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沿海蠔塘回填區(qū)地基真空預(yù)壓加固效果分析

2011-02-06 10:36:22張偉帆
山西建筑 2011年12期
關(guān)鍵詞:淤泥軟土真空

張偉帆

近年來(lái)沿海港區(qū)飛速發(fā)展,用地緊張,除大面積圍海造陸外,海岸后方湖塘回填造陸也日益增多。湖塘回填造陸地基一般下臥深厚的軟土,具有高含水量、高壓縮性、低強(qiáng)度等性質(zhì),此類地基在建筑施工前必須進(jìn)行軟基處理。真空預(yù)壓法加固軟土地基是一種行之有效的方法[1]。我國(guó)自20世紀(jì)80年代開始展開對(duì)真空預(yù)壓法的理論、試驗(yàn)、施工等研究及應(yīng)用工作[2],并取得了大量的成果[3-6]。本文以珠海市某蠔塘回填區(qū)軟基處理工程為實(shí)例,通過(guò)跟蹤真空預(yù)壓軟基處理全過(guò)程,重點(diǎn)分析軟基處理的加固效果。通過(guò)對(duì)實(shí)測(cè)表面沉降、孔隙水壓力、水位等監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析,以及鉆孔取土室內(nèi)土工試驗(yàn)、靜力觸探試驗(yàn)、十字板剪切試驗(yàn)、平板載荷試驗(yàn)等檢測(cè)項(xiàng)目分析,綜合評(píng)價(jià)蠔塘區(qū)地基真空預(yù)壓的加固效果。

1 工程概況

1.1 工程地質(zhì)條件

珠海某軟基處理工程瀕臨南海,場(chǎng)地原為生蠔養(yǎng)殖塘,采用開山花崗巖風(fēng)化土進(jìn)行回填。場(chǎng)地內(nèi)普遍分布欠固結(jié)的淤泥及淤泥質(zhì)土,具有高壓縮性和觸變性,為主要的特殊性巖土。地質(zhì)分層情況如表1所示。

表1 地質(zhì)分層情況 m

1.2 沿海蠔塘回填區(qū)軟基特點(diǎn)

淤泥厚,性質(zhì)差。場(chǎng)地瀕臨大海,鉆探揭露的海陸交互相沉積層中淤泥較厚,最厚達(dá)13.4 m。軟土具有高含水量(含水率65%)、高壓縮性(孔隙比1.8),工程性質(zhì)差。

軟土固結(jié)歷史不一。場(chǎng)地蠔塘堤埂或者拋石路因前期存在預(yù)壓歷史,下臥軟土已經(jīng)有一定程度的固結(jié),而蠔塘內(nèi)下臥軟土前期固結(jié)效應(yīng)不明顯。

1.3 軟基處理過(guò)程

本工程主要采用真空預(yù)壓軟基處理方法,共分3個(gè)區(qū),如圖1所示。真空預(yù)壓軟基處理施工按鋪設(shè)砂墊層→塑料排水板→真空預(yù)壓幾個(gè)階段進(jìn)行。軟基處理加固效果通過(guò)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)項(xiàng)目開展,判斷標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計(jì)中的相關(guān)規(guī)定:加固后地基容許承載力不小于80 kPa,工后殘余沉降不大于20 cm。

2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

2.1 固結(jié)度及殘余沉降

真空預(yù)壓期間,現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)地表沉降—時(shí)間曲線如圖2所示,在真空預(yù)壓恒壓前后,沉降速率大,加固后期沉降速率明顯減小并趨于穩(wěn)定。不同位置的監(jiān)測(cè)點(diǎn)沉降不同,存在固結(jié)歷史的拋石路區(qū)域沉降量明顯偏小,地表沉降反映了軟土在真空壓力下發(fā)生固結(jié)壓縮的事實(shí),軟土固結(jié)度通過(guò)預(yù)測(cè)最終沉降量根據(jù)下式計(jì)算:Ut=St/S∞。其中,St為t時(shí)刻沉降量;S∞為預(yù)測(cè)最終沉降量;Ut為t時(shí)刻固結(jié)度。部分測(cè)點(diǎn)的計(jì)算估計(jì)度如表2所示,平均固結(jié)度91.59%,達(dá)到卸載標(biāo)準(zhǔn)。

工后殘余沉降量是評(píng)價(jià)地基加固效果的重要指標(biāo),可按下式計(jì)算:Sr=S∞-St。其中,Sr為殘余沉降量。部分測(cè)點(diǎn)殘余沉降量如表2所示,各測(cè)點(diǎn)殘余沉降均小于20 cm,滿足設(shè)計(jì)要求。

表2 加固區(qū)內(nèi)部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)固結(jié)度及殘余沉降量

2.2 孔隙水壓力

軟土中孔隙水壓力受真空壓力的影響,孔隙水壓力沿負(fù)向逐漸增大。恒壓前后,孔隙水壓力下降最快,隨時(shí)間推移逐漸減緩并趨于穩(wěn)定。真空荷載作用下,土的總應(yīng)力不變,孔隙水壓力的減小意味著土體有效應(yīng)力的增加,軟基承載力的提高,孔壓的消散程度一定程度上決定了軟土的加固效果。以A1區(qū)為例,不同埋深孔壓計(jì)抽真空期間孔隙水壓力消散59.24 kPa~73.08 kPa。

