劉金明

（天津港石油化工碼頭有限公司，天津300452）

10 kv架空線路停電事故分析

劉金明

（天津港石油化工碼頭有限公司，天津300452）

本文對(duì)近兩年來天津某化工集團(tuán)10 kv架空線路常見跳閘、接地事故進(jìn)行了分析，并總結(jié)了查找故障點(diǎn)的方法和預(yù)防措施。

10 kv；架空線路；停電；事故

10 kv架空線路是天津某化工集團(tuán)電力設(shè)施的重要組成部分，它們擔(dān)負(fù)著向化工廠等單位供電的重要任務(wù)，由于長(zhǎng)期處于露天下運(yùn)行，又具有點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣等特點(diǎn)，因此在運(yùn)行中10 kv架空線路經(jīng)常發(fā)生事故跳閘，影響了正常的生產(chǎn)，故提高10 kv架空線路的安全運(yùn)行水平有著重要意義。

1 事故原因分析

1.1 事故統(tǒng)計(jì)

2008年架空線路主要事故統(tǒng)計(jì)：避雷器擊穿導(dǎo)致短路跳閘、接地共8次，停電10.5 h；機(jī)動(dòng)車撞電桿導(dǎo)致斷線、跳閘共2次，停電4 h；油開關(guān)、刀閘及引線故障引起跳閘、接地共4次，停電12.5 h；鳥搭窩導(dǎo)致跳閘、接地共8次，停電13.5 h；大風(fēng)刮倒電桿導(dǎo)致斷線、跳閘共1次，停電46 h；架空線上落有雜物導(dǎo)致跳閘、接地共2次，停電3.5 h；合計(jì)共發(fā)生事故25次，停電90 h。

2009年架空線路主要事故統(tǒng)計(jì)：

避雷器擊穿導(dǎo)致短路跳閘、接地共5次，停電8h；機(jī)動(dòng)車撞電桿導(dǎo)致斷線、跳閘共5次，停電22.5 h；油開關(guān)、刀閘及引線故障引起跳閘、接地共4次，停電19 h；鳥搭窩導(dǎo)致跳閘、接地共4次，停電6 h；大風(fēng)刮倒電桿導(dǎo)致斷線、跳閘共1次，停電3 h；架空線上落有雜物導(dǎo)致跳閘、接地共4次，停電6.5 h；電纜外力破壞導(dǎo)致跳閘停電共2次，停電45 h；合計(jì)共發(fā)生事故25次，停電110 h。

1.2 事故分析

1.2.1避雷器擊穿

2008、2009兩年，由于避雷器擊穿造成的短路跳閘和接地事故共13次，停電18.5 h。其中大部分事故是由于避雷器底部接線柱為銅制，強(qiáng)度不符合要求，經(jīng)常斷裂，致使引線搭在橫擔(dān)或其他相線上，引起接地現(xiàn)象或相間短路跳閘。此類事故雖然每次停電時(shí)間較短，但次數(shù)之多應(yīng)引起足夠重視。

1.2.2機(jī)動(dòng)車撞電桿

司機(jī)違規(guī)駕車導(dǎo)致車禍發(fā)生撞到電桿，造成倒桿、斷桿等事故發(fā)生。

1.2.3油開關(guān)、刀閘及引線故障

鹽場(chǎng)10 kv架空線路均采用并溝線夾做為連接器，但現(xiàn)在并溝線夾的質(zhì)量不盡人意，個(gè)別連接點(diǎn)是用綁線纏繞接線，導(dǎo)線連接不良，會(huì)經(jīng)受不住大電流尤其是雷擊電流沖擊，易燒斷連接點(diǎn)導(dǎo)致停電事故。

1.2.4鳥搭窩

由于鹽場(chǎng)地區(qū)空曠、樹木較少，故電桿成為一些鳥兒搭窩的地點(diǎn)，轉(zhuǎn)角軒和耐張桿尤為嚴(yán)重。雖然近幾年加裝了大量驅(qū)鳥器，但在春夏交際時(shí)，仍是事故高發(fā)期。今年在一些直線桿上也出現(xiàn)了鳥窩，防不勝防。

1.2.5大風(fēng)刮倒電桿

鹽堿土壤對(duì)電桿根部腐蝕非常嚴(yán)重，再加上許多電桿立在溝通，電桿抗大風(fēng)能力較弱。此類事故出現(xiàn)不多，但不易維修，停電時(shí)間長(zhǎng)，影響較大。

