蘭州鐵路局電務處

鐵路通信業(yè)務劃轉路局管理后，如何優(yōu)化通信網(wǎng)資源管理與電路配置，如何實現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)集中管理、統(tǒng)一指揮，如何克服劃轉后鐵路通信維護管理人員不足的問題，蘭州鐵路局電務處把通信集中網(wǎng)管建設作為破解難題，強化鐵路通信網(wǎng)絡維護管理工作的突破口，適時提出了建設路局通信網(wǎng)管中心的思路與方案。在路局領導的高度重視及相關部門在可研、立項、設計、工程實施等過程中的大力支持下，在最短時間內(nèi)順利建成了路局通信網(wǎng)管中心，為提高通信網(wǎng)絡的運行維護管理奠定了堅實的基礎，適應了通信技術發(fā)展和鐵路通信管理體制變化的需要。

1 建設路局通信網(wǎng)管中心的必要性

蘭州鐵路局管轄范圍涉及隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武6大干線和紅會、石汝、嘉鏡、玉門南、銀新5條支線，具有點多線長、自然條件惡劣、人員管理分散等特點。因此，規(guī)劃和建設路局直接管理的通信網(wǎng)管中心，搭建一個全局管內(nèi)傳輸和接入網(wǎng)設備的集中化管理平臺，不僅能實現(xiàn)全局通信資源的集中管理，提高資源利用率，而且還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)制作統(tǒng)一管理，進一步提高數(shù)據(jù)制作的準確性，保障網(wǎng)絡運行的安全性，克服網(wǎng)絡管理技術人才不足問題;同時建設鐵路局網(wǎng)管中心也可以發(fā)揮網(wǎng)管集中管理維護的優(yōu)勢，建立起一支對全局整個通信網(wǎng)絡高效管理的技術團隊，有效提高工作效率。

路局通信網(wǎng)管中心將全局分散的網(wǎng)管集中為統(tǒng)一網(wǎng)管平臺，也把即將開通的新建通信網(wǎng)絡6套通信網(wǎng)管納入路局網(wǎng)管中心管理。同時，隨著新建鐵路的陸續(xù)建設，也為今后開通的蘭渝、包蘭二線、蘭新第二雙線、天平鐵路、寶蘭客專、敦格等新建鐵路通信網(wǎng)絡接入到路局網(wǎng)管中心預留了條件，實現(xiàn)了全局通信網(wǎng)絡的集中統(tǒng)一管理。

2 路局通信網(wǎng)管中心組建方案

2.1 統(tǒng)籌規(guī)劃，有序推進

鐵路通信劃轉之初，蘭州路局電務處就著手研究如何解決劃轉后網(wǎng)絡安全有效管理、與鐵通共有共用設備維護權責劃分以及維護管理等一系列問題。在通信劃轉后不到一個月就啟動了路局網(wǎng)管中心建設工作，編制了《蘭州鐵路局通信網(wǎng)管中心建設工程可行性研究報告》，下達了《關于路局通信網(wǎng)管中心建設可行性研究的批復》 (計建函〔2010〕24號)，局網(wǎng)管中心建設項目正式立項。

2.2 精心設計，合理布局

蘭州局管內(nèi)傳輸系統(tǒng)主要有華為、中興、馬可尼、烽火4種機型，在既有通信傳輸網(wǎng)基礎上，為了保證網(wǎng)管網(wǎng)絡的可靠性，新構建了局通信網(wǎng)管中心至各網(wǎng)關網(wǎng)元節(jié)點的DCN(數(shù)據(jù)通信網(wǎng))，將局管內(nèi)12個通信節(jié)點 (天水、隴西、蘭州、蘭州西、武威南、張掖、嘉峪關、白銀、固原、中衛(wèi)、銀川、大武口)的傳輸網(wǎng)及接入網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)通過DCN數(shù)據(jù)承載網(wǎng)納入局網(wǎng)管中心集中管理。通過硬件擴容和軟件升級等方式將不同廠商多套傳輸網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)納入同一網(wǎng)管平臺，實現(xiàn)了對整個傳輸網(wǎng)絡的集中監(jiān)控、電路調(diào)配、配置管理、資源管理、告警管理、安全管理和維護管理。蘭州鐵路局通信網(wǎng)管中心網(wǎng)絡拓撲圖如圖1所示。

