孫向紅 吳昌旭 張 亮 瞿煒娜

（中國(guó)科學(xué)院心理研究所 北京 100101）

1 工程心理學(xué)及其核心科學(xué)問(wèn)題

1.1 引言

工程心理學(xué)是20世紀(jì)40年代開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新的心理學(xué)分支學(xué)科。它以人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)為對(duì)象，研究系統(tǒng)中人的心理特征、行為規(guī)律以及人與機(jī)器和環(huán)境的相互作用。20世紀(jì)40年代以前，各種機(jī)械系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)使用者的操作要求也比較低。因此當(dāng)時(shí)人機(jī)關(guān)系研究的基本特點(diǎn)是：“使人適應(yīng)機(jī)器”。工程師設(shè)計(jì)機(jī)器時(shí)，往往只著眼于機(jī)械效率的提高，很少考慮使用者的要求；而心理學(xué)家的工作也局限于選拔和訓(xùn)練操作人員使之適應(yīng)現(xiàn)成的機(jī)器。但在第二次世界大戰(zhàn)期間，各種武器裝備的性能和復(fù)雜性大大提高，例如各種新式飛機(jī)、艦艇和雷達(dá)的出現(xiàn)，使得經(jīng)過(guò)選拔和訓(xùn)練的操作人員也很難適應(yīng)，由此產(chǎn)生了很多操作失誤甚至導(dǎo)致了嚴(yán)重的安全事故。這迫使人們?nèi)ブ匦聦彶槲淦餮b備的設(shè)計(jì)，并促使人們認(rèn)識(shí)到機(jī)器和操作者是一個(gè)整體，武器只有與使用者的身心特點(diǎn)匹配時(shí)才能安全而有效地發(fā)揮作用。由此，人們從主要研究如何由人適應(yīng)機(jī)器轉(zhuǎn)向如何使機(jī)器適應(yīng)人，從而形成了工程心理學(xué)這門(mén)學(xué)科。這也決定了工程心理學(xué)的根本目的是使工程技術(shù)設(shè)計(jì)與人的生理、心理特點(diǎn)相匹配，從而提高系統(tǒng)效率、保障人機(jī)安全并使人在系統(tǒng)中能夠有效而舒適地工作。

1.2 工程心理學(xué)的發(fā)展

工程心理學(xué)的發(fā)展經(jīng)歷了萌芽、興起與成熟三個(gè)階段。萌芽時(shí)期研究的顯著特點(diǎn)是最大限度地挖掘人的操作效率。在對(duì)待人機(jī)關(guān)系上，認(rèn)為人要適應(yīng)機(jī)器；在興起階段，技術(shù)的發(fā)展與系統(tǒng)的復(fù)雜化使人們認(rèn)識(shí)到機(jī)器適應(yīng)人的必要性與重要性，提出以人為本的設(shè)計(jì)理念；在發(fā)展和成熟階段，系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的人機(jī)匹配問(wèn)題，人和機(jī)器的相互作用過(guò)程，以及伴隨人機(jī)交互過(guò)程中的心理加工過(guò)程的分析成為研究的主題。同時(shí)，由于計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用和生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)化程度的提高，使人機(jī)結(jié)合方式和人在系統(tǒng)中的地位與作用發(fā)生了深刻變化。在系統(tǒng)中人由操作者轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)控者，體力負(fù)荷降低、心理負(fù)荷增大；人機(jī)間的信息交換方式由機(jī)械式轉(zhuǎn)為對(duì)話式等。認(rèn)知因素而非生理因素成為現(xiàn)代人機(jī)系統(tǒng)的核心問(wèn)題，認(rèn)知實(shí)驗(yàn)心理學(xué)成為現(xiàn)代工程心理學(xué)的理論基礎(chǔ)。

工程心理學(xué)研究在中國(guó)起步較晚。上世紀(jì)50年代主要開(kāi)展操作合理化和技工培訓(xùn)方面的工作。60年代開(kāi)始結(jié)合航天、航空、鐵路和電站建設(shè)的要求開(kāi)展研究。根據(jù)國(guó)家建設(shè)需要先后開(kāi)展有關(guān)鐵路信號(hào),水電站監(jiān)控室信息顯示,飛機(jī)駕駛艙照明、信號(hào)、儀表顯示等方面的人機(jī)匹配問(wèn)題的研究,取得一批研究成果。70年代后期,中科院心理所和杭州大學(xué)分別建立以工程心理學(xué)研究為主要方向的研究機(jī)構(gòu)。這個(gè)時(shí)期我國(guó)工程心理學(xué)主要開(kāi)展有關(guān)照明工效、航空工程心理學(xué)、環(huán)境噪聲心理學(xué)的研究,取得了顯著成績(jī)。與此同時(shí)，中科院心理所和杭州大學(xué)的心理學(xué)家開(kāi)始招收工程心理學(xué)碩士和博士研究生,杭州大學(xué)創(chuàng)設(shè)了我國(guó)第一個(gè)工業(yè)心理學(xué)本科，培養(yǎng)了第一批工程心理學(xué)學(xué)者。