1.2.6架空線上落有雜物

此類事故常發(fā)生在居民生活區(qū)，一些風(fēng)箏、廢塑料布掛在電線上，引起相間短路或接地現(xiàn)象。

1.2.7電纜外力破壞

部分架空線路由于某些原因需要改為電纜入地，今年天津大道處電纜被某施工隊(duì)伍頂管頂斷，造成4條線路停電30多h。此類事故不易查找，且維修極為困難。

2 故障查找

故障查找的總原則是：先主干線，后分支線。對(duì)經(jīng)巡查沒有發(fā)現(xiàn)故障的主干線路，可以在斷開分支線斷路器后，先試送電，然后逐級(jí)查找恢復(fù)沒有故障的其它線路。

2.1 短路故障的查找

每條10 kv線路主干線及各分支線上都裝設(shè)柱上斷路器，在發(fā)生分支線路柱上斷路器跳閘的時(shí)候，很容易判斷故障段，查找故障原因；在發(fā)生變電所斷路器跳閘的時(shí)候，首先應(yīng)查看主干線柱上分段斷路器及各分支線柱上斷路器是否跳閘，然后對(duì)跳閘后的線路進(jìn)行逐級(jí)查找，直到查出故障點(diǎn)。

當(dāng)線路發(fā)生短路故障時(shí)，短路電流還要流經(jīng)故障點(diǎn)上面的線路，會(huì)對(duì)線路中的薄弱環(huán)節(jié)，如線路連接點(diǎn)、引跳線，造成沖擊從而引起斷線，所以還應(yīng)對(duì)有短路電流通過的線路全面認(rèn)真巡查一遍。

2.2 接地故障的查找

線路永久性接地故障點(diǎn)的查找，可以按照逐線拉柱上斷路器確定接地故障段，根據(jù)它可能形成的原因和各種環(huán)境因素進(jìn)行查找；對(duì)瞬時(shí)性接地故障則只能是對(duì)全線進(jìn)行查找。

2.3 判斷事故原因查找

在查找故障時(shí)，應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、天氣情況及事故種類等因素判斷故障發(fā)生的原因，快速找到故障點(diǎn)，縮短停電時(shí)間。如雷雨天氣著重查找避雷器、線路連接點(diǎn)、引跳線等地點(diǎn)；春夏交際著重查找易搭鳥窩的地點(diǎn)；天氣晴好時(shí)著重查找居民生活區(qū)電桿上是否有雜物，線路附近是否有大型施工等。

線路故障的發(fā)現(xiàn)除靠自己查找外，還有很多故障信息是來自于廣大群眾的積極舉報(bào)，在處理故障的過程中，要與調(diào)度保持聯(lián)系，收集一切有用的故障信息，達(dá)到及時(shí)找到故障點(diǎn)的目的。

3 事故的預(yù)防措施

為減少停電次數(shù)，提高供電質(zhì)量，應(yīng)積極做好預(yù)防措施，未雨綢繆。

3.1選用避雷器時(shí)要合乎規(guī)程要求。安裝后要測(cè)量接地電阻。對(duì)于經(jīng)常出問題的避雷器，考慮同廠家聯(lián)系，或者更換廠家。

3.2加強(qiáng)線路設(shè)備的維護(hù)。定期進(jìn)行電氣設(shè)備的試驗(yàn)、檢修工作，及時(shí)處理設(shè)備缺陷提高運(yùn)行水平。如：定期清洗擦瓷瓶、配變，將纏繞連接改為雙并溝線夾，并及時(shí)更換有過放電現(xiàn)象的并溝線夾。

3.3繼續(xù)安裝驅(qū)鳥器，在鳥類筑巢季節(jié)，加大巡線力度，隨時(shí)除掉已成的鳥窩，特別是居帶電部分過近的鳥巢。

3.4加強(qiáng)線路改造，將裸導(dǎo)線更新為絕緣導(dǎo)線，更換腐蝕嚴(yán)重的電桿，選用比線路高一電壓等級(jí)的絕緣子。對(duì)根部腐蝕嚴(yán)重的電桿打混凝土墩加固，對(duì)溝邊上電桿砌磚圍墻，增加抗風(fēng)能力。

3.5做好護(hù)線宣傳工作。通過張貼標(biāo)語(yǔ)等形式，向廣大群眾進(jìn)行線路保護(hù)宣傳工作，禁止在電力線路附近及其上空放風(fēng)箏、拋擲鐵絲、繩索等物，減少雜物及機(jī)動(dòng)車撞電桿引起事故的機(jī)率。

3.6在電纜處安裝指示樁，并增加巡視次數(shù)，補(bǔ)充丟失的指示樁。遇到電纜附近有施工作業(yè)，及時(shí)告知電纜的準(zhǔn)確位置和深度。

10.3969/j.issn.1008-1267.2011.02.018

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