本期欄目主持∕陳祥森

2011年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，在這樣一個繼往開來的節(jié)點上，物流企業(yè)如何以創(chuàng)新的思路起跑于新起跑點？如果說，物流業(yè)是傳統(tǒng)的、勞動力密集型的、附加值低的產(chǎn)業(yè)，那么在生產(chǎn)要素成本快速上升的今天，物流企業(yè)將如何轉(zhuǎn)型升級？為此，本刊編輯部邀請把酒臨風、夜雨觀瀾、金玉其中三位專家做客“深度”欄目，暢談在調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級之中如何創(chuàng)新。

面臨轉(zhuǎn)型升級更要有創(chuàng)新

專欄小編：歡迎三位專家做客“深度”欄目。春節(jié)過后標志著春天已來到，萬象更新，特別是下月初“兩會”召開，我國政治經(jīng)濟的大政方針將會明確下來，物流業(yè)內(nèi)也會“東風”吹度。我想，在此形勢下物流業(yè)將會有新舉措，物流企業(yè)也將以創(chuàng)新的姿態(tài)，站在新起跑點上開創(chuàng)企業(yè)未來。

把酒臨風：確實如此。因為無論是從我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)看，還是從物流業(yè)講，現(xiàn)在都處在一個轉(zhuǎn)型期。這個問題在金融危機爆發(fā)前時已經(jīng)提出來了，并且具有很強烈的緊迫感，粗放型、處于全球供應(yīng)鏈低端的我國經(jīng)濟已經(jīng)羈絆住發(fā)展的腳步，因此調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的提出應(yīng)當看做是國家的發(fā)展戰(zhàn)略，而且從韓日等國發(fā)展的軌跡上看，他們也經(jīng)歷過這么一個階段，我們現(xiàn)在就處在這個時期，想發(fā)展，必須轉(zhuǎn)型，反之就是經(jīng)濟停滯、倒退。

專欄小編：可以看出，改革開放的決策收獲了今天的碩果，而今天的決策又會決定明天的命運，這就是發(fā)展一定要有前瞻性，要有創(chuàng)新精神。我看，今天的話題，咱們就說說物流業(yè)在面臨轉(zhuǎn)型升級之際如何創(chuàng)新吧。

夜雨觀瀾：近些年來，經(jīng)濟調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級這個話題從來都不算是新話題，可對企業(yè)來講卻是一個撓頭的問題，繞不開的問題，很讓企業(yè)茫然的問題。企業(yè)怎么轉(zhuǎn)型升級？前無古人后無來者，企業(yè)情況千變?nèi)f化，自己得走自己的路，借鑒可以，復制不行。但是有一條必須明白，那就是須與國內(nèi)外經(jīng)濟大勢相聯(lián)系，因為物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)，要看其他行業(yè)情況才能定奪自己的走向。作為物流業(yè)未來幾年的趨勢如何？當然，誰也不是神仙，沒有一個人能說得準，但是至少能夠判斷出一個大勢來，知道前行的大方向。

專欄小編：這豈不是摸石頭過河嗎？

金玉其中：正是這樣。經(jīng)濟調(diào)整結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級其實就是探索通往成功的路，這個探索就是創(chuàng)新，沒人搞過，只能摸著石頭過河。但是，前提是無論如何都不要脫離自己的實際，要有針對性地搞創(chuàng)新。如果過度創(chuàng)新，可能會把自己帶入深淵。

把酒臨風：華爾街金融地產(chǎn)搞創(chuàng)新，地產(chǎn)債券滿天飛引發(fā)了全球金融危機。所以說，創(chuàng)新也得腳踏實地不能過度，尤其是當下企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的緊迫關(guān)頭，科學分析自己，科學分析市場，才能找準方向，走好創(chuàng)新之路。

金玉其中：物流企業(yè)大部分是民營企業(yè)，而民營企業(yè)轉(zhuǎn)型必然面臨極大的障礙，有句大家都知道的話，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是找死，企業(yè)不轉(zhuǎn)型升級是等死。為什么會這樣？通常民企轉(zhuǎn)型的失敗就在于，它試圖創(chuàng)建起一套新的經(jīng)營管理模式的時候，卻未能首先形成新的價值觀念，并在此基礎(chǔ)上建立起一套新的企業(yè)文化，仍然用舊式的思想觀念去操作新的經(jīng)營管理模式，結(jié)果，這場管理變革不倫不類，最終歸于失敗。