80年代中期開(kāi)始,我國(guó)工程心理學(xué)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，國(guó)際學(xué)術(shù)交流進(jìn)一步展開(kāi),有關(guān)人機(jī)關(guān)系問(wèn)題研究的重要意義逐漸被國(guó)家有關(guān)部門(mén)和社會(huì)有識(shí)之士所認(rèn)識(shí)。這為工程心理學(xué)與其他學(xué)科的交叉滲透和協(xié)作研究創(chuàng)造了有利的條件,推動(dòng)了人機(jī)關(guān)系問(wèn)題的研究向廣度和深度發(fā)展。中國(guó)心理學(xué)會(huì)、中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)、人工智能學(xué)會(huì)、人類工效學(xué)會(huì)等全國(guó)一級(jí)學(xué)會(huì)先后建立以研究人機(jī)關(guān)系為主要內(nèi)容的專業(yè)委員會(huì)。國(guó)家為了加快制定有關(guān)人機(jī)關(guān)系內(nèi)容的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),分別在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局（國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局前身）和國(guó)防科工委下設(shè)立全國(guó)人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和國(guó)家軍用人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。在這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的推動(dòng)下,全國(guó)有關(guān)學(xué)科的學(xué)者、專家協(xié)作研究,制定了大量有關(guān)人機(jī)系統(tǒng)或工作環(huán)境內(nèi)容的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)研究人機(jī)關(guān)系問(wèn)題的不同學(xué)科學(xué)者聯(lián)合建立全國(guó)統(tǒng)一的學(xué)術(shù)團(tuán)體創(chuàng)造了條件。1989年,中國(guó)人類工效學(xué)會(huì)成立,并在該學(xué)會(huì)內(nèi)組建了認(rèn)知工效學(xué)專業(yè)委員會(huì)。該時(shí)期我國(guó)工程心理學(xué)者除了繼續(xù)航空航天工程心理學(xué)、照明工程心理學(xué)、環(huán)境噪聲控制和鐵道信號(hào)等研究外,還在有關(guān)工程人體測(cè)量、體力工作與心理工作負(fù)荷、道路交通安全與效率、色彩環(huán)境、計(jì)算機(jī)視覺(jué)顯示終端、人-計(jì)算機(jī)界面、人工智能、事故與安全、國(guó)防等方面開(kāi)展心理與行為實(shí)驗(yàn)研究和數(shù)學(xué)及仿真模型研究，建立系統(tǒng)的人-機(jī)-環(huán)境理論體系，基于人的神經(jīng)和心理機(jī)制認(rèn)識(shí)并預(yù)測(cè)人在復(fù)雜和應(yīng)激條件下的行為特征，設(shè)計(jì)新型的以人為中心的智能系統(tǒng)，取得了許多新的研究成果,發(fā)表了大量有關(guān)工程心理學(xué)的論文和研究報(bào)告。我國(guó)還出版了多種有關(guān)工程心理學(xué)或人類工效學(xué)的論著與教材。全國(guó)有幾十所高等院校開(kāi)設(shè)了工程心理學(xué)或工效學(xué)課程。我國(guó)工程心理學(xué)取得了很大的進(jìn)步。

1.3 核心科學(xué)問(wèn)題

圍繞人機(jī)系統(tǒng)效能與效率的發(fā)揮，工程心理學(xué)的核心問(wèn)題可以分為以下4類：

（1）人體生理心理特點(diǎn)和人的工作能力限度相適應(yīng)的問(wèn)題。在人機(jī)系統(tǒng)中，人機(jī)關(guān)系主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是人機(jī)功能分配，二是人機(jī)特性匹配。工程心理學(xué)側(cè)重于從工程設(shè)計(jì)的角度對(duì)身心因素進(jìn)行研究。

（2）人機(jī)過(guò)程和人機(jī)界面設(shè)計(jì)要求的相關(guān)問(wèn)題。人機(jī)信息交換的效率，在很大程度上取決于顯示器與控制器同人的感覺(jué)器官和運(yùn)動(dòng)器官的匹配程度。工程心理學(xué)為各類顯示裝置與控制裝置的設(shè)計(jì)提供心理學(xué)的原則和人機(jī)匹配的參數(shù)。

（3）工作空間設(shè)計(jì)要求的相關(guān)問(wèn)題。在人機(jī)系統(tǒng)中，工作空間的大小、顯示器與控制器的位置、工作臺(tái)的高低、座位的尺寸、機(jī)具和加工件的排列、工作間的距離等，都會(huì)對(duì)操作人員的工作效率與系統(tǒng)的安全產(chǎn)生影響。

（4）人的績(jī)效和工作負(fù)荷的計(jì)算建模研究。通過(guò)計(jì)算機(jī)等技術(shù)和數(shù)學(xué)模型對(duì)人的各種活動(dòng)進(jìn)行模擬和預(yù)測(cè)，將是未來(lái)工程心理學(xué)發(fā)展的重要方向。

其中，揭示人在操作過(guò)程中的心理特點(diǎn)與心理機(jī)制是回答以上問(wèn)題的關(guān)鍵。而人的操作信息加工機(jī)制、認(rèn)知操作與工作績(jī)效的關(guān)系、心理負(fù)荷與意識(shí)的監(jiān)測(cè)以及心理規(guī)律在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中的應(yīng)用是近年來(lái)的主要研究方向。

2 作業(yè)者的認(rèn)知操作與工作績(jī)效

在人機(jī)關(guān)系中，人的工作績(jī)效或作業(yè)績(jī)效是人機(jī)系統(tǒng)效能發(fā)揮的體現(xiàn)。與人的作業(yè)相關(guān)的知覺(jué)與運(yùn)動(dòng)是研究的關(guān)鍵，其中涉及刺激輸入、中樞加工 （刺激識(shí)別與反應(yīng)決策）、控制反應(yīng)幾個(gè)階段。各個(gè)階段都存在工程心理學(xué)特有的基礎(chǔ)研究課題。如，刺激反應(yīng)相容性（Stimulus-Response Compatibility）、警覺(jué)（Vigilance)、多任務(wù)績(jī)效和運(yùn)動(dòng)控制（Aimed movements and fitts’s law）。

當(dāng)刺激的空間位置與動(dòng)作反應(yīng)的空間模式相一致時(shí)，可獲得最佳的反應(yīng)結(jié)果，即反應(yīng)時(shí)間最短，錯(cuò)誤率最低，這就是刺激反應(yīng)相容性。這一原則不僅適用于空間領(lǐng)域，刺激與反應(yīng)在概念/語(yǔ)義上的一致性也符合這一原則。研究表明，肢體動(dòng)作的方向和位置并不是相容性的關(guān)鍵，動(dòng)作的目標(biāo)位置（即工具的指向和位置）才是關(guān)鍵。也就是說(shuō)，設(shè)計(jì)者應(yīng)盡量使工具的方向與手（或腳）動(dòng)作的方向一致。刺激反應(yīng)相容性為工業(yè)設(shè)計(jì)提供了一條重要的指導(dǎo)原則。

警覺(jué)是指在相對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)個(gè)體對(duì)某種或某些試圖檢測(cè)到的特定刺激保持注意。自動(dòng)化系統(tǒng)的應(yīng)用，使作業(yè)者承擔(dān)了很多監(jiān)控任務(wù)（如監(jiān)視異常信號(hào)的出現(xiàn)），且在現(xiàn)代作業(yè)中越來(lái)越普遍。如何提高作業(yè)者對(duì)低概率目標(biāo)刺激的警覺(jué)水平？傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，警覺(jué)與作業(yè)者的喚醒程度有關(guān)。但最近研究表明，警覺(jué)水平與工作負(fù)荷有關(guān)。對(duì)血流速度的測(cè)量發(fā)現(xiàn)，速度越快警覺(jué)水平越高。認(rèn)知神經(jīng)技術(shù)的應(yīng)用將為警覺(jué)研究提供新的證據(jù)。

