呂少波

(西安鐵路局工務(wù)檢測(cè)所，陜西西安 710005)

淺議如何做好新線開通前的軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)安全工作

呂少波

(西安鐵路局工務(wù)檢測(cè)所，陜西西安 710005)

針對(duì)當(dāng)前我國新建鐵路線路大量開通試驗(yàn)的實(shí)際，結(jié)合自身從事的工作，以軌道檢查車動(dòng)態(tài)試驗(yàn)檢查安全為題，對(duì)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的安全重要性進(jìn)行了闡述，并從人、機(jī)、環(huán)等方面對(duì)其做好安全組織、科學(xué)檢測(cè)工作進(jìn)行詳細(xì)論證，對(duì)作好新線試驗(yàn)開通有一定的現(xiàn)實(shí)應(yīng)用價(jià)值。

新建鐵路;動(dòng)態(tài)試驗(yàn) ;安全對(duì)策

近年來，隨著鐵路建設(shè)步伐的日益加快，大批新線即將投入運(yùn)營。在新線投入運(yùn)營前進(jìn)行動(dòng)態(tài)、靜態(tài)檢測(cè)，為從事線路修理維護(hù)提供科學(xué)數(shù)據(jù)，是保證新線安全運(yùn)行的一件基礎(chǔ)性工作。由于新建鐵路受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地理環(huán)境、施工工藝、維護(hù)修理水平等因素的影響，還處于未穩(wěn)定狀態(tài)，因此對(duì)于軌道檢查車的動(dòng)態(tài)檢查安全方面有著不可預(yù)測(cè)的隱患。如何做好新線試驗(yàn)動(dòng)態(tài)安全檢測(cè)，為線路質(zhì)量提供科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，是廣大工務(wù)動(dòng)態(tài)軌道檢查車人員的基本職責(zé)，也是為新建線路過渡為運(yùn)營線路的基本條件之一。

1 做好軌道檢查車車輛、儀器、儀表的安全工作

在進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查新線試驗(yàn)前，全體軌道檢查車工作人員要對(duì)擔(dān)負(fù)此次檢測(cè)任務(wù)的軌道檢查車進(jìn)行一次全面“體檢”，要模擬動(dòng)態(tài)檢查線路情況，對(duì)軌距梁、激光器、陀螺儀、遮陽罩、位移計(jì)、波形機(jī)、編輯機(jī)、GPS定位儀等各部儀器儀表進(jìn)行詳細(xì)檢查維護(hù)，對(duì)軌距、水平等進(jìn)行現(xiàn)場校正，對(duì)檢測(cè)儀器進(jìn)行現(xiàn)場標(biāo)定，對(duì)各部螺栓螺帽進(jìn)行“緊松補(bǔ)缺”，對(duì)儀器儀表的灰塵進(jìn)行清掃，對(duì)檢測(cè)電腦進(jìn)行開機(jī)調(diào)試，依此確保儀器儀表在檢測(cè)過程中的安全可靠使用。

2 做好動(dòng)態(tài)檢測(cè)前線路狀況的掌握

在進(jìn)行新線動(dòng)態(tài)檢查前，軌檢車工作人員要與新線建設(shè)單位、養(yǎng)護(hù)管理單位、設(shè)備移交接受單位進(jìn)行一次會(huì)商，要充分了解掌握新線基本運(yùn)行控制指標(biāo)和線路運(yùn)行條件，重點(diǎn)對(duì)橋梁、隧道、曲線、長短鏈、交接口、路料堆放侵限與否等進(jìn)行掌握，以便在運(yùn)行時(shí)掌控在手。

新線開通前必須對(duì)侵限道砟進(jìn)行清理，嚴(yán)禁道砟高于軌面;對(duì)于可能因?yàn)閯?dòng)態(tài)運(yùn)行導(dǎo)致侵入限界的路料(如鋼軌、棄土、棄渣、蓋板、標(biāo)志樁等)按照《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的有關(guān)要求做好清理工作(因軌檢車軌距粱、遮陽罩、激光器、鏡頭等檢測(cè)設(shè)施緊貼軌面，一旦有異物碰擊，就有可能造成儀器損傷)。

