽(yáng)同步軌道，目前偏離情況并不十分嚴(yán)重。但盡管俄羅斯航天與國(guó)防部門共同努力，該星最終還是未能進(jìn)入正常作業(yè)狀態(tài)。

有業(yè)內(nèi)消息人士指出，衛(wèi)星未能準(zhǔn)確進(jìn)入目標(biāo)軌道的原因在于火箭的“Briz-KM”上面級(jí)二次點(diǎn)火失敗。

同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)官員表示，限于“GEO-IK-2”衛(wèi)星所進(jìn)入的橢圓軌道特性，即便是與衛(wèi)星建立了聯(lián)系，也很難使其進(jìn)入作業(yè)狀態(tài)。

“轟鳴”號(hào)輕型運(yùn)載火箭的第一與第二級(jí)基于俄羅斯“SS-19”（俄羅斯稱“RS-18”）傳統(tǒng)型洲際彈道導(dǎo)彈建造而成，箭體及“Briz KM”上面級(jí)均由赫魯尼切夫國(guó)家航天科學(xué)生產(chǎn)中心建造?！癎EO-IK-2”衛(wèi)星由列舍特涅夫信息衛(wèi)星系統(tǒng)公司建造。據(jù)初步調(diào)查顯示，“轟鳴”號(hào)火箭的第一級(jí)與第二級(jí)均一切正常。目前事故調(diào)查委員會(huì)正在進(jìn)行詳細(xì)的事故原因調(diào)查。

——綜合摘自2011年2月“國(guó)際文傳電訊社”網(wǎng)站，“俄新社”網(wǎng)站和“俄塔社”網(wǎng)站

圖示：“GEO-IK-2”衛(wèi)星

SpaceX公司或贏得法-以聯(lián)合項(xiàng)目衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)合同

美國(guó)空間探索技術(shù)公司（SpaceX）極有可能獲得法國(guó)-以色列“金星”多光譜植被成像衛(wèi)星項(xiàng)目發(fā)射服務(wù)合同，于2014年年初使用“獵鷹1”或“獵鷹9”火箭將衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)入低地軌道。

以色列宇航局負(fù)責(zé)“金星”項(xiàng)目衛(wèi)星平臺(tái)、運(yùn)載火箭接口和衛(wèi)星控制中心的建造與建設(shè)工作。法國(guó)宇航局負(fù)責(zé)星上照相機(jī)與科學(xué)任務(wù)中心建造與建設(shè)工作。

作為“金星”項(xiàng)目總承包商，以色列宇航工業(yè)公司（IAI）表示，傾向于選擇SpaceX公司作為發(fā)射服務(wù)提供商的主要原因就是“獵鷹”系列火箭具有較高的成本效益。

——摘自2011年2月7日“空間新聞”網(wǎng)站

K o s m o t r a s國(guó)際宇航公司獲阿聯(lián)酋“DubaiSat-2”遙感衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)合同

Kosmotras國(guó)際宇航公司（ISCK）與阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)機(jī)構(gòu)（EIAST）簽訂合同，負(fù)責(zé)為阿聯(lián)酋第二顆遙感衛(wèi)星“DubaiSat-2”提供發(fā)射服務(wù)。

根據(jù)合同內(nèi)容，ISCK公司將于2012年第四季度，使用“第聶伯”號(hào)運(yùn)載火箭在位于俄羅斯北部的亞斯尼航天發(fā)射中心將“DubaiSat-2”衛(wèi)星發(fā)射進(jìn)入軌道高度為600 km的太陽(yáng)同步軌道。本次發(fā)射將采用搭載發(fā)射模式，“DubaiSat-2”衛(wèi)星為發(fā)射任務(wù)主衛(wèi)星。

“DubaiSat-2”衛(wèi)星質(zhì)量約為300 kg。

——摘自2011年2月16日“印度亞洲通訊社”網(wǎng)站

波音公司追討“海射公司風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目”欠款

波音公司作為重組后的海上發(fā)射服務(wù)公司（簡(jiǎn)稱海射公司）股東（持有海射公司3%股份），正在努力向海射公司風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目合作伙伴追討3.56億美元的欠款。其中包括波音公司按照銀行擔(dān)保協(xié)議，代表海射公司支付的1.47億美元相關(guān)費(fèi)用，以及波音公司向海射公司提供的2.09億美元貸款。

圖示：海射公司“奧德賽”火箭發(fā)射臺(tái)