作業(yè)者運(yùn)動(dòng)操作過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)特征、時(shí)間、范圍和準(zhǔn)確性也是工程心理學(xué)關(guān)注的問(wèn)題。Fitts定律表明，動(dòng)作所用時(shí)間是動(dòng)作難度的指數(shù)函數(shù)，當(dāng)前位置與目標(biāo)位置的距離越長(zhǎng)，所用時(shí)間越長(zhǎng)；目標(biāo)越大，所需時(shí)間越短。在操作臺(tái)的設(shè)計(jì)，甚至軟件設(shè)計(jì)中都廣泛應(yīng)用了Fitts定律等工程心理學(xué)的研究結(jié)果。

3 情境意識(shí)，心理負(fù)荷與自動(dòng)化

在作業(yè)過(guò)程中，作業(yè)者常常需要同時(shí)完成兩個(gè)或多個(gè)任務(wù)。當(dāng)兩個(gè)刺激在短時(shí)間內(nèi)相繼出現(xiàn)時(shí)，作業(yè)者對(duì)于后面刺激的反應(yīng)存在一個(gè)短暫的不應(yīng)期，即心理不應(yīng)期（psychological refractory period，PRP）。 兩個(gè)任務(wù)在處理階段、感覺(jué)通路、編碼和通道上越相似，雙任務(wù)的績(jī)效就越差。PRP效應(yīng)和很多注意現(xiàn)象表明了人加工容量的有限性。最典型的例子就是邊開(kāi)車(chē)邊打電話，即便是在免提狀態(tài)下也會(huì)影響司機(jī)的駕駛。

人的信息加工不可避免地受到有限心理資源的限制。工程心理學(xué)圍繞著這一問(wèn)題，針對(duì)認(rèn)知加工負(fù)荷的監(jiān)測(cè)，超負(fù)荷對(duì)工作績(jī)效的影響，以及如何降低負(fù)荷展開(kāi)了系列研究。心理負(fù)荷的研究在90年代得到長(zhǎng)足發(fā)展，主要體現(xiàn)在心理負(fù)荷的結(jié)構(gòu)組成及其測(cè)量方法上。最近幾年主要在各種特殊工作領(lǐng)域，如交通安全、界面設(shè)計(jì)、工作安排、醫(yī)療衛(wèi)生等得到大量應(yīng)用。

情境意識(shí) （Situation Awareness，SA）的概念最早用來(lái)描述飛行員對(duì)作戰(zhàn)飛行任務(wù)狀態(tài)的理解，之后引起廣泛關(guān)注。目前大家普遍接受的定義是1995年由Endsley給出的：在一定的時(shí)間和空間條件下，操作者對(duì)周?chē)h(huán)境中與任務(wù)相關(guān)的信息的感知、理解以及對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)系統(tǒng)狀態(tài)的預(yù)測(cè)。從定義可以看出，心理負(fù)荷是單位時(shí)間內(nèi)人的信息加工的量，而情境意識(shí)是指人的心理加工的內(nèi)容。Durso等（2007）曾經(jīng)對(duì)此質(zhì)疑，因?yàn)榍榫骋庾R(shí)應(yīng)該不僅包含對(duì)信息的外顯加工，應(yīng)該還包括對(duì)信息的內(nèi)隱加工。

根據(jù)Enfsley的定義，情境意識(shí)被分為三個(gè)階段，涉及不同的認(rèn)知加工過(guò)程。這種階段的劃分為情境意識(shí)的測(cè)量和情境意識(shí)原則在界面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用指明了方向。尤其是在自動(dòng)化水平較高的系統(tǒng)中應(yīng)用得更好。主要原因可能是由于自動(dòng)化系統(tǒng)中絕大部分操作都是監(jiān)控與判斷任務(wù)。因此情境意識(shí)應(yīng)該是一個(gè)結(jié)構(gòu)化的認(rèn)知加工過(guò)程。

最新的研究已突破只討論個(gè)體的情境意識(shí)的范疇，引入了團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)的概念。研究表明，團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)不僅取決于團(tuán)隊(duì)每個(gè)成員的意識(shí)水平，同時(shí)更依賴于成員之間共享的情境意識(shí)水平。但目前團(tuán)隊(duì)情境意識(shí)的測(cè)量仍未解決。

4 人機(jī)交互研究

人機(jī)交互技術(shù)目前在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全等領(lǐng)域中越來(lái)越重要，自然高效的人機(jī)交互成為人們追求的目標(biāo)。該領(lǐng)域的研究圍繞計(jì)算機(jī)使用者的認(rèn)知加工過(guò)程和行為特點(diǎn)，探討自然和諧的人機(jī)交互理論和技術(shù)，發(fā)展和應(yīng)用以用戶為中心的設(shè)計(jì)方法，從而保證以信息技術(shù)為核心支持的復(fù)雜系統(tǒng)具有良好的用戶體驗(yàn)，從而大幅度減少訓(xùn)練開(kāi)銷(xiāo)，進(jìn)而提高系統(tǒng)效率。

人機(jī)交互的研究在經(jīng)歷了早期的手工作業(yè)階段、作業(yè)控制語(yǔ)言及交互命令語(yǔ)言階段、圖形用戶界面(GUI)階段和網(wǎng)絡(luò)用戶界面的引入階段之后，正在步入多通道、多媒體的智能人機(jī)交互階段，人們希望實(shí)現(xiàn)自然人機(jī)交互來(lái)提高效率，這一問(wèn)題的解決，涉及計(jì)算機(jī)科學(xué)、認(rèn)知心理學(xué)、人類工效學(xué)、人工智能等多個(gè)學(xué)科領(lǐng)域。目前人機(jī)交互成為研究熱點(diǎn)，2007年美國(guó)自然科學(xué)基金會(huì)在信息與智能系統(tǒng)方向列出的三個(gè)核心技術(shù)之一是以人為本的計(jì)算；歐盟第七框架項(xiàng)目中也包含了自然人機(jī)交互。近兩年研究熱點(diǎn)主要集中在自然、高效的多通道交互(MMI)，腦機(jī)接口（Brain-Computer Interaction），社會(huì)計(jì)算（Social Computing）。