為便于業(yè)務處理時傳輸系統(tǒng)各節(jié)點維護人員能夠密切配合、協(xié)同動作，統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，局通信網(wǎng)管中心還同步建設了全局通信傳輸網(wǎng)絡勤務聯(lián)絡系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用VoIP(網(wǎng)絡電話)技術，統(tǒng)一構架在集中網(wǎng)管系統(tǒng)DCN網(wǎng)絡上，在局通信網(wǎng)管中心設置VoIP網(wǎng)守設備，統(tǒng)一管理局內(nèi)各通信節(jié)點的號碼分配和用戶數(shù)據(jù)。在各通信節(jié)點路由器內(nèi)增加FXS(話機終端接口)模塊，完成用戶終端的接入。

3 發(fā)揮網(wǎng)管中心職能，體現(xiàn)集中網(wǎng)管優(yōu)勢

3.1 強化網(wǎng)絡管控，明確管理權責

圖1 蘭州鐵路局通信網(wǎng)管中心網(wǎng)絡拓撲圖

明確了路局網(wǎng)管中心的管理責任。局網(wǎng)管中心的主要職責是實時監(jiān)測局管內(nèi)通信網(wǎng)絡的運行狀況、配置和制作通信網(wǎng)絡數(shù)據(jù)、統(tǒng)計分析通信網(wǎng)絡運行質(zhì)量和業(yè)務量數(shù)據(jù)，編制局管內(nèi)通信網(wǎng)絡的應急保障技術預案，指揮通信網(wǎng)絡故障處理，參與全局通信網(wǎng)絡規(guī)劃和新線建設中通信方案審查，并協(xié)助電務處管理通信傳輸設備的備品備件。

明確了設備管轄的維護界面。各級網(wǎng)管的賬號、口令、權限由局通信網(wǎng)管中心統(tǒng)一分配，并報局電務處備案，各級網(wǎng)管維護人員只能在相應的級別進行操作，即不同的用戶只能對相應的網(wǎng)元進行一定限度的操作，確保了整個網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性，提高了整個網(wǎng)絡設備的安全性，大大降低了由人為因素造成的故障。

明確了與鐵通共有共用通信設備的管理權限。作為共有共用通信設備的維護主體單位，路局電務部門承擔著保障鐵路通信安全暢通的重任，必須掌控通信網(wǎng)絡的管理權限，才能使各級維護體系分工界面更加清晰、職責更加明確。路局通信網(wǎng)管中心建成后，通過網(wǎng)管中心給鐵通甘肅、寧夏分公司提供傳輸網(wǎng)網(wǎng)管監(jiān)控接口，分配鐵通公司遠程管理終端，遠程管理終端操作權限由路局網(wǎng)管中心確定。

3.2 規(guī)范標準流程，促進業(yè)務提高

路局網(wǎng)管中心投入運行后，通過規(guī)范網(wǎng)管中心日常工作標準和通信網(wǎng)絡故障指揮流程，做到了及時發(fā)現(xiàn)設備和線路存在的隱患，提高了網(wǎng)管分析質(zhì)量，縮短了故障處理時間及業(yè)務下達時間，并通過對具體故障案例進行技術指導，促進現(xiàn)場維護人員加強業(yè)務學習，提高了業(yè)務技能，進而有效緩解了人員技術業(yè)務素質(zhì)不適應的問題。

3.3 網(wǎng)絡分級管理，提升管理能力

路局網(wǎng)管中心建成后，通過明確路局網(wǎng)管中心與各傳輸室網(wǎng)管的分級管理和職責劃分，有效地提高了網(wǎng)絡管理效率和質(zhì)量。即:電務段各傳輸室既有管轄范圍和監(jiān)控職能不變，可實現(xiàn)多點監(jiān)控，便于及時發(fā)現(xiàn)告警信息;重要業(yè)務電路和數(shù)據(jù)由路局網(wǎng)管中心配置，有利于數(shù)據(jù)制作規(guī)范統(tǒng)一、電路資源有序可控;備品備件由路局網(wǎng)管中心統(tǒng)一管理、調(diào)配使用，有利于及時判斷分析定位故障點、準確掌握設備運用質(zhì)量狀況，壓縮故障延時。