波音公司在上報(bào)美國(guó)證券交易委員會(huì)的備案文件中指出：“海射公司風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目合作伙伴所虧欠波音公司的總款項(xiàng)凈額分別為：俄羅斯S.P.Koroley火箭與太空能源公司2.23億美元，烏克蘭PO Yuzhnoye Mashinostroitelny Zavod公司0.89億美元，烏克蘭KB Yuzhnoye公司0.44億美元?！?/p>

“盡管烏俄兩國(guó)的項(xiàng)目合作伙伴與我公司簽訂有銀行擔(dān)保款項(xiàng)分擔(dān)償還協(xié)議，但拒不實(shí)施協(xié)議規(guī)定。2009年10月19日，我公司向斯德哥爾摩商會(huì)提交仲裁申請(qǐng)，希望海射公司風(fēng)險(xiǎn)投資項(xiàng)目合作伙伴償還1.47億美元的銀行保證金。2010年10月7日，仲裁機(jī)構(gòu)表示斯德哥爾摩商會(huì)并無(wú)受理此事的權(quán)限。但我公司確信上述公司具備款項(xiàng)償還能力，并將繼續(xù)全力解決此事并保障公司的權(quán)益?！?/p>

——綜合摘自2011年2月“每日衛(wèi)星新聞?wù)本W(wǎng)站和“空間新聞”網(wǎng)站

印度對(duì)GSLV火箭任務(wù)進(jìn)行評(píng)估

印度在幾次地球同步軌道衛(wèi)星運(yùn)載火箭（GSLV）發(fā)射失敗后，開始進(jìn)行地球同步軌道衛(wèi)星發(fā)射規(guī)劃評(píng)估。印度政府表示，由于2010年4月和12月發(fā)生的兩起“GSLV”火箭發(fā)射事故已經(jīng)威脅到了未來(lái)3～4年的衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃，因此印度將針對(duì)這兩次發(fā)射事故進(jìn)行“GSLV”火箭與衛(wèi)星通信規(guī)劃評(píng)估，評(píng)估的主要目的是制定未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，評(píng)估委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)工作由兩位前印度空間研究組織（ISRO）主席負(fù)責(zé)。

同時(shí)，據(jù)印度航天部門消息，印度“12月25日‘GSLV-F06’火箭發(fā)射事故”初步調(diào)查報(bào)告也指出，印度需結(jié)合之前的6次“GSLV”火箭發(fā)射任務(wù)，對(duì)12月25日的“GSLV-F06”火箭發(fā)射事故進(jìn)行深入分析。

印度決定進(jìn)行上述評(píng)估，表明了政府挖掘火箭發(fā)射失敗根本原因和俄羅斯產(chǎn)低溫系統(tǒng)故障可能性的決心。

目前，“GSLV”火箭與衛(wèi)星通信規(guī)劃評(píng)估委員會(huì)正在對(duì)地球同步軌道發(fā)射項(xiàng)目中使用的印度國(guó)產(chǎn)火箭組件進(jìn)行嚴(yán)格審查，并希望能夠盡快實(shí)現(xiàn)印度低溫組件的國(guó)產(chǎn)化，使戰(zhàn)略規(guī)劃滿足通信衛(wèi)星發(fā)展需求。

“GSLV”火箭與衛(wèi)星通信規(guī)劃評(píng)估委員會(huì)和“12月25日‘GSLV-F06’火箭發(fā)射事故”調(diào)查委員會(huì)均于2011年2月向印度政府提交了分析報(bào)告，并由獨(dú)立的專家團(tuán)隊(duì)進(jìn)行報(bào)告評(píng)估。

上述兩項(xiàng)評(píng)估所造成的發(fā)射計(jì)劃停頓，可能會(huì)對(duì)印度“I N S A T”和“G S A T”系列衛(wèi)星發(fā)射，以及2 0 1 3年的“Chandrayan 2”月球任務(wù)發(fā)射時(shí)間造成影響。

——摘自2011年2月12日“印度時(shí)報(bào)”網(wǎng)站

洛·馬公司獲得第5顆MUOS系統(tǒng)衛(wèi)星建造合同

洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司（以下簡(jiǎn)稱洛·馬公司）與美國(guó)海軍簽訂總價(jià)值3.396億美元的合同，負(fù)責(zé)建造第5顆移動(dòng)用戶目標(biāo)系統(tǒng)（MUOS）衛(wèi)星。

由洛·馬公司建造的首顆MUOS系統(tǒng)衛(wèi)星目前正在接受熱真空測(cè)試。該星將連同相關(guān)地面系統(tǒng)于2011年年中完成交付。同時(shí)，系統(tǒng)第2顆衛(wèi)星也將按計(jì)劃于2012年完成交付。