2.3 地下水位

真空預(yù)壓期間,水位下降1.53 m~2.49 m,表明軟土中孔隙水隨排水通道不斷排出,地下水位明顯下降,其下降規(guī)律與孔隙水壓力變化情況相符。

3 軟基處理檢測(cè)分析

3.1 加固前后軟土性質(zhì)變化

通過(guò)加固前后鉆孔取土室內(nèi)土工試驗(yàn),分析軟土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)的變化情況,如表3所示。由表3可知,軟土含水率由64.7%下降到52.2%,下降量12.5%;標(biāo)貫擊數(shù)由不足1擊增加到2擊~4擊。經(jīng)真空預(yù)壓處理后,隨孔隙水的排出,含水率降低,土體固結(jié)壓縮,標(biāo)貫擊數(shù)增加,地基承載力提高。

表3 加固前后軟土指標(biāo)增減變化

3.2 靜力觸探試驗(yàn)

根據(jù)加固前后靜力觸探試驗(yàn)數(shù)據(jù),回填土層、淤泥層比貫入阻力都有一定程度的增長(zhǎng)。填土層比貫入阻力由0.15 MPa增長(zhǎng)到0.42 MPa,表明經(jīng)地基處理后,填土經(jīng)壓密比貫入阻力明顯增大;淤泥層比貫入阻力由0.22 MPa增長(zhǎng)到0.40 MPa,表明經(jīng)地基處理,各土層強(qiáng)度有一定程度的提高。

3.3 十字板剪切試驗(yàn)

經(jīng)真空預(yù)壓處理后,不同深度土體十字板剪切強(qiáng)度加固前后都有一定程度的增長(zhǎng),軟土層原狀土十字板抗剪強(qiáng)度平均值由20.86 kPa增長(zhǎng)到31.49 kPa,表明經(jīng)地基處理后,軟土強(qiáng)度得到增長(zhǎng),地基加固效果得到體現(xiàn)。

3.4 平板載荷試驗(yàn)

圖3為平板載荷試驗(yàn)p—s曲線,由p—s曲線可知,該檢測(cè)點(diǎn)在試驗(yàn)過(guò)程中,最大沉降量19.49 mm,最大回彈量5.71 mm,回彈率29.3%,經(jīng)p—s曲線綜合判斷,該點(diǎn)承載力約為100 kPa,滿足設(shè)計(jì)承載力要求。

4 結(jié)語(yǔ)

1 )根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),蠔塘區(qū)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)因應(yīng)力歷史不一沉降量有所不同,計(jì)算平均固結(jié)度91.59%,預(yù)測(cè)工后殘余沉降量4 cm~14 cm,孔隙水壓力累積消散59.24 kPa~73.08 kPa,地下水位下降1.53 m~2.49 m。表明在真空壓力下,孔隙水隨排水通道排出,軟土固結(jié)壓縮,孔隙水壓力的消散使有效應(yīng)力增長(zhǎng),土體強(qiáng)度得到提高。2)加固前后淤泥軟土含水率下降了19%,孔隙比下降了17%,壓縮模量提高了24%,粘聚力提高了35%,表明經(jīng)真空預(yù)壓處理后,軟土各壓縮性及強(qiáng)度指標(biāo)都有一定程度的改良,體現(xiàn)了地基加固效果。3)靜力觸探試驗(yàn)回填土、軟土比貫入阻力分別增長(zhǎng)180%,82%,表明經(jīng)處理后,回填土層密實(shí)度明顯增強(qiáng),軟土強(qiáng)度有較大幅度增長(zhǎng)。4)加固后十字板強(qiáng)度由20.86 kPa增長(zhǎng)到31.49 kPa,增幅51%,土體強(qiáng)度明顯增長(zhǎng)。5)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平板載荷試驗(yàn),地基容許承載力達(dá)到100 kPa。6)綜合各項(xiàng)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果,蠔塘區(qū)經(jīng)真空預(yù)壓處理后,工后殘余沉降小于20 cm,地基承載力大于80 kPa,滿足設(shè)計(jì)要求,軟基處理效果良好。

[1] 閆澍旺,朱 平,劉 潤(rùn).真空預(yù)壓法加固軟土地基的效果觀測(cè)分析[J].水利學(xué)報(bào),2004(3):87-92.

[2] 陳 環(huán),鮑秀清.在負(fù)壓作用下固結(jié)有效應(yīng)力[J].巖土工程學(xué)報(bào),1985(5):39-47.

[3] 馬云勇,張 波,汪 輝.真空預(yù)壓加固軟基先導(dǎo)段現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究[J].山西建筑,2008,34(31):108-109.

[4] 吳躍東,趙維炳.真空—堆載聯(lián)合預(yù)壓加固高速公路軟基的研究[J].河海大學(xué)學(xué)報(bào),1999(6):77-81.

[5] Harvey JA F.Vacuum Drainage to Accelerate Submarine Consolidation at Chek Lap Kok,Hong Kong[J].Ground Engineering,1997(6):34-36.

[6] 朱建才,陳蘭云,龔曉南.高等級(jí)公路橋頭軟基真空聯(lián)合堆載預(yù)壓加固試驗(yàn)研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2005,24 (12):2160-2165.

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