自然交互是指用戶和機(jī)器設(shè)備的交互已經(jīng)不再依賴傳統(tǒng)的輸入設(shè)備和輸出設(shè)備，界面的操作就像日常生活中的動(dòng)作一樣，用戶無(wú)需學(xué)習(xí)即可使用自如。目前自然交互包括手勢(shì)識(shí)別、3D沉浸式界面（3D Immersive Interface）和體感識(shí)別等。除此之外，認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)和腦成像技術(shù)提供了與腦的活動(dòng)直接交互的新能力，人可以通過(guò)腦機(jī)接口這種腦和外部設(shè)備直接交流的方式，來(lái)提高人的認(rèn)知或感知功能，或者為基于認(rèn)知狀態(tài)的界面設(shè)計(jì)提供實(shí)現(xiàn)的手段（Desney,2010）。

社會(huì)計(jì)算關(guān)心的是社會(huì)行為和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)間的交互。社會(huì)計(jì)算通常是指通過(guò)社會(huì)軟件來(lái)支持的社會(huì)交互行為。關(guān)于社會(huì)計(jì)算的研究包括用戶是如何在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行自我展示；如何在線建立不同的社交關(guān)系，并且在線建立的社會(huì)關(guān)系對(duì)線下的關(guān)系有怎樣的影響，在社交網(wǎng)站上的交友行為是怎樣的等諸多問(wèn)題。

隨著計(jì)算機(jī)的普及，信息安全和隱私問(wèn)題越來(lái)越受到人們的關(guān)注，成為電子商務(wù)和基于網(wǎng)絡(luò)的人機(jī)交互重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。工程心理學(xué)在信息安全領(lǐng)域關(guān)注在各種環(huán)境中如何提高安全檢測(cè)，如何設(shè)計(jì)容易檢測(cè)出違反安全措施的接口以及如何降低安全口令的遺忘率（Proctor et al.,2009）。近年來(lái)“通用獲取（Universal access）”的概念也被引入界面設(shè)計(jì)，其含義是所有人無(wú)論何時(shí)何地都可以從信息設(shè)備中獲取信息、產(chǎn)品和服務(wù)（Stephanidis&Akoumianakis,2005）。 這需要對(duì)不同文化、特殊人群的特點(diǎn)進(jìn)行研究。

5 研究方法進(jìn)展

工程心理學(xué)是一門(mén)建立在實(shí)驗(yàn)心理學(xué)理論和方法基礎(chǔ)上的學(xué)科。實(shí)驗(yàn)研究或者準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)研究在工業(yè)心理學(xué)的萌芽階段就成為最中心的研究方法。比如Frederick W.Taylor早在1898年就用實(shí)驗(yàn)方法系統(tǒng)研究了鏟子的各種設(shè)計(jì)和每一鏟不同東西的最適宜的重量對(duì)工作效率的影響。 而Frank B.Gilbreth的砌磚實(shí)驗(yàn)（1909）更是現(xiàn)代工業(yè)心理學(xué)中動(dòng)作和時(shí)間分析方法的鼻祖，為工業(yè)心理學(xué)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在工業(yè)心理學(xué)得到長(zhǎng)足發(fā)展的上世紀(jì)四五十年代，工程心理學(xué)家仍然以實(shí)驗(yàn)方法為主來(lái)研究指針式儀表和開(kāi)關(guān)按鈕設(shè)計(jì)中的人機(jī)匹配問(wèn)題，因此有人把這一時(shí)期稱為工程心理學(xué)發(fā)展中的“開(kāi)關(guān)和表盤(pán)”時(shí)代。

之后，由于控制論和信息論的影響，工程心理學(xué)開(kāi)始采用信息接收、傳輸、加工、反饋、信道容量、系統(tǒng)控制等概念分析人和機(jī)器的相互作用過(guò)程。同時(shí)，隨著設(shè)備自動(dòng)化程度的提高，人作為監(jiān)控者，體力負(fù)荷降低、心理負(fù)荷增大；人機(jī)間的信息交換方式由機(jī)械式轉(zhuǎn)為對(duì)話式等。認(rèn)知因素而非生理因素成為現(xiàn)代人機(jī)系統(tǒng)的核心問(wèn)題，因此認(rèn)知實(shí)驗(yàn)心理學(xué)成為現(xiàn)代工程心理學(xué)的理論基礎(chǔ)。以上種種變化雖給工程心理學(xué)提出了新的研究方向和課題，但是卻沒(méi)有改變實(shí)驗(yàn)研究方法的中心地位。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和各種監(jiān)控測(cè)量技術(shù)的快速發(fā)展，研究者可以將嚴(yán)格控制的實(shí)驗(yàn)情景搬到模擬器或者工作現(xiàn)場(chǎng)中去以提高實(shí)驗(yàn)研究的外部效度（在真實(shí)情景下的可應(yīng)用性）。特別值得關(guān)注的是，認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)近來(lái)的飛速發(fā)展促使工程心理學(xué)家開(kāi)始采用各種腦成像技術(shù) （EEG、ERP和FMRI）研究人機(jī)交互過(guò)程中人的信息加工的神經(jīng)機(jī)制。這方面的研究催生了一些新型人機(jī)交互界面的誕生，比如可以通過(guò)讀取被試的腦電指標(biāo)來(lái)讓人玩一些簡(jiǎn)單的電子游戲。

腦電信號(hào)已經(jīng)被證明是一個(gè)對(duì)神經(jīng)活動(dòng)改變敏感的指標(biāo)，且被廣泛應(yīng)用于神經(jīng)認(rèn)知研究，近來(lái)也被應(yīng)用于工程心理學(xué)的研究。比如，研究表明，EEG信號(hào)的改變反應(yīng)了認(rèn)知負(fù)荷的增加和心理努力的分配的改變。研究還表明，EEG信號(hào)的波譜成分顯示了響應(yīng)心理要求或警戒狀態(tài)變化的特有改變。高時(shí)間分辨率的EEG信號(hào)與便攜式信號(hào)采集設(shè)備結(jié)合，就能夠?qū)崿F(xiàn)自然被試在真實(shí)的環(huán)境中對(duì)行為與腦電信號(hào)的同步記錄。