投入使用后，MUOS系統(tǒng)可向美國(guó)軍方用戶提供全球范圍窄帶覆蓋。此外，澳大利亞國(guó)防部隊(duì)也將基于2010年簽訂的項(xiàng)目協(xié)議，分享系統(tǒng)超高頻容量。最終，海軍MUOS系統(tǒng)將取代超高頻后繼（UFO）衛(wèi)星系統(tǒng)。

MUOS系統(tǒng)項(xiàng)目由洛·馬公司任總承包商，C4通用動(dòng)力系統(tǒng)公司和波音國(guó)防、空間與安全公司參與項(xiàng)目實(shí)施。由波音公司制造的MUOS項(xiàng)目衛(wèi)星載荷與UFO系統(tǒng)衛(wèi)星類似，但增加的新型載荷將極大程度地提高系統(tǒng)通信容量。

——摘自2011年2月7日“洛·馬公司”網(wǎng)站

圖示：MUOS衛(wèi)星

軌道科學(xué)公司獲得“SES-8”衛(wèi)星建造合同

SES全球天空公司（SES World Skies）與軌道科學(xué)公司簽訂“SES-8”衛(wèi)星訂購(gòu)合同。該星計(jì)劃于2013年第一季度發(fā)射，覆蓋印度與東南亞地區(qū)，提供Ku波段通信服務(wù)。

“SES-8”衛(wèi)星將基于軌道科學(xué)公司“STAR”平臺(tái)建造，星載33路等價(jià)效36 MHz轉(zhuǎn)發(fā)器，平臺(tái)載荷功率約5 kW，預(yù)計(jì)進(jìn)入95°E軌位與“NSS-6”衛(wèi)星共軌。“SES-8”衛(wèi)星波束將主要集中覆蓋南亞（印度）與印度支那（泰國(guó)、越南、老撾）地區(qū)，為現(xiàn)有直播電視用戶提供更多轉(zhuǎn)發(fā)器容量與容量備份。

“NSS-6”衛(wèi)星通信容量占用率超過(guò)95%，現(xiàn)服務(wù)于印度最大的直播電視運(yùn)營(yíng)商Dish TV公司，該公司電視用戶超過(guò)960萬(wàn)戶。

“SES-8”衛(wèi)星是軌道科學(xué)公司建造的第33顆衛(wèi)星，其中23顆在軌，10顆處于設(shè)計(jì)、建造或待發(fā)射階段。

——摘自2011年2月17日“軌道科學(xué)公司”網(wǎng)站和“SES公司”網(wǎng)站

歐洲完成數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目融資

歐洲航天局已經(jīng)落實(shí)歐洲數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星（EDRS）網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目的全部3.7億歐元（約合5.04億美元）建設(shè)經(jīng)費(fèi)，并有望于2011年3月簽訂項(xiàng)目相關(guān)協(xié)議。

在項(xiàng)目融資過(guò)程中，歐洲航天局行業(yè)政策委員會(huì)審批通過(guò)了2.8億歐元（約合3.8億美元）的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)；Astrium服務(wù)公司欲投資約1億歐元（約合1.35億美元）作為項(xiàng)目?jī)深w業(yè)務(wù)載荷的建造與發(fā)射費(fèi)用。作為回報(bào)，Astrium服務(wù)公司將獲得EDRS系統(tǒng)的服務(wù)合同，負(fù)責(zé)“哨兵”（Sentinel）系列衛(wèi)星的數(shù)據(jù)中繼工作。歐盟全球環(huán)境與安全監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（GMES）將成為EDRS網(wǎng)絡(luò)的主要服務(wù)對(duì)象，而剩余網(wǎng)絡(luò)容量將作為第三方客戶的投資回報(bào)，由運(yùn)營(yíng)商推向市場(chǎng)。

EDRS網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目在德國(guó)的積極促進(jìn)下于2008年11月通過(guò)歐空局審批。作為項(xiàng)目的主要出資方，德國(guó)承擔(dān)了近一半的項(xiàng)目費(fèi)用。

——摘自2011年2月2日歐洲航天局網(wǎng)站

銥星公司簽訂首份“銥星二代”衛(wèi)星載荷搭載合同

銥星通信公司表示已與軌道科學(xué)公司簽訂衛(wèi)星載荷搭載合同。銥星通信公司將根據(jù)合同要求為軌道科學(xué)公司預(yù)留“銥星二代”衛(wèi)星的星上搭載載荷容量。

根據(jù)合同內(nèi)容，軌道科學(xué)公司將在2011年分多筆向銥星通信公司支付總計(jì)金額為1000萬(wàn)美元的不退還押金，用以保留占“銥星二代”衛(wèi)星星座總通信容量20%的載荷搭載優(yōu)先權(quán)。同時(shí)，銥星公司也允許軌道科學(xué)公司代表其用戶購(gòu)買搭載載荷通信容量。

