吳麗

盡管表態(tài)不強(qiáng)求產(chǎn)銷規(guī)模，需要證明并購(gòu)成功的李書福還是希望今年中國(guó)就成為沃爾沃全球第一大市場(chǎng)。

自去年8月吉利與福特完成了對(duì)沃爾沃汽車公司的交割后，沃爾沃汽車在中國(guó)如何發(fā)展就一直是業(yè)內(nèi)討論的話題。2月25日，沃爾沃在北京宣布了未來(lái)5年的中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略，其中包括：在中國(guó)建立成都和大慶兩個(gè)生產(chǎn)基地和上海總部基地；2011年在華銷量超越美國(guó)，中國(guó)成為沃爾沃全球第一大市場(chǎng)；2015年在華規(guī)劃產(chǎn)能30萬(wàn)輛，銷量2073輛；2020年內(nèi)，在華銷量突破80萬(wàn)輛。

沃爾沃汽車公司董事長(zhǎng)李書福強(qiáng)調(diào)，宣布未來(lái)5年的發(fā)展戰(zhàn)略，標(biāo)志著沃爾沃已經(jīng)進(jìn)入了戰(zhàn)略執(zhí)行和全面發(fā)展的新階段，“現(xiàn)在該是我們行動(dòng)的時(shí)候了”。

在李書福的規(guī)劃中，上海、成都、大慶三大基地各有側(cè)重。上海是沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)的行政中樞，位于上海的沃爾沃汽車中國(guó)技術(shù)中心的工作重點(diǎn)是高檔轎車、電動(dòng)車和新能源汽車的設(shè)計(jì)、研究和開發(fā)；在成都的沃爾沃汽車西部基地將以覆蓋西部市場(chǎng)為主，新工廠將在2013年投產(chǎn)；在大慶的北部基地主要覆蓋北方市場(chǎng)，目前大慶基地還需要等待政府的審批。

自去年3月吉利成功收購(gòu)沃爾沃后，關(guān)于沃爾沃中國(guó)研發(fā)和制造中心的選址之爭(zhēng)從未間斷?，F(xiàn)在對(duì)于已經(jīng)確定的地點(diǎn)選擇，疑問(wèn)又接踵而至，尤其是最不被看好的大慶，較高的海拔高度和漫長(zhǎng)的冬季，勢(shì)必會(huì)增加汽車制造的成本。

李書福坦承，并購(gòu)沃爾沃后的第一個(gè)工廠最好是選址在上海，但要取得國(guó)家的支持，“必須要響應(yīng)國(guó)家的戰(zhàn)略安排，進(jìn)行符合中國(guó)生產(chǎn)力布局的安排”?！敖裉斓陌l(fā)布是一種商業(yè)行為，商業(yè)行為一定有商業(yè)色彩，但是這種商業(yè)色彩必須符合商業(yè)邏輯。這個(gè)商業(yè)邏輯必須建立在國(guó)家的法律和政策基礎(chǔ)之上，必須要建立在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上?！彼忉屨f(shuō)。這段話可被理解為沃爾沃的西部基地和北部基地分別響應(yīng)的是“西部大開發(fā)”和“東北老工業(yè)基地振興”這兩大國(guó)策。

此外，沃爾沃中國(guó)還計(jì)劃5年內(nèi)4S店從目前的106家增至220家，在中國(guó)和全球招聘數(shù)百名工程師，與位于瑞典哥德堡的全球研發(fā)總部同步在線工作，開發(fā)和設(shè)計(jì)面向全球的車型，并根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

沃爾沃汽車全球總裁兼CEO斯蒂芬·雅各布(Stefan Jacoby)表示，沃爾沃本地化設(shè)廠，一開始就考慮到零部件、供應(yīng)商的問(wèn)題，所以目標(biāo)非常明確，不僅僅要在中國(guó)本地生產(chǎn)沃爾沃汽車，而且要達(dá)到很高的零部件本地供應(yīng)程度，目前基本上能夠?qū)崿F(xiàn)80％～85％的零部件由國(guó)內(nèi)供應(yīng)。

無(wú)論是中方高層還是海外高層，在會(huì)上都反復(fù)強(qiáng)調(diào)了沃爾沃“安全、低調(diào)、高品位”的品牌定位，并表示沃爾沃不會(huì)強(qiáng)求產(chǎn)銷規(guī)模?！拔覀?cè)谥袊?guó)建設(shè)的生產(chǎn)基地，將執(zhí)行沃爾沃全球最高水平的生產(chǎn)和質(zhì)量控制體系?！蔽譅栁制嚾蚋呒?jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉說(shuō)。

李書福也再次強(qiáng)調(diào)了“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的這一方針，并表示“接下來(lái)的任務(wù)是放‘虎歸山，盡快恢復(fù)沃爾沃汽車的往日雄風(fēng)”。在發(fā)布會(huì)全過(guò)程中，無(wú)論是坐在臺(tái)下還是站在臺(tái)上，李書福與雅各布都多次相視而笑并頻繁握手。李書福脫去西裝外套時(shí)，雅各布還不時(shí)幫忙。

為了執(zhí)行中國(guó)戰(zhàn)略，沃爾沃組建了一支中西合璧的團(tuán)隊(duì)，所有的副職都設(shè)立了一中一西。沈暉稱，這么做的主要原因是希望把吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的理解與沃爾沃80多年優(yōu)秀的商業(yè)文明結(jié)合在一起。

被吉利并購(gòu)之后，2010年沃爾沃扭轉(zhuǎn)了過(guò)去兩年的下滑趨勢(shì)，全年汽車銷售達(dá)到37.4萬(wàn)輛，比2009年增長(zhǎng)11.2％，實(shí)現(xiàn)全年盈利。第三方進(jìn)行的員工滿意度調(diào)查達(dá)到84％，是歷年來(lái)最高。不過(guò)，“蛇吞象”所面臨的考驗(yàn)并沒(méi)結(jié)束。沃爾沃要在2015年獲得20％的中國(guó)豪華車市場(chǎng)份額的目標(biāo)可謂野心勃勃。而2010年中國(guó)車市分析報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，德系三大汽車品牌占據(jù)了國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)份額的78％，沃爾沃卻只占約4.4％。

沈暉認(rèn)為，從整體看，豪車市場(chǎng)保持一個(gè)較高幅度的增長(zhǎng)是肯定的。沃爾沃的目標(biāo)是先與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉近距離，再爭(zhēng)取趕超?！拔覀儧](méi)有退路?！彼f(shuō)，“因?yàn)椤就?，所以不?huì)離開。未來(lái)100年，沃爾沃的重點(diǎn)肯定在中國(guó)。”