將與特定事件時(shí)間鎖定的EEG分段平均，可得到事件相關(guān)電位（Event-related potentials，ERPs）。ERP 反映了腦對(duì)特定的感覺(jué)、運(yùn)動(dòng)與認(rèn)知事件的神經(jīng)反應(yīng)，工程心理學(xué)用該指標(biāo)對(duì)心理負(fù)荷進(jìn)行評(píng)估，對(duì)人在操作過(guò)程中的警戒水平進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)人-機(jī)系統(tǒng)中操作者疲勞程度進(jìn)行監(jiān)控，還將其用于考察應(yīng)激源、自動(dòng)化以及在線自適應(yīng)輔助對(duì)操作人員績(jī)效的影響等。ERP成分如P300、N1、P1、ERN與LRP可以為揭示作業(yè)過(guò)程中的重要功能的神經(jīng)基礎(chǔ)提供信息，包括心理負(fù)荷評(píng)估，注意資源分配，雙任務(wù)績(jī)效，錯(cuò)誤檢測(cè)與預(yù)測(cè)以及運(yùn)動(dòng)控制等。

功能性磁共振成像（fMRI）也是一種工程心理學(xué)研究的新方法。盡管因?yàn)閷?shí)驗(yàn)軟件設(shè)計(jì)和分析方法的局限性，使fMRI在工程心理學(xué)研究中的應(yīng)用受到制約，但目前，已有將fMRI應(yīng)用于模擬駕駛的實(shí)驗(yàn)范式。比如，研究者采用事件相關(guān)（event-related）fMRI設(shè)計(jì)來(lái)檢驗(yàn)?zāi)M駕駛的fMRI數(shù)據(jù)。這種實(shí)驗(yàn)范式能獲得每個(gè)獨(dú)立事件引起的腦活動(dòng)的時(shí)間及其變化。該手段加上高級(jí)的分析方法，如獨(dú)立成分分析等，使腦成像技術(shù)得以應(yīng)用于自然行為的研究，并使對(duì)其產(chǎn)生的復(fù)雜數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和解釋成為可能。

此外，正電子發(fā)射斷層掃描（positron emission tomography，PET）， 經(jīng)顱多普勒超聲 （transcranial Doppler sonography，TCD），腦磁圖 （magnetoencephalography，MEG）等神經(jīng)認(rèn)知研究方法也正在逐漸成為工程心理學(xué)的研究手段。這不僅為研究提供了有力的支持，也從根本上拓展了工程心理學(xué)的研究領(lǐng)域。

除了實(shí)驗(yàn)和準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法，工業(yè)心理學(xué)家還從其他的相關(guān)學(xué)科的方法中吸取養(yǎng)分，引入了多種描述性的研究方法。一種常用的方法就是觀測(cè)法，即在現(xiàn)場(chǎng)記錄任務(wù)相關(guān)的各種行為，比如，在一段路上安放多個(gè)攝像機(jī)拍攝這段路上的駕駛員使用手機(jī)的情況以及車(chē)輛行駛情況（速度、是否直線行駛、是否出事故），經(jīng)過(guò)對(duì)記錄的分析處理，就可以判斷手機(jī)的使用是否會(huì)影響駕駛安全和績(jī)效。觀測(cè)法區(qū)別于實(shí)驗(yàn)法的地方在于觀測(cè)法中研究者并不試圖去控制環(huán)境條件和駕駛?cè)藛T的行為，能獲得自然狀態(tài)下的結(jié)果。另外，經(jīng)常采用的方法還包括調(diào)查法和問(wèn)卷法、事故分析法、文獻(xiàn)資料的元分析等。

6 工程心理學(xué)在工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與軍事領(lǐng)域的應(yīng)用

工程心理學(xué)在工業(yè)設(shè)計(jì)、公共安全以及軍事領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。在工業(yè)設(shè)計(jì)中，應(yīng)用最為普遍的就是人機(jī)交互領(lǐng)域。如今“所見(jiàn)即所得”，“即插即用”等理念已體現(xiàn)在所有的電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)中。在功能完備、性能良好的基礎(chǔ)上，人們更加追求易學(xué)易用，追求自然交互，追求包含社交功能和情緒識(shí)別等維度的舒適體驗(yàn)。這里限于篇幅，只介紹關(guān)乎國(guó)家安全與公共安全方面的應(yīng)用。

6.1 在公共安全領(lǐng)域的應(yīng)用

近年來(lái)，我國(guó)交通、煤礦、化工/核電企業(yè)的安全事故居高不下，高鐵撞車(chē)、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、場(chǎng)館擁擠造成惡性踩踏事故等，損失重大。不僅每年因交通事故造成的傷亡達(dá)十萬(wàn)之眾，甚至乘坐公用電梯也具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。分析事故原因，大多是由于系統(tǒng)的顯示界面和操作界面的人機(jī)交互設(shè)計(jì)不當(dāng)，導(dǎo)致了人誤（Human Error）。例如 1979年美國(guó)核泄漏事故，工程心理學(xué)家對(duì)其主控室設(shè)計(jì)進(jìn)行評(píng)估，發(fā)現(xiàn)控制板的設(shè)置不一致：相同功能的開(kāi)關(guān)具有不同的特征；許多重要的控制器難以夠到，而許多顯示器難以看到；顯示器布局與控制器的對(duì)應(yīng)關(guān)系違反了刺激-反應(yīng)相容性原則；儀表盤(pán)的組織和功能混淆，沒(méi)有把一組控制器和顯示器劃分成有意義的組群等。當(dāng)人處于正常狀態(tài)時(shí)，操作員尚能正確操作；一旦處于緊急狀態(tài)，不良的設(shè)計(jì)必然使誤操作大幅增加。杜絕或減少人誤的根本途徑在于，分析任務(wù)操作中各個(gè)環(huán)節(jié)的心理加工機(jī)制，揭示產(chǎn)生人誤的根本原因，從而有針對(duì)性地改進(jìn)和優(yōu)化界面設(shè)計(jì)，減少人誤發(fā)生的可能性。