在動(dòng)態(tài)檢查前，設(shè)備施工和管理單位要給軌道檢查車工作人員提供運(yùn)行圖和線路狀況圖，并隨車添乘動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，以確保檢測(cè)的資料與現(xiàn)場一致。

3 做好新線動(dòng)態(tài)檢測(cè)運(yùn)行組織

新線檢測(cè)列車開行期間，鐵道部或鐵路局(公司)的安全監(jiān)察部門擔(dān)任檢測(cè)列車行車指揮人，按信號(hào)顯示行車;各站間辦理閉塞(預(yù)告)，執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。檢測(cè)列車發(fā)車及途中停車后開車，以行車指揮人命令為準(zhǔn)。客運(yùn)段指派一名運(yùn)轉(zhuǎn)車長跟隨尾部加掛的軌道檢查車，運(yùn)轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)車機(jī)聯(lián)控及風(fēng)壓表的測(cè)報(bào)工作，隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行安全;機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)并派指導(dǎo)司機(jī)添乘，保證機(jī)車供電設(shè)備良好，根據(jù)需要向檢測(cè)列車供電。檢測(cè)期間，設(shè)備接受單位負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)完成調(diào)車作業(yè)，并向行車指揮人匯報(bào)進(jìn)路是否妥當(dāng)，是否具備開車條件。檢測(cè)列車在站停放期間，由所在車站負(fù)責(zé)檢測(cè)列車防溜，車站及公安加強(qiáng)巡視檢查，確保檢測(cè)機(jī)車車輛和設(shè)備安全。

檢測(cè)列車每日開行前，各設(shè)備管理單位提前1 h在所在車站行車室完成運(yùn)統(tǒng)-46登記，各業(yè)務(wù)處簽字確認(rèn)，并向行車指揮人匯報(bào)。同時(shí)軌檢車所屬車輛段安排隨車檢車人員2名，負(fù)責(zé)跟車作業(yè)及配合其他指定的相關(guān)工作。

檢測(cè)列車開行期間，要停止一切施工。鐵路公安部門要做好檢測(cè)列車開行期間沿途的治安保衛(wèi)工作，設(shè)備施工和管理部門要積極配合，提前上崗，認(rèn)真檢查，確保檢測(cè)的順利進(jìn)行。

4 做好檢測(cè)過程的安全控制

4.1 結(jié)合實(shí)際，加強(qiáng)組織:進(jìn)行新線動(dòng)態(tài)檢測(cè)，要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，在鐵道部或鐵路局(公司)的統(tǒng)一組織下，提前召開會(huì)議進(jìn)行專題研究，下發(fā)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)通知(電報(bào))，明確檢測(cè)的任務(wù)和目的，對(duì)于運(yùn)行的區(qū)間、時(shí)間、參加單位、人員?？空镜裙ぷ鬟M(jìn)行周密部署，要明確牽頭單位和責(zé)任主體，確保安全細(xì)節(jié)得到全面落實(shí)。

4.2 提前調(diào)查，排除隱患:設(shè)備施工和管理單位在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前，要組織人員對(duì)線路、橋涵等設(shè)備進(jìn)行一次詳細(xì)檢查，對(duì)缺砟地段要進(jìn)行補(bǔ)砟，對(duì)侵限路料要及時(shí)進(jìn)行清理，對(duì)線路松動(dòng)螺栓進(jìn)行復(fù)緊，對(duì)線路標(biāo)志進(jìn)行刷新(以保證動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)核對(duì)準(zhǔn)確里程)，對(duì)侵占上道的樹枝、白色垃圾等異物進(jìn)行徹底清理，以防止動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)遮擋軌檢車儀器鏡頭影響檢測(cè)。

隨車添乘人員要在行車前1 h提供運(yùn)行區(qū)間的道岔、曲線、長短鏈等基礎(chǔ)資料，運(yùn)行中加強(qiáng)與軌檢車工作人員的聯(lián)系，做好里程核對(duì)和相關(guān)安全工作的注意事項(xiàng)。

有關(guān)單位加強(qiáng)線路搗固、做好曲線、道岔等關(guān)鍵區(qū)段的線路整修工作，防止出現(xiàn)三級(jí)及以上嚴(yán)重晃車，并做好晃車處所的分析、整治、復(fù)查工作，確保動(dòng)態(tài)試驗(yàn)工作安全進(jìn)行。

