董慶海

（中石化勝利石油管理局黃河鉆井工程運輸一公司，山東 東營 257055）

勝利油田現(xiàn)有各類德國進口奔馳載重車、作業(yè)車、特種車100余臺，主要選配OM402、OM403、OM422、OM423四種型號奔馳進口發(fā)動機。鑒于發(fā)動機經(jīng)常在夏季高溫泥水、冬季嚴寒風沙的環(huán)境下長時間、超強度、超負荷的運轉(zhuǎn)，造成了發(fā)動機燒瓦、滾瓦、拉缸等，嚴重的會造成發(fā)動機曲軸箱報廢，給油田生產(chǎn)造成不利的影響。

一、存在問題及方案的確定

奔馳四種型號的發(fā)動機均為“V型”八缸或十缸發(fā)動機，其中一臺OM422“V型”八缸發(fā)動機因滾瓦造成第二、三、四道曲軸軸承座孔滾燒，基準破壞，單邊尺寸擴大0.20～0.50mm，造成曲軸箱報廢。為了確定此發(fā)動機曲軸箱的修復方案，對銅皮補償法、瓦背刷鍍法、座孔刷鍍法及焊補法等多種修復方案進行試驗分析比對，認為軸承座孔電刷鍍法能夠確保將曲軸箱恢復至標準尺寸，可滿足曲軸箱精度要求。

二、制定修復工藝并試驗實施

為了保證修復成功，運用電刷鍍工藝在其他報廢曲軸箱上進行了多次試驗、分析，最后確定了發(fā)動機曲軸箱的修復工藝如下。

1.以第一、五道軸承座孔為基準，將二、三、四道座孔鏜至標準圓，單邊鏜削量控制在0.20～0.50mm。

2.將曲軸箱座孔加工面及相關(guān)部位清洗干凈，烘干油分并處理干凈。

3.由專業(yè)人員進行電刷鍍作業(yè)，座孔直徑恢復至φ110mm。為了增加鍍層的結(jié)合強度，將傳統(tǒng)的鎳、銅交替刷鍍工藝，改為電解銅刷鍍工藝。

4.再次鏜削軸承座孔。仍以第一、五道座孔為基準，調(diào)整刀具，鏜削第二、三、四道座孔。為了避免加工時溫度過高造成鍍層脫落，經(jīng)試驗決定采取轉(zhuǎn)速200r/min，吃刀量0.05mm，并配用鼓風機冷卻，將溫度控制在300℃以下，鏜削結(jié)果較好。

三、實施效果

對修復的發(fā)動機曲軸箱進行了全面測量，均符合規(guī)定標準。裝配后測試曲軸軸承配合間隙、曲軸軸承同軸度、活塞頂部間隙等均達標。整機試車無任何不良反應，機油壓力、溫度、功率等參數(shù)正常，試車一次成功。

四、經(jīng)濟效益

奔馳OM422發(fā)動機曲軸箱進口一臺需要6萬元，修復僅需費用0.5萬元，修復一臺節(jié)約資金5.5萬元，還避免了因外購曲軸箱而影響生產(chǎn)的損失。