駕駛安全。人-車(chē)-路是駕駛安全的三個(gè)重要環(huán)節(jié)。以人為中心，圍繞著人的駕駛績(jī)效，道路的設(shè)計(jì)，包括交通標(biāo)識(shí)、信號(hào)燈以及路況信息的顯示需要最大限度滿足人的感知覺(jué)能力限制；車(chē)的設(shè)計(jì)也是一樣。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載導(dǎo)航、車(chē)載電話日益普及。高技術(shù)帶來(lái)的安全隱患若想降至最小，需要研制對(duì)司機(jī)的駕駛狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確判斷的智能系統(tǒng)。因此，對(duì)疲勞駕駛、酒駕、駕駛負(fù)荷以及駕駛情境意識(shí)的監(jiān)測(cè)成為近十幾年研究的熱點(diǎn)。監(jiān)測(cè)手段大多是通過(guò)記錄眨眼次數(shù)、體動(dòng)指標(biāo)或是駕駛者對(duì)車(chē)輛的控制操作，如方向盤(pán)轉(zhuǎn)角、油門(mén)力度等來(lái)判斷駕駛狀態(tài)。心理學(xué)提出的關(guān)鍵指標(biāo)是對(duì)心理負(fù)荷與駕駛情境意識(shí)的測(cè)量。該測(cè)量一般將生理指標(biāo)和駕駛績(jī)效整合，提出一個(gè)復(fù)合指標(biāo)。我國(guó)這方面研究尚處于起步階段。中科院心理所從上世紀(jì)90年代末開(kāi)始探討駕駛行為狀態(tài)的監(jiān)測(cè)。開(kāi)發(fā)出的生理指標(biāo)和心理測(cè)驗(yàn)相結(jié)合的駕駛員心理負(fù)荷監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以及駕駛員情境意識(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已獲得國(guó)家專利。利用無(wú)創(chuàng)監(jiān)測(cè)腦電技術(shù)開(kāi)發(fā)出的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)疲勞駕駛的腦電監(jiān)測(cè)裝置，目前正處于尋找關(guān)鍵測(cè)量指標(biāo)階段。

對(duì)于駕駛行為的認(rèn)知模型的研究主要集中在駕駛過(guò)程中情境意識(shí)模型和基于ACT-R的駕駛行為模型的的建立?；贏CT-R的駕駛行為模型是以情境意識(shí)的預(yù)測(cè)和驗(yàn)證為目的的。近期關(guān)于駕駛行為的研究還包括言語(yǔ)交流對(duì)汽車(chē)駕駛行為的影響、道路交通標(biāo)志的量化評(píng)價(jià)方法、駕駛員駕駛行為狀態(tài)監(jiān)測(cè)研究等，上述駕駛相關(guān)的研究工作為駕駛認(rèn)知模型的建立打下了良好的基礎(chǔ)?；谂抨?duì)網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算模型(QN-MHP)可以較好地計(jì)算模擬駕駛員的工作負(fù)荷，任務(wù)反應(yīng)時(shí)間以及速度控制等績(jī)效，為設(shè)計(jì)智能駕駛系統(tǒng)提供了人類績(jī)效預(yù)測(cè)。

飛行安全。我國(guó)從上世紀(jì)50年代就開(kāi)始航空心理學(xué)的研究。主要是制定包括直升機(jī)座艙照明的工效學(xué)設(shè)計(jì)等多項(xiàng)軍用標(biāo)準(zhǔn)，以及開(kāi)展載人航天的預(yù)研，如以動(dòng)物為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，探討模擬失重條件下的感知覺(jué)變化規(guī)律。90年代心理所主要承擔(dān)了“航天員選拔心理會(huì)談的方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)研究”與“空軍招飛心理選拔測(cè)評(píng)系統(tǒng)”的研制。目前該成果已經(jīng)分別應(yīng)用于我國(guó)航天員和空軍飛行員心理選拔，取得很好的效果。該成果分別于1999年和2001年獲中國(guó)人民解放軍軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。2010年核心技術(shù)——心理選拔與測(cè)評(píng)技術(shù)參與獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。21世紀(jì)初，在民航基金和自然科學(xué)基金的支持下，國(guó)內(nèi)開(kāi)展了飛行員和航空管制員的情境意識(shí)的研究，以及X-光行李檢測(cè)效率與視覺(jué)搜索機(jī)制的研究，旨在針對(duì)特定任務(wù)從認(rèn)知成分中揭示空管人員情境意識(shí)的構(gòu)成，以及提高空港安檢效率的方法。研究提出了一個(gè)空中交通管制任務(wù)的認(rèn)知模型，該模型表明，一些認(rèn)知成分，如知覺(jué)速度與準(zhǔn)確性、空間工作記憶與言語(yǔ)工作記憶、前瞻記憶，與情境意識(shí)的獲取與保持具有相關(guān)性。因此，這些認(rèn)知成分可能在某種程度上能夠預(yù)測(cè)管制員的情境意識(shí)。

緊急狀態(tài)下的人員疏散安全。應(yīng)急疏散中人的行為的研究大多集中在火災(zāi)逃生領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)從1996年開(kāi)始進(jìn)行疏散行為的相關(guān)研究（張培紅，2001），目前國(guó)內(nèi)的主要科研機(jī)構(gòu)和一些高校的安全工程學(xué)科都逐漸涉足人員應(yīng)急疏散和疏散心理行為研究，但以工程研究機(jī)構(gòu)為主，心理學(xué)研究機(jī)構(gòu)參與的項(xiàng)目較少。以往國(guó)內(nèi)的研究?jī)H僅是引用、匯總和分析國(guó)外已有研究結(jié)果 （李嘉華，1998，2004；童慶杰，2004），現(xiàn)在逐漸轉(zhuǎn)向結(jié)合國(guó)外研究結(jié)果進(jìn)行一些實(shí)證性研究，如調(diào)查火災(zāi)親歷者 （肖國(guó)清，2002；張樹(shù)平，2002），但目前公開(kāi)發(fā)表的針對(duì)我國(guó)人群疏散心理行為特點(diǎn)的實(shí)證性研究結(jié)果很少。由于近年來(lái)我國(guó)的大城市，特別是北京市，人口密度激增，大型公共場(chǎng)所、體育場(chǎng)館的應(yīng)急疏散及性能評(píng)價(jià)成為十分重要而迫切的研究問(wèn)題。針對(duì)我國(guó)人群的安全心理行為特點(diǎn)，以及影響應(yīng)急疏散過(guò)程的機(jī)理和程度進(jìn)行深入系統(tǒng)的研究，將為國(guó)內(nèi)相關(guān)科技和工程應(yīng)用提供適合中國(guó)人特點(diǎn)的疏散行為參數(shù)。

