香港內河船注冊首破億噸大關

去年全年香港港口貨物吞吐量升10%，達2.678億噸。其中，抵港及離港港口貨物分別上升11%及10%。值得注意的是活躍粵港兩地船運的內河船明顯增加，首破億注冊凈噸大關。

去年第四季度，港口貨物吞吐量同比上升8%，達7000萬噸。當中，抵港及離港貨物均上升8%。去年第四季度經季節(jié)性調整的港口貨物吞吐量，環(huán)比上升3%。當中，抵港及離港港口貨物分別上升2%及6%。

在抵港港口貨物中，去年進口及抵港轉運貨物較上年分別上升5%及18%，達7970萬噸及7450萬噸。至于離港港口貨物中，出口及離港轉運貨物分別上升1%及15%，達3890萬噸及7460萬噸。

去年抵港貨物中，錄得最大升幅的3個主要裝貨國家與地區(qū)為日本（升29%）、中國內地（升24%）及馬來西亞（升21%）。同期比較，離港貨物中，大部分主要卸貨國家與地區(qū)均錄得升幅。

臺開放港埠服務業(yè) 中遠旗下公司開發(fā)高雄港

臺“經濟部”3月2日宣布第二波陸資來臺投資開放項目，其中的港埠服務業(yè)頗引人矚目。大陸中遠集團可望遞件申請入股陽明海運子公司高明公司，共同開發(fā)高雄港第六貨柜中心。因應兩岸三通，這波同時開放陸資投資航空站維修棚廠。

臺“經濟部投資審議委員會”執(zhí)行秘書范良棟表示，港埠業(yè)在第一波陸資來臺檢討時已公告開放，但并未開放相關服務業(yè)，導致陸資來臺投資，卻無法經營相關項目。在第二波陸資來臺檢討中，“經濟部”宣布開放港埠服務業(yè)，陸資可以有條件來臺經營港埠業(yè)、其他水上運輸輔助業(yè)、其他運輸輔助業(yè)、普通倉儲業(yè)以及冷凍冷藏倉儲業(yè)等5項。不過，參與投資陸資除限定必須依“促進民間參與公共建設法”投資公共建設案的營運區(qū)域及業(yè)務范圍外，持股比率必須低于50%，且對該項投資事業(yè)不能具有控制能力。此外，在公共建設部分，這波雖然開放9項，但都是搭配服務業(yè)開放項目，特別具有意義的是這波檢討開放民用航空站的維修棚廠，但軍民合用機場不開放，且持股比率必須低于50%。

浙江將構建“三位一體”的港航物流服務體系

國務院已正式批復《浙江海洋經濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，根據規(guī)劃，浙江將打造“一核兩翼三圈九區(qū)多島”為空間布局的海洋經濟大平臺，構建“三位一體”的港航物流服務體系。

“三位一體”就是以港口為依托，構建大宗商品交易平臺、海陸聯(lián)動集疏運網絡、金融和信息支撐系統(tǒng)。記者昨天從市交通局獲悉，寧波這一體系今年將加快建設，年內將研究出臺體系實施意見。

除此之外，今年還將推進大宗商品交易服務中心建設，完善提升電子商務交易平臺。發(fā)揮資源優(yōu)勢和地方特色，將梅山保稅港區(qū)建設成為集商貿物流港、資源信息港、生態(tài)旅游港為一體的綜合性保稅港區(qū)。

據了解，寧波“三位一體”港航物流服務體系已進行初步探索和實踐，并形成一定的現(xiàn)實基礎。

長江三峽成世界運輸最繁忙運量最大通航河流

交通運輸部水運局公布，長江三峽樞紐去年全年貨運通過總量達到8794萬噸，創(chuàng)下三峽樞紐過壩貨運量新紀錄，局長宋德星表示，長江已成為世界上貨運量最大的通航河流。

三峽船閘在2003年6月投入運行，7年來過閘貨運量快速增長，2010年三峽樞紐貨運通過總量達到8794萬噸，較運行初期的2004年增長一倍多。國家為緩解三峽船閘運輸壓力，新修的三峽翻壩高速公路在去年12月31日已正式通車，長江黃金水道在三峽與全國高速公路網絡實現(xiàn)對接，正式開啟長江水陸聯(lián)運發(fā)展的新時代。

宋德星稱，長江超過美國密西西比河和歐洲萊茵河，連續(xù)兩年位居世界內河航運首位，已經成為世界上貨運量最大的通航河流。