銥星公司表示，包括搭載費(fèi)用和經(jīng)常性數(shù)據(jù)服務(wù)費(fèi)用在內(nèi)，軌道科學(xué)公司所獲的合同潛在價(jià)值將超過(guò)1億美元。

目前，軌道科學(xué)公司正與銥星通信公司積極配合，針對(duì)美國(guó)政府用戶推廣“銥星二代”衛(wèi)星通信容量，以此確保項(xiàng)目能夠如期進(jìn)行并擁有足夠的搭載載荷。

軌道科學(xué)公司現(xiàn)任“銥星二代”衛(wèi)星建造項(xiàng)目總承包商泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司的衛(wèi)星集成與測(cè)試分包商，同時(shí)也負(fù)責(zé)搭載載荷的衛(wèi)星集成工作。

——摘自2011年2月3日“銥星通信公司”網(wǎng)站

全球星公司公布衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃

全球星公司公布衛(wèi)星發(fā)射計(jì)劃，表示將于5月進(jìn)行第二批6顆第二代“Globalstar”衛(wèi)星的一箭六星發(fā)射。在這之后的60～90天之內(nèi)，還將再進(jìn)行兩次一箭六星發(fā)射。上述三次發(fā)射任務(wù)均將使用聯(lián)盟號(hào)運(yùn)載火箭在哈薩克斯坦拜科努爾航天中心執(zhí)行。

全球星公司全球運(yùn)營(yíng)部總裁托尼·納瓦拉表示，目前新衛(wèi)星正在接受相關(guān)作業(yè)程序驗(yàn)證，以確認(rèn)衛(wèi)星設(shè)計(jì)與性能的完備性。具體發(fā)射時(shí)間將在項(xiàng)目工作人員完成測(cè)試并排除一切不確定因素之后確定。

基于全球星公司與阿里安公司簽訂的發(fā)射服務(wù)合同，全球星公司將通過(guò)4次聯(lián)盟號(hào)火箭一箭六星發(fā)射將24顆第二代“Globalstar”衛(wèi)星送入軌道，使之與2007年發(fā)射升空的8顆第一代“Globalstar”衛(wèi)星集成作業(yè)，形成一個(gè)擁有32顆衛(wèi)星的大型星座。

泰雷茲·阿萊尼亞宇航公司負(fù)責(zé)24顆第二代“Globalstar”衛(wèi)星的設(shè)計(jì)、建造和交付。

——摘自2011年2月9日“全球星公司”網(wǎng)站

洛·馬公司進(jìn)行衛(wèi)星異物排查

洛克希德·馬丁公司（以下簡(jiǎn)稱洛·馬公司）鑒于其建造的首顆“A2100”平臺(tái)先進(jìn)極高頻衛(wèi)星“AEHF-1”，由于有異物碎片混入遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中，導(dǎo)致衛(wèi)星在發(fā)射后出現(xiàn)遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)液體燃料泄漏一事，對(duì)全部基于“A2100”平臺(tái)在建的其它衛(wèi)星的各個(gè)建造階段進(jìn)行了故障排查，受檢衛(wèi)星包括美國(guó)海軍的移動(dòng)用戶目標(biāo)系統(tǒng)衛(wèi)星、天基紅外系統(tǒng)系列衛(wèi)星、后續(xù)“AEHF”衛(wèi)星，以及日本廣播衛(wèi)星公司系列衛(wèi)星。其中的軍用衛(wèi)星均價(jià)值數(shù)十億美元。

“AEHF-1”衛(wèi)星于2010年8月14日發(fā)射，由于IHI宇航公司建造的星上遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)氧化劑管線中存在異物，造成衛(wèi)星在發(fā)射后立刻出現(xiàn)液體燃料泄漏事故。洛·馬公司表示，上述故障原因已通過(guò)模擬試驗(yàn)確定。因此，洛·馬公司現(xiàn)階段所實(shí)施的排除式檢測(cè)旨在確保上述衛(wèi)星在建造過(guò)程中，推進(jìn)系統(tǒng)燃料或氧化劑管線中無(wú)異物碎片混入。

洛·馬公司現(xiàn)已完成首顆受檢衛(wèi)星——“GEO-1”衛(wèi)星（首顆天基紅外系統(tǒng)衛(wèi)星，預(yù)定于2011年4月30日發(fā)射）的排查工作。目前正進(jìn)行“AEHF-2”衛(wèi)星的檢測(cè)工作，該星預(yù)定于2012年1月30日發(fā)射。