6.2 在軍事領(lǐng)域的應(yīng)用

無(wú)論是以人力為主的傳統(tǒng)戰(zhàn)爭(zhēng)還是以科技力量為主的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，人始終是戰(zhàn)爭(zhēng)的核心，是制勝的關(guān)鍵。作戰(zhàn)人員的身體狀態(tài)、精神狀態(tài)、心理狀態(tài)決定了武器設(shè)備的發(fā)揮。越是先進(jìn)的設(shè)備，往往越需要復(fù)雜的控制系統(tǒng)，其一方面要求堅(jiān)持人性化設(shè)計(jì)，另一方面要求使用者具有良好的心理素質(zhì)，如對(duì)于飛行員而言，良好的眼手協(xié)調(diào)能力、注意集中與分配能力、空間認(rèn)知能力以及推理和編碼能力是其必備的心理品質(zhì)。

關(guān)于特殊兵種的心理品質(zhì)結(jié)構(gòu)及其選拔技術(shù)的研究，除前文介紹的在飛行員、航天員選拔的應(yīng)用外，還有艦艇人員的心品選拔。但選拔與訓(xùn)練僅只是提高武器系統(tǒng)效率的一種途徑，從信息加工過(guò)程的分析角度，改進(jìn)武器裝備的設(shè)計(jì)才會(huì)產(chǎn)生事半功倍的效果。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的最大特點(diǎn)就是信息技術(shù)的大量應(yīng)用。在軍事對(duì)抗中能否取勝，不僅僅取決于隊(duì)伍的強(qiáng)大和武器的精良，很大程度上取決于對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)信息快速而準(zhǔn)確的感知、判斷和決策。隨著遙感、通訊、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)信息感知的范圍日益擴(kuò)大。對(duì)海量信息的快速而有效的感知和整合成為我軍信息化建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。軍事對(duì)抗的雙方誰(shuí)能夠更為全面地獲取信息，快速感知戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，誰(shuí)就能掌握先機(jī)，穩(wěn)操勝券。對(duì)信息的感知是認(rèn)知的重要組成部分，因此美國(guó)國(guó)防計(jì)劃DARPA中，已明確將認(rèn)知計(jì)算作為8個(gè)重點(diǎn)研究領(lǐng)域之一。該領(lǐng)域的研究旨在解決軍事思維和軍事決策對(duì)信息數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)效的要求與信息的感知傳輸手段之間的矛盾。

國(guó)內(nèi)在與軍事對(duì)抗相關(guān)的認(rèn)知過(guò)程領(lǐng)域的研究積累并不多見(jiàn)，主要集中在工程心理學(xué)、航空心理學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化領(lǐng)域。中科院心理所在視覺(jué)搜索領(lǐng)域?qū)σ曈X(jué)搜索的記憶機(jī)制以及視覺(jué)搜索的記憶容量進(jìn)行了探討，發(fā)現(xiàn)視覺(jué)搜索不僅有記憶過(guò)程的參與，而且容量為 4（王治國(guó)，2007），還有研究涉及空港安檢中的視覺(jué)搜索效率，從人的認(rèn)知加工特點(diǎn)入手，揭示目前空港行李安檢的無(wú)限品漏報(bào)率居高不下的關(guān)鍵原因，并提出改進(jìn)的措施（王治國(guó)，2008）。

在國(guó)內(nèi)利用沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)研究空間認(rèn)知是中科院心理所率先展開(kāi)的。研究集中在空間表征與空間更新的特性上。在已發(fā)表的論文中，使用的是小尺度（桌面尺度）的真實(shí)場(chǎng)景或利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)造的虛擬場(chǎng)景。其中有8篇文章發(fā)表在美國(guó)心理協(xié)會(huì)主辦的《實(shí)驗(yàn)心理學(xué)》雜志上，3篇發(fā)表在Cognition雜志上，文章具有較高的理論意義，尤其是在揭示注意在空間記憶中的作用，探討自我參照系與環(huán)境參照系之間的關(guān)系等問(wèn)題上，其研究結(jié)論獲得國(guó)際同行高度評(píng)價(jià)。但對(duì)于大場(chǎng)景中的空間認(rèn)知特性卻研究的很少，能否將小尺度場(chǎng)景中的空間認(rèn)知特性推廣到大場(chǎng)景也是需要驗(yàn)證的問(wèn)題。

7 學(xué)科未來(lái)發(fā)展方向

綜上所述，工程心理學(xué)是一門(mén)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的應(yīng)用基礎(chǔ)學(xué)科，以操作者的信息加工過(guò)程及其心理機(jī)制為核心研究?jī)?nèi)容，揭示人機(jī)交互過(guò)程中人的信息加工局限，為人機(jī)系統(tǒng)提供設(shè)計(jì)和優(yōu)化原則。經(jīng)歷了幾十年的發(fā)展，在工業(yè)設(shè)計(jì)、公共安全、國(guó)防、人機(jī)交互等領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用。隨著信息時(shí)代的進(jìn)步，工程心理學(xué)將融入社會(huì)生活的各個(gè)方面，在以下領(lǐng)域有望取得較大突破。

在理論研究方面，更加注重依靠認(rèn)知神經(jīng)科學(xué)的研究手段，深入揭示空間認(rèn)知、視覺(jué)搜索、閾下知覺(jué)、心理負(fù)荷與情境意識(shí)、多任務(wù)操作等認(rèn)知過(guò)程的心理機(jī)制，尤其是重點(diǎn)揭示在特殊工作環(huán)境和工作條件下的基本認(rèn)知操作的心理機(jī)制，如航天員在軌作業(yè)與地面操作條件下的相關(guān)認(rèn)知能力的變化與心理負(fù)荷的測(cè)量，空港安檢人員在事件率小于萬(wàn)分之一條件下的視覺(jué)搜索，以及消防指揮人員在緊急接警條件下的信息獲取與決策等。