3.4 發(fā)揮龍頭作用，提升響應能力

在以前分散維護管理模式下，各傳輸室維護人員主要精力在機房設備的維護上，網(wǎng)管的監(jiān)測功能和優(yōu)勢遠遠沒有發(fā)揮出來，而且傳輸室之間存在協(xié)同配合能力不強，應急響應速度慢等問題。尤其在通信網(wǎng)絡發(fā)生故障時，信息需要逐級上報，路局難以實時、準確地掌握故障信息，應急指揮處理無從下手。路局網(wǎng)管中心建成后，通過集中網(wǎng)管系統(tǒng)的實時、有效監(jiān)控，路局通信網(wǎng)管中心維護人員能夠在第一時間反饋信息，并能指揮和協(xié)調(diào)相關維護單位快速準確地判斷出故障地點及故障原因，進行故障處理及電路倒代。同時路局網(wǎng)管中心也加強了與鐵道部通信技術中心的交流和溝通，從而大大縮短了故障延時，大力提高了響應速度、避免了信息不暢的問題。另外，在進行重要的設備升級及其他重大施工時，路局通信網(wǎng)管中心均實現(xiàn)了全程跟蹤及配合廠家，確保了施工順利完成。

3.5 規(guī)范數(shù)據(jù)制作，充分利用資源

目前，蘭州鐵路局涉及省干傳輸網(wǎng)絡資源的數(shù)據(jù)統(tǒng)一由路局網(wǎng)管中心制作，提高了數(shù)據(jù)錄入的準確性，也便于資源管理。局電務處通信科負責統(tǒng)一受理審核局管內(nèi)傳輸資源需求，交由局通信網(wǎng)管中心核查自有通信資源，形成電路設計、施工方案后，局電務處通信科將審查批復意見或工單分別下達給局通信網(wǎng)管中心和蘭州電務段通信技術科，局通信網(wǎng)管中心按工單組織傳輸網(wǎng)絡電路實施，并負責追蹤工單執(zhí)行進度，匯總各方執(zhí)行結果，統(tǒng)一反饋，每月統(tǒng)計匯總本月傳輸資源運用情況，編制通信網(wǎng)絡運行統(tǒng)計分析月報，報局電務處通信科。

3.6 加強統(tǒng)計分析，提升運維能力

路局網(wǎng)管中心建成后，通過編制傳輸網(wǎng)周報、月報，并在電務處月度安全分析會上進行通信傳輸網(wǎng)和接入網(wǎng)的運行統(tǒng)計分析;通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，預測網(wǎng)絡質(zhì)量和運行趨勢，及時掌握全網(wǎng)設備性能、鏈路性能、網(wǎng)絡質(zhì)量和業(yè)務流量等統(tǒng)計信息，為設備維護、網(wǎng)絡優(yōu)化、質(zhì)量提高和資源調(diào)配提供了及時準確的數(shù)據(jù)依據(jù)和技術支持，為制定維修、中修、大修等工作計劃提供了重要的參考依據(jù)，已成為主動性、預防性維護的一個重要手段。

3.7 發(fā)揮網(wǎng)管優(yōu)勢，適應建設需求

為了配合做好現(xiàn)階段鐵路建設工程，蘭州鐵路局電務處利用局網(wǎng)管中心的技術優(yōu)勢，積極參與鐵路新線建設的設計審查，并結合既有網(wǎng)絡現(xiàn)狀，及時修訂了通信網(wǎng)絡建設方案，保證了新建通信網(wǎng)絡的完整性和安全性。同時為了滿足現(xiàn)階段和今后一個時期鐵路現(xiàn)代化建設對鐵路通信的需求，路局網(wǎng)管中心積極參與了蘭州鐵路局未來5年通信業(yè)務需求調(diào)查工作，為進一步整合既有資源、優(yōu)化網(wǎng)絡結構，提高資源利用率，提供了技術支持。

