陳文慶 張福榮

碎石土路基施工質(zhì)量管理辦法已在全省廣泛推廣和應(yīng)用。

近年來，在我省修建的高等級公路中，需從山區(qū)穿過的占絕大多數(shù)。如果按照常規(guī)設(shè)計(jì)，公路多是順著山勢盤山走，少填少挖，節(jié)省投資。但在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，這種路途遠(yuǎn)、費(fèi)汽油、費(fèi)時(shí)間的公路已逐漸被淘汰，人們更注重于長遠(yuǎn)規(guī)劃和遠(yuǎn)期效益。所以，現(xiàn)在公路設(shè)計(jì)多是在不占耕地或少占耕地的前提下，盡可能設(shè)計(jì)成路程短直、公路線型美觀、車輛行駛能保持一定速度的公路。這就必然導(dǎo)致填挖土方量增大。在山區(qū)，大部分地質(zhì)構(gòu)造中碎石類土較多，要想減少遠(yuǎn)程運(yùn)土，降低工程造價(jià)，最好的辦法是就地取材，利用碎石土替代填筑路基。

碎石土替代填筑路基這項(xiàng)科研成果的特點(diǎn)是：就地取材，減少外運(yùn)土和棄土量，保持生態(tài)環(huán)境；充分發(fā)揮了碎石土填筑路基強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，減少路面破壞，延長使用壽命，同時(shí)壓實(shí)厚度提高，減少了填筑層數(shù)；檢測方法簡便，加快了施工進(jìn)度，降低了工程造價(jià)，并提高了工程質(zhì)量。

按照交通部公路預(yù)算定額，依此方法施工壓實(shí)后的碎石土和一般土比較，每立方米可節(jié)約資金4元至6元。此方法在今后的應(yīng)用過程中，將繼續(xù)不斷地創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。該技術(shù)的施工方法及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求如下：

從公路土分類看，碎石土屬于巨粒土范疇，往往大于38毫米的顆粒含量超過30%。所以碎石土路基施工的關(guān)鍵是解決壓實(shí)問題，一般碎石土結(jié)構(gòu)根據(jù)壓實(shí)后外觀密實(shí)度和表面水短時(shí)間滲入路基的難易程度分為密實(shí)型和空隙型。密實(shí)型碎石上的施工要領(lǐng)與素土的施工方法相差不大。而為空隙型時(shí)，在自卸汽車運(yùn)土，推土機(jī)械攤鋪找平的同時(shí)，結(jié)合人工細(xì)平，在表面上再撒一層中、低液限土填隙料，以能填滿石料空隙并與外露碎石齊平為適量，用重型壓路機(jī)械進(jìn)行碾壓。施工碾壓時(shí)，先用25噸以上振動壓路機(jī)靜壓，然后振壓、靜壓聯(lián)合作業(yè)，最小壓實(shí)厚度為25厘米，最大壓實(shí)厚度為30厘米至60厘米。

確定了壓實(shí)機(jī)械和壓實(shí)厚度后，碾壓遍數(shù)才是確保碎石土路基施工質(zhì)量（強(qiáng)度和穩(wěn)定性）的關(guān)鍵。每碾壓兩遍測其路基的強(qiáng)度，每段每層碾壓10遍為宜。

用碾壓遍數(shù)就可有力地控制碎石土路基的施工質(zhì)量。施工時(shí)，質(zhì)檢人員和工程監(jiān)理人員都應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，特別要嚴(yán)格掌握碾壓遍數(shù)，一般距路槽底80厘米內(nèi)為6遍至8遍，80厘米以下為4遍至6遍。