4.3 做好安全提醒教育工作:軌檢車工作人員要對(duì)參與新線試驗(yàn)人員進(jìn)行登記，掌握添乘人員數(shù)量和基本狀況，要注意隨時(shí)提醒添乘人員上下軌檢車時(shí)注意安全，防滑、防摔、防碰、防磕袢，防止人身事故發(fā)生。隨車添乘人員要服從指揮，不得隨意下車，尤其在高站臺(tái)?？繒r(shí)，要站好扶穩(wěn)，防止墜落。

添乘人員要服從軌檢車安全工作的有關(guān)規(guī)定，車輛未停穩(wěn)嚴(yán)禁上下車，夜間及站臺(tái)情況不良地段要特別注意人身安全，加強(qiáng)瞭望，要有秩序地上下車，并扶好站穩(wěn);嚴(yán)禁車輛運(yùn)行中隨意開關(guān)車門，防止意外發(fā)生。

作為軌檢車工作人員要始終牢固樹立“安全第一”的思想，在車輛停靠時(shí)要密切關(guān)注隨車添乘人員的人身安全，在添乘人員上下車時(shí)要站立在車門附近，做好安全防護(hù)。在車下進(jìn)行檢查設(shè)備時(shí)，必須要設(shè)置好防護(hù)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長及車站工作人員保持聯(lián)系，防范安全事故的發(fā)生。

軌道檢查車出外進(jìn)行新線試驗(yàn)時(shí)，夜間必須按規(guī)定派專人上車值班。

4.4 做好防塵工作:新建線路由于不穩(wěn)定，施工期間大量的粉塵(灰塵)覆蓋在鐵道線上，尤其是在長大隧道內(nèi)，由于大量粉塵(灰塵)無法擴(kuò)散，試驗(yàn)列車經(jīng)過這些地段時(shí)，粉塵(灰塵)大量彌漫在軌道檢查車內(nèi)，由于軌道檢查車空間狹小，大量的粉塵(灰塵)對(duì)檢測(cè)人員的身體會(huì)造成危害。因此，軌道檢查車工作人員要結(jié)合現(xiàn)場了解的實(shí)際情況，提前購買配置口罩、防塵面具等備品，防止大量灰塵進(jìn)入肺部。

4.5 細(xì)節(jié)控制安全:軌檢車工作人員要堅(jiān)持“先防護(hù)、后作業(yè)”的原則，全員樹立“安全第一”思想，高度重視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和人身安全。任何情況下，新線動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)軌檢車不附掛于貨物列車。停車檢修并在車下作業(yè)時(shí)，白天在軌檢車兩端插紅旗，夜間在兩端懸掛紅色信號(hào)燈有專人防護(hù)并與有關(guān)部門取得聯(lián)系。在站內(nèi)上水時(shí)，要設(shè)有專人防護(hù)，注意鄰線來車及本線發(fā)車信號(hào)。車輛?？看笳緯r(shí)，要對(duì)車輛部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，確保軌檢車檢測(cè)系統(tǒng)正常和車輛運(yùn)行安全。

動(dòng)態(tài)試驗(yàn)開車前由值班人員對(duì)車門進(jìn)行檢查關(guān)閉情況，防止傷人;在日常操作中，要嚴(yán)格按照消防規(guī)定，定期更換失效的消防設(shè)施;對(duì)電器設(shè)備由專人進(jìn)行定期檢查，對(duì)老化線路、電器進(jìn)行更換，保證車輛的安全。

在新線試驗(yàn)中，一方面檢測(cè)人員認(rèn)真履行檢測(cè)職責(zé)，確保設(shè)備儀器的正常使用，確保檢車數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠;另一方面對(duì)檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)的問題積極與站段技術(shù)人員進(jìn)行原因分析，共同制訂解決措施，檢測(cè)人員要有針對(duì)性地深入現(xiàn)場，與一線生產(chǎn)人員一起查找問題原因，促進(jìn)安全問題及時(shí)解決。

