發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)專利選登（三）

專利名稱：機(jī)車用可階段緩解的真空-空氣兩用制動(dòng)機(jī)

專利號(hào)：CN200920317436

公開號(hào)：CN201544948

申請(qǐng)人：南車資陽(yáng)機(jī)車有限公司

發(fā)明人：賈璐，張斌

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的機(jī)車用可階段緩解的真空空氣兩用制動(dòng)機(jī)，包括兩個(gè)自動(dòng)制動(dòng)閥，一個(gè)重聯(lián)閥，兩個(gè)中繼閥，兩個(gè)均衡風(fēng)缸，一作用閥、一真空比例閥、一真空中繼閥、一真空重聯(lián)閥、一緩解限制閥，一分配閥，一真空控制閥，一撒砂壓力繼電器，一2#列車管，一真空列車管，一3#總風(fēng)管，一平均管，一總風(fēng)重聯(lián)管，一7#緩解限制管，四個(gè)三通塞門，6塊壓力表，以及相應(yīng)連接的管路和若干不同的閥門、濾塵器等。本實(shí)用新型在原來(lái)具有階段緩解功能的空氣制動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，增加了分配閥和真空控制閥，同時(shí)通過(guò)連接線路的改變，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)機(jī)能既能牽引空氣制動(dòng)的車輛又能牽引真空制動(dòng)的車輛，并且在牽引空氣制動(dòng)的車輛時(shí)還具有階段緩解的功能，具備了安全性、通用性、具有較少設(shè)備安裝占用空間、方便組裝和檢修的優(yōu)點(diǎn)。

專利名稱：三輪車雙回路雙制動(dòng)裝置

專利號(hào)：CN200920102443

公開號(hào)：CN201380839

申請(qǐng)人：劉守忠

發(fā)明人：劉守忠

摘要：本實(shí)用新型涉及一種車輛制動(dòng)裝置，具體為一種三輪車雙回路雙制動(dòng)裝置。解決現(xiàn)有三輪車剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在缺陷而導(dǎo)致帶來(lái)偏剎的問(wèn)題。包括結(jié)構(gòu)相同的左輪剎車組和右輪剎車組，雙腔制動(dòng)總泵，每一個(gè)輪的剎車組都包括上分泵、下分泵及剎車蹄片，其中雙腔制動(dòng)總泵的一個(gè)回油孔經(jīng)過(guò)一個(gè)三通閥分別連接左輪剎車組的上分泵和右輪剎車組的上分泵，雙腔制動(dòng)總泵的另一個(gè)回油孔經(jīng)過(guò)一個(gè)三通閥分別連接左輪剎車組的下分泵和右輪剎車組的下分泵。徹底避免了偏剎現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證了車輛的行使安全。

專利名稱：汽車剎車氣室

專利號(hào)：CN200920055488

公開號(hào)：CN201437358

申請(qǐng)人：廣州市潤(rùn)浩汽車配件有限公司

發(fā)明人：蔣可立

摘要：本實(shí)用新型汽車剎車氣室屬于車輛領(lǐng)域，汽車剎車氣室由皮膜、殼體、推板總成，抱箍等部件組成，皮膜的唇部放置在殼體之間，皮膜與殼體構(gòu)成氣室，殼體卡壓在皮膜的唇部，用抱箍卡緊殼體，在殼體上放置皮膜的唇部處的外邊設(shè)置有凸臺(tái)，凸臺(tái)使皮膜在裝配過(guò)程中有效定位，保證皮膜被有效壓緊。大大改善了氣室的密封性能，提高了皮膜與殼體配合的緊密性能，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，密封性能好，確保2.0MPa氣壓不泄漏。

專利名稱：芯軸自回位汽車剎車氣室

專利號(hào)：CN200920055489

公開號(hào)：CN201446946

申請(qǐng)人：廣州市潤(rùn)浩汽車配件有限公司

發(fā)明人：蔣可立

摘要：本實(shí)用新型芯軸自回位汽車剎車氣室屬于車輛領(lǐng)域，汽車剎車氣室由殼體、皮膜、推板總成，芯軸，曲面芯軸推板，彈簧座，制動(dòng)彈簧組成，殼體是由上殼體、中殼體和下殼體構(gòu)成，上殼體和中殼體間設(shè)置皮膜，構(gòu)成氣室，下殼體和中殼體間設(shè)置皮膜，構(gòu)成氣室，在殼體上安裝推板總成，推板總成包括芯軸，曲面芯軸推板，彈簧座，制動(dòng)彈簧組成，芯軸端部穿過(guò)皮膜，兩個(gè)曲面芯軸推板安裝在皮膜兩邊，兩個(gè)曲面芯軸推板安裝在芯軸端部，兩個(gè)曲面芯軸推板將皮膜夾在中間，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，密封性能好，增加剎車力，是一種無(wú)芯軸回位彈簧汽車剎車氣室。

專利名稱：可調(diào)式彈簧制動(dòng)氣室

專利號(hào)：CN200920157699

公開號(hào)：CN201511959

申請(qǐng)人：施霞

發(fā)明人：施霞

摘要：本實(shí)用新型公開了一種用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可調(diào)式彈簧氣室，該氣室調(diào)節(jié)彈簧一端頂在氣室前殼上，另一端頂在移動(dòng)滑套的底座的前面。回位彈簧一端頂在氣室頂桿的底座上，另一端頂在移動(dòng)滑套的底座的后面。移動(dòng)滑套套裝于氣室頂桿之上，可以前后滑動(dòng)。移動(dòng)滑套前端設(shè)計(jì)有外螺紋，并伸出于氣室前殼之外。調(diào)節(jié)螺母安裝于移動(dòng)滑套前端的外螺紋上，并頂靠在氣室前殼之上。旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母移動(dòng)滑套隨之前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)彈簧和回位彈簧預(yù)緊力隨之改變。制動(dòng)時(shí)氣室頂桿輸出的推力也將隨之改變。施加在制動(dòng)器制動(dòng)蹄上的壓力將與氣室頂桿的輸出力同時(shí)變化。因此可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪制動(dòng)力的調(diào)節(jié)，從而有效防止制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。