夜雨觀瀾：企業(yè)創(chuàng)新是多方面的，既可以表現(xiàn)為技術(shù)、工藝、產(chǎn)品等技術(shù)方面的創(chuàng)新，也可以表現(xiàn)為戰(zhàn)略、商業(yè)模式、文化、制度、組織、營銷等管理方面的創(chuàng)新。比如，當前社會進入信息化時代，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)是以信息化作為標志，它代表了技術(shù)創(chuàng)新，是企業(yè)占領(lǐng)制高點的一條途徑。那么，管理創(chuàng)新就要結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新才能有成效。這也就是說，技術(shù)創(chuàng)新要和商業(yè)模式創(chuàng)新相結(jié)合，企業(yè)要盈利，必須靠商業(yè)模式來支撐，像淘寶網(wǎng)正是抓住了信息化的機遇，瞄準電子商務(wù)這一市場空白，在國內(nèi)創(chuàng)新了網(wǎng)絡(luò)銷售的商業(yè)模式。

專欄小編：我和物流企業(yè)的人聊天，每每話題都會講到生存的壓力。他們講，以前靠勤奮抓住機遇發(fā)展了，現(xiàn)在物流業(yè)中這些勞動力密集型、附加值低的企業(yè)生存空間被擠壓得越來越小，但大家心里都明白，這是潮流，是趨勢，企業(yè)必須轉(zhuǎn)型才不會被淘汰。

金玉其中：物流企業(yè)所感到的壓力已經(jīng)大到你不轉(zhuǎn)型不升級，不改變增長和發(fā)展方式是不行了的地步。目前成本的上升，包括勞動力成本上升是不可逆的趨勢，這也表明中國廉價勞動力時代正逐步消失，長期以來過度依靠廉價勞動力的經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)無法維系，現(xiàn)在是在倒逼企業(yè)開始通過管理和科技替代勞動力的使用。

把酒臨風：轉(zhuǎn)型升級本身就是一個企業(yè)的發(fā)展過程，無非是中國現(xiàn)在到了一個從勞動力過剩到短缺的劉易斯拐點期，這是發(fā)展的必然。日本在1960年之后邁過第一個劉易斯拐點，韓國是在1980年之后邁過的，中國現(xiàn)在進入劉易斯拐點期，這個時期內(nèi)會出現(xiàn)成本推動型的通貨膨脹。同時，出口導向型的經(jīng)濟發(fā)展模式帶來的持續(xù)順差也會導致本幣匯率的升值?，F(xiàn)在我們正在面對勞動力成本推動型的通脹壓力，特別是在服務(wù)業(yè)方面，勞動力成本與通脹不可避免地撞在一起了。

夜雨觀瀾：現(xiàn)在企業(yè)面臨的匯率壓力已經(jīng)在縮小，但勞動力短缺、通脹、融資成本、環(huán)境成本壓力依次成為企業(yè)未來一段時間的主要壓力。新一輪民工荒已經(jīng)從過去幾年“局部荒”演變成遍及全國的“整體荒”，并且勞動力的結(jié)構(gòu)性問題更加突出。這些變化在影響市場，倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型，最終引發(fā)中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型。

把酒臨風：勞動力短缺的“用工荒”下一步就是加薪潮，之后就是企業(yè)大規(guī)模倒閉、整合。我預計“十二五”期間企業(yè)員工工資將上漲100%左右，那些不能消化成本的企業(yè)將會倒閉或被兼并。企業(yè)要想活下去就得創(chuàng)新，提高盈利水平，這是和國家轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式一脈相承的。

金玉其中：“加薪潮”對中小物流企業(yè)壓力很大，引發(fā)的成本上調(diào)導致產(chǎn)業(yè)集中化趨勢也會越來越明顯，大型企業(yè)發(fā)展越來越大，但是中小企業(yè)生存卻更加危險了，這是我們今后必須高度關(guān)注的事情。同時更要關(guān)注他們的發(fā)展路徑，鼓勵他們持續(xù)創(chuàng)新。

以創(chuàng)新帶動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級

專欄小編：當前，追求產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為眾多物流企業(yè)殊途同歸的選擇。這個選擇其實就是企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。對于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，有專家認為要關(guān)注五個方面：一是從“朝陽產(chǎn)業(yè)”向“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”調(diào)整轉(zhuǎn)

