中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來結(jié)構(gòu)性變革時(shí)期（2011年8月號(hào)）——巨象之障礙跑

在經(jīng)歷兩年成交量超高速增長(zhǎng)后，車市漲幅減低實(shí)屬正常現(xiàn)象。此外，購(gòu)置稅減免、“汽車下鄉(xiāng)”、以舊換新等鼓勵(lì)汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的相繼取消，也將導(dǎo)致由于正面激勵(lì)機(jī)制的退出，負(fù)面效應(yīng)自然會(huì)顯現(xiàn)。今后的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，將會(huì)從快速增長(zhǎng)進(jìn)入到平緩增長(zhǎng)的時(shí)期。再過數(shù)年，還將進(jìn)入一個(gè)增長(zhǎng)停滯，以及在一定銷量上波動(dòng)的時(shí)期。而這也意味著，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變革時(shí)期將要來臨。

堅(jiān)守倫理底線 商業(yè)才有明天（2011年7月號(hào)）

在中國(guó)，問題的復(fù)雜性還不在于單一的企業(yè)缺乏倫理底線，而是整個(gè)行業(yè)風(fēng)氣的敗壞，讓所有身處其中的企業(yè)對(duì)問題渾然不覺……中國(guó)企業(yè)正處于上世紀(jì)七、八十年代發(fā)達(dá)國(guó)家的階段，每天總有層出不窮的問題被曝光，隨著法律的完善，媒體和公眾監(jiān)督力量的加強(qiáng)，環(huán)境會(huì)被逐漸凈化，企業(yè)也將從簡(jiǎn)單的利潤(rùn)追逐回歸到有道德的發(fā)展中去。

跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)“綠能”時(shí)代（2011年6月號(hào)）

中國(guó)將迎來名副其實(shí)的“綠能”時(shí)代，屆時(shí)，相關(guān)的新能源技術(shù)和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)勢(shì)必迎來一場(chǎng)以技術(shù)革新、生產(chǎn)方式變革和商業(yè)模式創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)升級(jí)潮。當(dāng)然，對(duì)于中國(guó)的企業(yè)，特別是在華耕耘多年的跨國(guó)公司來說，這也意味著巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。然而，它們能否抓住這場(chǎng)綠色技術(shù)革命的契機(jī)，在大勢(shì)利好的前提下，跨國(guó)公司們還需要做出哪些更加務(wù)實(shí)的改變和能力提升，以更好地適應(yīng)中國(guó)的商業(yè)環(huán)境？

2011 團(tuán)購(gòu)業(yè)的洗牌年（2011年5月號(hào)）

誠(chéng)信缺乏和監(jiān)督缺位，中國(guó)團(tuán)購(gòu)業(yè)路在何方？適者生存的叢林法則逼迫團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站大象顯形，各大團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站紛紛推出“過期未消費(fèi)退款”服務(wù)，以增加誠(chéng)信籌碼。此外，各路諸侯也在探索著自己的經(jīng)營(yíng)管理模式：美團(tuán)網(wǎng)構(gòu)建“團(tuán)購(gòu)無憂”消費(fèi)者保障體系；F團(tuán)推出團(tuán)購(gòu)2.0“團(tuán)購(gòu)+CRM”；拉手網(wǎng)首創(chuàng)“G+F”模式；糯米網(wǎng)呼吁建立團(tuán)購(gòu)聯(lián)盟，共同抵制違約商家……激戰(zhàn)正酣之時(shí)，后繼者依然高歌猛進(jìn)，僅今年3月，國(guó)內(nèi)新增的團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站就達(dá)732家，平均每天誕生近25家，是去年的4倍多。

2011年，中國(guó)團(tuán)購(gòu)行業(yè)的大洗牌已經(jīng)是大勢(shì)所趨。美團(tuán)網(wǎng)CEO王興認(rèn)為，今年大部分團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站將被淘汰，最后“千家團(tuán)”或許只能剩下幾十家。

我們不妨將團(tuán)購(gòu)網(wǎng)比作高爾基筆下的“海燕”——“在烏云和大海之間，海燕像黑色的閃電，在高傲地飛翔”