3.8 加強設備管理，明確管理流程

根據(jù)劃轉協(xié)議及路局與鐵通甘肅、寧夏分公司共同制定的共有共用通信設備維護管理辦法，需要對口協(xié)調(diào)通信網(wǎng)絡維護管理及相關工作。路局電務處和鐵通甘肅、寧夏分公司網(wǎng)絡運行部是協(xié)調(diào)管理對口部門，電務段技術、安全主管部門和鐵通甘肅、寧夏分公司所屬各地 (市)分公司網(wǎng)絡運行部為基層業(yè)務管理對口部門;由于鐵通甘肅、寧夏省分公司的網(wǎng)管中心機構及網(wǎng)管設備均保留不變，而對于剛接管的路局電務部門而言，集中網(wǎng)管是個空白，給共有共用通信設備的維護管理造成很大困難，不利于網(wǎng)絡管理權責的劃分。電務段各傳輸室網(wǎng)管按照管轄范圍進行網(wǎng)絡管理，也只掌握局部通信資源，對全局的通信網(wǎng)絡資源無法統(tǒng)一管理，既要與鐵通省分公司網(wǎng)管中心協(xié)調(diào)處理業(yè)務，還要與鐵通各地市分公司通信機房溝通聯(lián)系，協(xié)調(diào)能力非常有限。路局通信網(wǎng)管中心投入運行后，與鐵通省級分公司的協(xié)調(diào)力度得到大力加強，自上而下協(xié)調(diào)指揮，實現(xiàn)了流程順暢，執(zhí)行有力。

4 下一步工作設想

4.1 進一步對網(wǎng)絡進行優(yōu)化與改造

為便于今后對有人值守和無人值守通信傳輸機房設備狀態(tài)進行實時監(jiān)控，計劃建設業(yè)務指揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)，構架在網(wǎng)管DCN網(wǎng)絡上，采用分散布局，集中管理模式，在各通信傳輸節(jié)點設置網(wǎng)絡視頻服務器，負責視頻信息采集、記錄及機房安防布控，在局網(wǎng)管中心設置視頻終端設備，輪詢各站點視頻數(shù)據(jù)。根據(jù)通信站機房設備布局，每通信節(jié)點設置1至3臺帶控制云臺的球形視頻攝像機，實現(xiàn)圖像信息的采集。結合網(wǎng)管中心設備告警信息，指導現(xiàn)場處理設備故障。

4.2 進一步細分網(wǎng)絡管理層次

根據(jù)鐵道部對通信網(wǎng)絡的總體規(guī)劃，結合新線建設設計規(guī)劃，逐步將GSM-R、數(shù)據(jù)網(wǎng)等系統(tǒng)網(wǎng)管納入路局通信網(wǎng)管中心，進行集中統(tǒng)一管理。隨著鐵路通信業(yè)務的發(fā)展需求不斷增加，網(wǎng)絡層次將更加清晰。一是路局管內(nèi)傳輸及接入系統(tǒng)將按局干匯聚、接入2層結構組建，路局網(wǎng)管中心、電務段監(jiān)控中心將分別負責局干傳輸網(wǎng)絡、接入層傳輸和環(huán)境監(jiān)控、光纖直放站等設備的實時監(jiān)控、運行維護、故障指揮處理和技術支持、數(shù)據(jù)配置和制作、應急保障技術預案編制、維護作業(yè)計劃編制及執(zhí)表、備品備件管理、統(tǒng)計分析網(wǎng)絡運行狀況等工作。二是GSM-R網(wǎng)絡、IP數(shù)據(jù)網(wǎng)等系統(tǒng)建成后，路局網(wǎng)管中心、電務段監(jiān)控中心也將按照匯聚節(jié)點設備、接入節(jié)點設備分別進行網(wǎng)絡監(jiān)控和運行維護管理工作。

5 結束語

為適應我國鐵路的快速發(fā)展，滿足專用通信系統(tǒng)劃歸鐵路管理的工作需要，建立路局通信網(wǎng)管中心勢在必行。根據(jù)鐵道部對通信網(wǎng)絡的總體規(guī)劃，逐步搭建統(tǒng)一的網(wǎng)絡管理平臺，將各個專業(yè)的網(wǎng)絡管理系統(tǒng)納入其中，各系統(tǒng)之間具備聯(lián)動功能，并納入通信綜合網(wǎng)管系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡資源管理系統(tǒng)、故障管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)承載平臺等進行通信網(wǎng)資源共享，達到統(tǒng)一管理、統(tǒng)一維護的目的。

(責任編輯:陳寶安)