型；二是從“多元化經(jīng)營”向“歸核化經(jīng)營”轉(zhuǎn)型；三是從“跳躍式戰(zhàn)略”向“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型、；四是從“低成本戰(zhàn)略”向“差異化戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型；五是從“散、小、亂、差”向“提高產(chǎn)業(yè)集中度戰(zhàn)略”轉(zhuǎn)型。對此，你們是怎樣看的？

把酒臨風：這五點只是指出了大方向，企業(yè)怎么搞還要結(jié)合自己的實情，在這里大家不妨講些案例，或許能啟發(fā)物流企業(yè)的創(chuàng)新思路。

金玉其中：前些日子我看個報道，說的是產(chǎn)品創(chuàng)新，用特色服務(wù)緊固客戶。寧波是中國服裝品牌基地和出口服裝品牌基地之一，擁有各類服裝生產(chǎn)企業(yè)3000余家，卻沒有一家物流企業(yè)可以提供高檔服裝的掛衣箱服務(wù)。有家物流企業(yè)看好了這塊蛋糕，為服裝出口企業(yè)提供特色服務(wù)。他們對普通集裝箱進行了改裝，使之成為了能裝載高檔服裝的“掛衣箱”，這結(jié)束了寧波服裝行業(yè)掛衣箱的出口業(yè)務(wù)必須從上海港出口的歷史。而這家物流企業(yè)也憑借新增功能，使每個集裝箱增值近4000元，月營業(yè)收入可增加近80萬元。原本這家物流企業(yè)是一家以倉儲業(yè)務(wù)為主的企業(yè)，自從與馬士基公司合作后眼界放開了，思路放開了，經(jīng)營上不斷推陳出新，它擁有寧波市首家貨架式倉庫，接著又自主研發(fā)倉儲管理系統(tǒng)，以此降低運行成本，減少人力、物力資源投入，實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理。

專欄小編：看來緊盯市場才能思路創(chuàng)新，倉儲企業(yè)即使守在那一畝三分地一樣能搞創(chuàng)新。除此之外，還有可借鑒的創(chuàng)新案例嗎？

把酒臨風：你可以整合產(chǎn)業(yè)鏈嘛，把單一的倉儲延伸到產(chǎn)業(yè)鏈上游。有家倉儲企業(yè)給一家電器制造廠做外包服務(wù)，他們?yōu)檫@家電器廠量身定制供應(yīng)鏈管理方案，將倉儲管理、流通加工、運輸配送、物流信息服務(wù)、貨運代理等物流業(yè)務(wù)統(tǒng)統(tǒng)剝離出來，為其進行專業(yè)化管理，這就使物流業(yè)務(wù)縱深化，掙錢的機會也多了起來，而電器廠也省卻了麻煩，專心干自己的主業(yè)去了。

金玉其中：企業(yè)搞創(chuàng)新還應(yīng)著眼于科學技術(shù)方面，現(xiàn)代物流是靠科技支撐的，我們企業(yè)要多采用高科技，尤其是自主創(chuàng)新方面，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新會使轉(zhuǎn)型升級步伐加快。

夜雨觀瀾：我覺得在目前物流企業(yè)資金有限的情況下，創(chuàng)新的著眼點應(yīng)放在管理上。沒有管理創(chuàng)新的支撐和保障，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動很難獲得成功。你們看，美國是創(chuàng)新大國，但它只有10%的專利能成為技術(shù)創(chuàng)新成果，只有10%的技術(shù)創(chuàng)新成果能夠產(chǎn)業(yè)化。這是因為，除了技術(shù)本身的因素外，技術(shù)創(chuàng)新活動還受到諸多管理因素的影響。比如，在立項階段，要對市場環(huán)境、客戶需求、相關(guān)產(chǎn)業(yè)、競爭對手等進行全面的可行性研究和戰(zhàn)略決策；在研發(fā)過程，要進行科研隊伍的組織、激勵和研發(fā)流程設(shè)計；在大規(guī)模投產(chǎn)時，生產(chǎn)組織、工藝布局、員工培訓、物料供應(yīng)、品質(zhì)保證等管理工作不可或缺；新產(chǎn)品投放市場之后，營銷、市場開拓、品牌推廣等將會遇到更大挑戰(zhàn)，這些都需要企業(yè)通過管理創(chuàng)新來解決。