在車輛進(jìn)出庫方面，軌道檢查車要視情況派人上車隨車出入，按電報(bào)要求給調(diào)車員工作提供方便。

4.6 做好新線試驗(yàn)超限數(shù)據(jù)的分析處理:對(duì)檢查過程中發(fā)現(xiàn)的三、四級(jí)超限處所，軌道檢查車工作人員要及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門匯報(bào)，跟添乘人員了解現(xiàn)場情況，督促現(xiàn)場及時(shí)處理，要求將現(xiàn)場檢查的情況、原因分析、處理情況報(bào)有關(guān)部門。每次檢測(cè)結(jié)束后，工作人員要對(duì)檢測(cè)情況進(jìn)行分線、分段分析對(duì)比，形成詳細(xì)的分析報(bào)告提交有關(guān)部門，促進(jìn)問題解決。

5 建議

(1)每次進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)前對(duì)全體軌檢車人員進(jìn)行一次安全教育，開展安全預(yù)想，明確安全責(zé)任和任務(wù)分工;班中發(fā)揮安全“自控、互控、他控”機(jī)制，隨時(shí)掌控檢測(cè)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重影響檢測(cè)情況時(shí)，立即聯(lián)控停車檢修;班后進(jìn)行小結(jié)分析，揚(yáng)長避短。

(2)庫內(nèi)設(shè)備保養(yǎng)時(shí)應(yīng)注意正確設(shè)防，并主動(dòng)和有關(guān)部門聯(lián)系，確保人身安全萬無一失。

(3)新線試驗(yàn)長時(shí)間檢查運(yùn)行中，應(yīng)注意增加巡檢次數(shù)，盡量避免進(jìn)入車下檢修，同時(shí)，密切關(guān)注軌距梁及吊掛設(shè)備安全。

(4)由于新線試驗(yàn)中列車各處停開點(diǎn)有時(shí)帶有不確定性，車下設(shè)備的檢修不到萬不得已，禁止任何人以任何理由進(jìn)入車下工作。如果確實(shí)需要進(jìn)入車下做業(yè)，應(yīng)現(xiàn)場報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，和車長取得聯(lián)系要點(diǎn)后進(jìn)行。

(5)做好行車日志的記錄，準(zhǔn)確記錄軌道檢查車檢測(cè)運(yùn)行情況，對(duì)軌距梁進(jìn)行專題布控巡檢，并認(rèn)真按時(shí)填寫主要部件觀察狀況。

(6)檢測(cè)梁等懸掛裝置是安裝傳感器的關(guān)鍵部件，由于其懸掛于車下轉(zhuǎn)向架、軸箱或車體上，列車運(yùn)行中其受到的沖擊荷載較大，軌距梁大多懸掛于軸箱上的，受到的沖擊力更大，為確保新線試驗(yàn)軌檢車安全運(yùn)行，應(yīng)做好運(yùn)行的每日檢查并做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

(7)作為軌道檢查車工作人員要提高安全意識(shí)，提高理論知識(shí)水平，增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，重視對(duì)現(xiàn)場數(shù)據(jù)的效驗(yàn)，使檢測(cè)儀器保持完好狀態(tài)。同時(shí)增加橫向交流，向兄弟單位虛心學(xué)習(xí)，使新線開通前的軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)安全工作不斷得到加強(qiáng)和提升，為中國的鐵路事業(yè)做出一定的貢獻(xiàn)。

6 結(jié)束語

新建鐵道線路開通前的軌檢車試驗(yàn)工作，事關(guān)線路能否正式開通的大局，安全工作絲毫來不得半點(diǎn)松懈，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和部門要從思想上重視試驗(yàn)工作。作為軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)工作人員一定要周密考慮、提前預(yù)想、科學(xué)檢測(cè)，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)準(zhǔn)確，保證儀器儀表的正常使用，同時(shí)積極防范人身傷害事件的發(fā)生，確保新線動(dòng)態(tài)試驗(yàn)科學(xué)有序、安全穩(wěn)妥地進(jìn)行，這也是每個(gè)檢測(cè)人員應(yīng)盡的歷史責(zé)任和安全使命。

U298

B

2095－1671(2011)01－0044－03

2010-11-30;

2011-01-12

呂少波(1971－)，男，陜西漢中人，工程師，從事鐵路工務(wù)線路檢測(cè)工作。