生活在自由通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等相互融合的混合網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中的人類，留下的數(shù)字足跡匯聚成為一幅復(fù)雜的個(gè)體和群體行為圖景。社會(huì)計(jì)算，特別是社會(huì)感知計(jì)算方法強(qiáng)調(diào)利用先進(jìn)計(jì)算科學(xué)技術(shù)感知現(xiàn)實(shí)世界個(gè)體和群體行為，從而理解人類社會(huì)的活動(dòng)模式，并為人類個(gè)體和群體的需求提供智能輔助和支持。在黨的十七大報(bào)告明確強(qiáng)調(diào)要“加強(qiáng)心理疏導(dǎo)”和胡錦濤同志近期講話中明確指出要“扎扎實(shí)實(shí)提高社會(huì)管理科學(xué)化水平”的國(guó)家重大需求面前，國(guó)民心理服務(wù)與群體行為管理研究成為當(dāng)前心理學(xué)研究直接服務(wù)國(guó)家需求的熱點(diǎn)問(wèn)題，而心理學(xué)與社會(huì)感知計(jì)算等信息科學(xué)前沿技術(shù)的結(jié)合，為滿足國(guó)家需求提供了切實(shí)可能，也為學(xué)科交叉創(chuàng)新創(chuàng)造了良好契機(jī)。社會(huì)感知計(jì)算等信息科學(xué)與心理學(xué)的交叉融合，極有可能在揭示人類社會(huì)內(nèi)在活動(dòng)規(guī)律這一領(lǐng)域得到重大原創(chuàng)性突破。

在設(shè)計(jì)和工程方面，研究將迅速地延伸到各種民用品領(lǐng)域，尤其是智能產(chǎn)品。工程心理學(xué)的學(xué)科思想將在繼承中有新的發(fā)展。由于可持續(xù)發(fā)展理論的滲透，現(xiàn)今工程心理學(xué)的學(xué)科思想也正經(jīng)歷著又一次新的演進(jìn)?？沙掷m(xù)發(fā)展理論下的設(shè)計(jì)觀有節(jié)能設(shè)計(jì)、再生設(shè)計(jì)（可回收利用）、生態(tài)設(shè)計(jì)等等。四維的和諧統(tǒng)一:總的說(shuō)是要求保護(hù)生態(tài)環(huán)境、人與自然保持持久和諧，設(shè)計(jì)倫理回歸到中國(guó)古代“天人合一”的理念。此前的觀念是：要求人、機(jī)、環(huán)境三者和諧統(tǒng)一。吸取可持續(xù)發(fā)展理念以后，可以表述為：要求人、機(jī)、環(huán)境、未來(lái)四者和諧統(tǒng)一。即由原先的三維（人、機(jī)、環(huán)境）和諧統(tǒng)一，加上一維（時(shí)間、未來(lái)），演進(jìn)為四維的和諧統(tǒng)一。

目前無(wú)論民用設(shè)備還是軍事武器裝備的人機(jī)界面研究仍存在很大空白。上世紀(jì)六七十年代，我國(guó)對(duì)艦艇、戰(zhàn)機(jī)和坦克的人機(jī)界面進(jìn)行了一些非系統(tǒng)化的研究。隨著技術(shù)的發(fā)展，武器裝備也在日新月異地變化。但進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)的大多數(shù)研究轉(zhuǎn)向國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)的制定，如GJB2873等。計(jì)算機(jī)與各種自動(dòng)裝置的廣泛使用給使用者提出了新的要求與挑戰(zhàn)，如何根據(jù)我國(guó)軍事人員的特點(diǎn)，對(duì)武器裝備的界面進(jìn)行評(píng)估和改進(jìn)已經(jīng)成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。在面對(duì)未來(lái)信息化戰(zhàn)爭(zhēng)方面，要加強(qiáng)信息感知與對(duì)抗中的認(rèn)知機(jī)制的探討。其中包括以研究人在復(fù)雜環(huán)境中的信息感知機(jī)理為切入點(diǎn)，揭示在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下人類優(yōu)于現(xiàn)代計(jì)算技術(shù)與信息技術(shù)的包括信息探查、信息搜索、目標(biāo)識(shí)別等認(rèn)知過(guò)程的心理機(jī)制，以無(wú)創(chuàng)腦電技術(shù)為依托，探討對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下操作人員（如飛行員）當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的腦電指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)人在戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下的認(rèn)知操作建立數(shù)學(xué)模型，以期為未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的信息感知與對(duì)抗提供理論基礎(chǔ)。

1 Desney T.Applying our Minds to Human-Computer Interaction.London:Springer-Verlag,2010.

2 Galea E R,Blake S.Client Report,Collection and Analysis of Emergency Services Data Relating to the Evacuation of the World Trade Centre.Fire Safety Engineering Group,University of Greenwich,UK.2004.

3 Galea E R,Blake S.Client Report,Collection and Analysis of Human Behavior Data appearing in the mass media relating to the evacuation of The World Trade Centre Towers of 11 September 2001.Fire Safety Engineering Group,University of Greenwich,UK,2004.

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15 童慶杰,權(quán)高峰,邵力.火災(zāi)事故中人的心理及行為分析.合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2004，18（3）：159-162.

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18 肖國(guó)清，張培紅，陳寶智.建筑物火災(zāi)疏散中人的行為研究的回顧與發(fā)展.中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2001，11（3）：50-54.

19 張培紅，陳寶智，劉麗珍.大型公共建筑物火災(zāi)時(shí)人員疏散行為規(guī)律研究.中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2001,11(2):22-26.

20 張培紅,陳寶智.火災(zāi)時(shí)人員疏散的行為規(guī)律.東北大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）,2001,22（1）:54-56.

21 張樹(shù)平,盧兆明,史行君.寶雞市人民商場(chǎng)火災(zāi)逃生調(diào)查研究.中國(guó)建筑學(xué)會(huì)建筑防火綜合技術(shù)分會(huì)第三屆理事會(huì)成立會(huì)論文集,2002,19-23.

22 朱祖祥.建設(shè)本土化的工程心理學(xué).應(yīng)用心理學(xué),1995,（1）.

23 朱祖祥.中國(guó)人類工效學(xué)的回顧與展望.人類工效學(xué),1995,（1）.