專欄小編：創(chuàng)新是企業(yè)的永恒主題。長期以來，我國制造企業(yè)管理的重點在生產(chǎn)領(lǐng)域，通過提高生產(chǎn)過程的技術(shù)水平和管理效率降低成本，贏得競爭優(yōu)勢，而物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)往往被忽視?，F(xiàn)在這種狀況正在改變，把物流作為企業(yè)第二輪發(fā)展的支撐產(chǎn)業(yè)，將企業(yè)物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)，這對于我們企業(yè)轉(zhuǎn)變對物流的傳統(tǒng)觀念，降低成本，提高效率，改善環(huán)境意義重大。

夜雨觀瀾：隨著人力、資源、環(huán)境成本的相對升高，競爭的日益激烈，市場需求的快速變化，生產(chǎn)過程中可挖潛的價值已經(jīng)很少了，有的企業(yè)開始把挖潛的重點轉(zhuǎn)向物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，尋找降低成本的新途徑。有些資料說，當前制造企業(yè)成本構(gòu)成中，材料費用居第一，物流成本居第二，占到銷售額的5%至35%。產(chǎn)品90%以上的時間處于倉儲、運輸、搬運、包裝、配送等物流過程中。通過強化物流供應(yīng)鏈管理，挖掘這個“第三利潤源泉”已經(jīng)成為世界性趨勢。這種第三方物流的發(fā)展，在擴大企業(yè)利潤的同時，也促進了制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。如果我國物流業(yè)管理能達到國際先進水平，企業(yè)的物流成本將可以下降70%。因此，可以斷言，未來物流與供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新，必將成為一個時期內(nèi)企業(yè)管理的核心環(huán)節(jié)。

金玉其中：我覺得企業(yè)下一步要把技術(shù)創(chuàng)新與解放生產(chǎn)力緊緊聯(lián)系在一塊，通過不斷的加強、強化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主體地位，推動創(chuàng)新資源向企業(yè)集聚，創(chuàng)新人才向企業(yè)流動，創(chuàng)新政策向企業(yè)傾斜，企業(yè)才能實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。這個過程企業(yè)是主體，研發(fā)投入是由企業(yè)完成的，但政府要給以政策，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自有品牌。

把酒臨風：在過去的十幾年，二十幾年中，大物流企業(yè)都是靠著網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢贏得市場營銷競爭優(yōu)勢，極少有靠自己的持續(xù)創(chuàng)新能力打天下的，而中小企業(yè)不具備網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，只能以獨具的特色獲取成功。這種狀況我看在未來五年或者十年內(nèi)將被打破，因為整個生產(chǎn)要素成本的上升速度非?？欤烤W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和“小、快、靈”特色很難包打天下了，可以說作為產(chǎn)業(yè)鏈的某一個環(huán)節(jié)，你沒有持續(xù)創(chuàng)新能力你就不能生存下去。

夜雨觀瀾：所以我覺得完善的市場體制和社會的創(chuàng)新機制很重要。沒有一個好的機制就不會支持持續(xù)創(chuàng)新，我國的改革開放就是一個例證嘛，沒有改革開放能有今天的大好局面嗎？然而，機制創(chuàng)新的環(huán)境是靠國家的法規(guī)、政策支撐的，企業(yè)搞創(chuàng)新，像兼并、融資等，政府不發(fā)話行嗎？去年已出現(xiàn)“國進民退”了，虧損的國企把盈利的民企吃掉了，這還不是政府某些人的決策嗎？創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型，不只是企業(yè)的事，政府也要轉(zhuǎn)型，這樣才能使企業(yè)真正實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。而且，我還要強調(diào)一點，搞創(chuàng)新要實打?qū)?，不慕虛名，千萬別像追求GDP政績那樣，為創(chuàng)新而創(chuàng)新呀。

專欄小編：三位專家說得很好，讓我領(lǐng)悟到了今天物流業(yè)已到轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，而創(chuàng)新才能使物流企業(yè)走好轉(zhuǎn)型升級這一步。對此，我們要不慕虛名只求其實，腳踏實地搞創(chuàng)新，譜寫物流業(yè)的新篇章。好，今天談話就到此結(jié)束，感謝三位專家的參與，我們下期再見。