——摘自2011年2月2日“航空周刊”網(wǎng)站

圖示：“AEHF-1”衛(wèi)星

艾克斯達(dá)公司收購(gòu)休斯通信公司

艾克斯達(dá)公司意欲收購(gòu)休斯通信公司全部股票，以及包括其主營(yíng)業(yè)務(wù)子公司——休斯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有限責(zé)任公司在內(nèi)的全部子公司。包括休斯公司債務(wù)在內(nèi)，本次收購(gòu)交易總價(jià)值約為20億美元。

艾克斯達(dá)公司表示，本次收購(gòu)活動(dòng)將大幅提高公司的視頻與數(shù)據(jù)寬帶傳輸能力。

基于艾克斯達(dá)公司與休斯公司雙方簽訂的收購(gòu)交易條款，休斯公司股東每股可獲60.7美元（不含稅）。較之2011年1月19日休斯公司每股46.43美元的收盤價(jià)而言，股東額外獲利31%。休斯公司第一大股東——阿波羅管理公司已經(jīng)同意該項(xiàng)收購(gòu)，并簽訂股東意向書。

該項(xiàng)收購(gòu)交易有望于2011年下半年結(jié)束，具體時(shí)間還將視聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審批進(jìn)度而定。

休斯公司總部設(shè)于美國(guó)馬里蘭州，主營(yíng)休斯網(wǎng)絡(luò)商業(yè)衛(wèi)星寬帶業(yè)務(wù)，計(jì)劃于2012年發(fā)射“Jupiter”衛(wèi)星擴(kuò)展業(yè)務(wù)通信容量。

——摘自2011年2月14日“休斯公司”網(wǎng)站

CommunicAsia2011聚焦下一代寬帶和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)

目前，國(guó)際市場(chǎng)，尤其是亞太地區(qū)市場(chǎng)對(duì)質(zhì)量更高、速度更快的寬帶網(wǎng)絡(luò)的需求正在程指數(shù)型增長(zhǎng)。作為全面反映資訊通信科技(ICT)和數(shù)字整合景觀的全球平臺(tái)，CommunicAsia2011 高峰會(huì)議將把焦點(diǎn)放在“下一代網(wǎng)絡(luò)(NGN)”和"移動(dòng)寬帶"如何重建亞洲商業(yè)ICT產(chǎn)業(yè)的議題上。

本屆峰會(huì)定于6 月21～24日在著名的新加坡濱海灣金沙與CommunicAsia2011展覽會(huì)聯(lián)訣舉行。峰會(huì)由包括“下一代寬帶：商務(wù)模式”、“下一代寬帶基礎(chǔ)設(shè)施”、“下一代移動(dòng)寬帶”在內(nèi)的諸多議程組成。這些議程將重點(diǎn)審議各種可能徹底改變未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和通信業(yè)格局的新技術(shù)、業(yè)務(wù)和監(jiān)管模型。

展會(huì)主辦單位新加坡展覽有限公司（SES）公共關(guān)系兼會(huì)議總監(jiān)Lindy Wee在談到來(lái)亞洲寬帶市場(chǎng)投資下一代寬帶網(wǎng)絡(luò)的問(wèn)題時(shí)表示：“我們以會(huì)議為契機(jī)學(xué)習(xí)世界各國(guó)商業(yè)和行業(yè)精英的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)不同國(guó)家在轉(zhuǎn)入新技術(shù)體制時(shí)如何開發(fā)NGN業(yè)務(wù)模型的商業(yè)可行性，目的就是要從世界各國(guó)部署這些新技術(shù)的成功實(shí)踐中獲得有益經(jīng)驗(yàn)。亞洲現(xiàn)已走到一個(gè)重要的十字路口，代表們就這些議程展開的討論和他們?yōu)镃ommunicAsia2011峰會(huì)提供的寶貴見(jiàn)解將對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)模式和消費(fèi)者產(chǎn)生重要影響?！?/p>

“下一代移動(dòng)寬帶”會(huì)議議程包括針對(duì)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)問(wèn)題及其對(duì)新興國(guó)家之影響的案例研究和針對(duì)不同移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)如HSPA、HSPA+、LTE和WiMAX的討論。此外，與會(huì)者還將就構(gòu)建LTE 生態(tài)系統(tǒng)、通過(guò)滿足產(chǎn)業(yè)需求、提高業(yè)務(wù)效益和推動(dòng)有效創(chuàng)新引領(lǐng)用戶體驗(yàn)新潮流的問(wèn)題展開討論，并深入分析與之相關(guān)的各方面因素和挑戰(zhàn)。（本刊訊）