專利名稱：一種運(yùn)輸型拖拉機(jī)的液壓制動(dòng)裝置

專利號(hào)：CN200920089658

公開號(hào)：CN201457351

申請(qǐng)人：張福建

發(fā)明人：張福建

摘要：本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)液壓制動(dòng)裝置，尤其是涉及一種左右輪雙配套一對(duì)一式設(shè)置的運(yùn)輸型拖拉機(jī)的液壓制動(dòng)裝置。包括：剎車腳踏板、剎車?yán)瓧U、剎車?yán)?、剎車軟油管、制動(dòng)主油泵、剎車硬油管、制動(dòng)分油泵、剎車片總成、杠桿、主油泵活塞桿，其特征在于：所述的液壓制動(dòng)裝置為拖車左、右輪雙配套一對(duì)一式設(shè)置，即由一個(gè)主油泵控制一個(gè)分油泵構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果是：制動(dòng)效果好，且不容易兩輪同時(shí)發(fā)生制動(dòng)失效的現(xiàn)象，大大提高了安全系數(shù)。

專利名稱：多橋驅(qū)動(dòng)汽車中間橋車輪制動(dòng)裝置

專利號(hào)：CN200920274371

公開號(hào)：CN201544945

申請(qǐng)人：王政中

發(fā)明人：王政中

摘要：一種多橋驅(qū)動(dòng)汽車中間橋車輪制動(dòng)裝置，涉及多橋汽車制動(dòng)裝置，制動(dòng)總泵制動(dòng)桿連接制動(dòng)手柄，各中間橋左右車輪設(shè)有制動(dòng)分泵，制動(dòng)總泵的出油管分別經(jīng)制動(dòng)電磁閥與各中間橋左右車輪的制動(dòng)分泵相連接，制動(dòng)電磁閥與電磁閥開關(guān)相連接，在汽車陷入泥潭或者被溝坎墊起，造成中間橋車輪打滑空轉(zhuǎn)時(shí)，可以經(jīng)制動(dòng)電磁閥和制動(dòng)手柄一個(gè)單獨(dú)、多個(gè)或者所有中間橋車輪同時(shí)制動(dòng)，將打滑空轉(zhuǎn)的車輪剎住，制止動(dòng)力只傳遞給打滑空轉(zhuǎn)的中間橋車輪，讓動(dòng)力傳遞給陷入泥潭或者被溝坎墊起的車輪，使陷入泥潭或者被溝坎墊起的汽車迅速脫出，適用于多橋驅(qū)動(dòng)汽車中間橋車輪制動(dòng)。

專利名稱：一種排氣裝置及汽車制動(dòng)閥

專利號(hào)：CN200920128126

公開號(hào)：CN201457358

申請(qǐng)人：重慶匯浦液壓動(dòng)力制造有限公司

發(fā)明人：陸奇文

摘要：本實(shí)用新型涉及一種排氣裝置，該排氣裝置包括排氣接頭、與所述排氣接頭依次固定連接的上罩組合和下罩組合；所述上罩組合和下罩組合固定連接后圍成過(guò)濾腔。這種排氣裝置不但可以保護(hù)排氣閥片，還可以保護(hù)閥門。本實(shí)用新型還涉及一種帶有該排氣裝置的汽車制動(dòng)閥，該汽車制動(dòng)閥與所述排氣裝置咬合固定。在汽車制動(dòng)閥上增設(shè)該排氣裝置，既可以延長(zhǎng)汽車制動(dòng)閥的使用壽命，還可以降低汽車制動(dòng)閥工作時(shí)產(chǎn)生的噪音。

專利名稱：汽車剎車變壓調(diào)控裝置

專利號(hào)：CN200920314551

公開號(hào)：CN201530374

申請(qǐng)人：康亞君

發(fā)明人：康亞君，康大為

摘要：本實(shí)用新型公開了一種汽車剎車變壓調(diào)控裝置，包括上蓋、殼體、活塞和膜片，殼體上端與上蓋螺接，上蓋和殼體分別設(shè)有進(jìn)氣孔與上腔室相連通，上腔室內(nèi)設(shè)置上膜片、墊片和活塞，連動(dòng)桿與上腔室內(nèi)設(shè)置的膜片及活塞相螺接；下腔室內(nèi)設(shè)置下膜片和墊片，連動(dòng)桿下端與下腔室內(nèi)設(shè)置的下膜片相螺接，連動(dòng)桿尾端與進(jìn)排氣閥門相配合，殼體下端與緊急繼動(dòng)閥、繼動(dòng)閥、掛車閥或剎車總泵相連接。該調(diào)控裝置通過(guò)殼體下端與各種掛車閥、繼動(dòng)閥或剎車總泵相連接，從而調(diào)整空車、重車的制動(dòng)力。該調(diào)控裝置在殼體上腔室內(nèi)的上膜片下方設(shè)置減壓用的活塞，可防止上膜片損壞后，造成制動(dòng)不良現(xiàn)象。該裝置使進(jìn)入制動(dòng)室的氣壓分為增壓一級(jí)，減壓一級(jí)，使制動(dòng)均衡，駕駛員易操作。本實(shí)用新型設(shè)置上、下雙膜片，減小了活塞的磨擦阻力，使活塞易回位，工作靈活。