黃悅凡
大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)
黃悅凡
詳細(xì)介紹了某大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)要點(diǎn),同時闡述了分塊拼裝整體吊裝法在其中的應(yīng)用,經(jīng)工程實(shí)踐證明:對于大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用地面分段拼裝、拔桿整體提升的方法是可行的。
大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu),分塊拼裝,整體提升
本項(xiàng)目研究對象網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式為正放四角錐網(wǎng)架,網(wǎng)架總投影面積 20 953.35m2,其中懸空投影面積 228.25 m×66 m=15 064.5m2。根據(jù)總體施工安排本項(xiàng)目的應(yīng)用為分段施工分段運(yùn)營,最大分塊拼裝整體提升面積約 1 452m2,重量 87 t。
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)支座高度 0.750m,上下弦節(jié)點(diǎn)均在不同半徑的弧線上,上弦弧半徑為 126.035m,下弦弧半徑為 101.75m,下弦拱高為 5.464m,跨中最小結(jié)構(gòu)矢高為 3.036m,下弦中心最高點(diǎn)距樓面 19.314m。
用塔吊將桿件吊至樓面,構(gòu)件上樓面后采用滑車將構(gòu)件轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝就位區(qū)域附近。
為確保本工程安全、質(zhì)量,滿足工期,施工作業(yè)區(qū)多工種同時交叉施工,施工隊(duì)伍之間相互影響,為減少網(wǎng)架安裝與其他隊(duì)伍之間的影響,決定采用分塊拼裝整體提升法。
首先根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況在樓面上拼裝單個網(wǎng)架提升單元,然后利用 6個鋼格構(gòu)式拔桿、24個手動倒鏈整體提升至安裝位,連接節(jié)點(diǎn)并檢測合格后拆除提升裝置。
1)分塊拼裝占用面積不大,各工種之間影響較小;2)第一次提升在跨中部分進(jìn)行,后續(xù)安裝可逐步向兩邊,其他材料可以放到已經(jīng)升起網(wǎng)架的下部;3)由于網(wǎng)架是從中心向兩邊施工,所有內(nèi)應(yīng)力能夠很好的分散開來,保證了網(wǎng)架產(chǎn)品質(zhì)量;4)本施工方法在安裝過程中網(wǎng)架受力與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)完成后的實(shí)際受力方向相反,在安裝過程中若有螺絲預(yù)擰不到位的情況,在重力作用下會自動閃縫,逐個發(fā)現(xiàn)解決;5)網(wǎng)架 98%的工作量都在地面完成,便于質(zhì)檢。
1)安裝前要復(fù)測網(wǎng)架支座的標(biāo)高、軸線,對有偏差的埋件進(jìn)行處理,保證標(biāo)高及軸線尺寸的正確性;2)對所有的桿件要進(jìn)行尺寸復(fù)檢;3)給所有桿件的螺栓上油,上無紋螺母;4)球桿按安裝圖分類。
按照網(wǎng)架的中心位,先從中心開始往兩邊施工。由于網(wǎng)架的中心兩網(wǎng)格為水平,地面拼裝后往兩側(cè)施工,拱度逐步增大,這時用臨時拔桿提升安裝。當(dāng)安裝完 1跨網(wǎng)格后,開始立拔桿,拔桿共設(shè) 6組,每側(cè) 3組。
拔桿為 φ140×4.5的焊管,每節(jié) 3m,兩頭用 φ140的法蘭焊接,上、中、下分別用 D14×140×120兩塊焊成 90°,每四節(jié)用角鋼相連,構(gòu)成 2m×2m的方體為一組,每組之間用螺栓相連,下端用 HW 250×125×6×9長 6m的型鋼平行相連,每端掛 10 t倒鏈各一只。利用ANSYS分析軟件建立網(wǎng)架和拔桿整體模型。經(jīng)分析計(jì)算整體提升結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定、安全的。
拔桿位置布置如圖 1所示。
所有桿件連接、拔桿安裝、倒鏈安裝完成后,開始提升。每個拔桿上的操作人員均聽從樓面指揮員的統(tǒng)一指令,一起操作。網(wǎng)架提升至離地 10mm時,暫停提升,檢查所有桿件連接是否正常,檢查倒鏈工作狀態(tài)是否良好,否則放下重新整改。指揮員口哨響一聲,大家同時拉一下,每提升約 1m高度時,暫停提升,用水準(zhǔn)儀測量結(jié)構(gòu)提升過程中的同步性,發(fā)現(xiàn)提升緩慢的,單獨(dú)提升至水平,然后重新提升,直至安裝到位。
提升過程如圖 1所示。
將網(wǎng)架提升至設(shè)計(jì)位置,調(diào)節(jié)各支座、連接點(diǎn)對接位置。焊接完成,檢測合格后,拆除倒鏈,先放松左右共 4個拔桿位置倒鏈,根據(jù)指揮員口令同步、逐步放松,完全放松后,不立即拆除倒鏈,檢查所有焊縫質(zhì)量及未放松倒鏈的工作狀態(tài),確定無異常狀況后放松剩余 2個拔桿倒鏈。再次檢查情況后,拆除所有倒鏈及拔桿。
本項(xiàng)目在ANSYS軟件分析計(jì)算的基礎(chǔ)上,2008年 ~2010年通過在漢口站改造工程高架候車室屋面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場實(shí)際施工中證明,在對大面積大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用地面分段拼裝、拔桿整體提升的方法是可行的。較傳統(tǒng)的胎架整體滑移方案大大節(jié)約了成本,滿足了項(xiàng)目的節(jié)點(diǎn)工期要求。由于此方法采用地面拼裝的方式,最大限度的減小了空中作業(yè)量,很好的保證了拼裝質(zhì)量和作業(yè)人員的安全。能適用于目前高速鐵路上大型站房的分段改造工程,保證了車站的正常運(yùn)營,能以最快的速度使車站重新投入使用。
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[2]GY 507-1996,鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)[S].
[3]雷艷麗.大跨連續(xù)剛構(gòu)施工控制要素探討[J].山西建筑,2009,35(3):154-155.
Concerning on the installation technology of large-span truss structure
HUANG Yue-fan
This thesis describes the installation technology points of large-span truss structure,simultaneously expounds the app lication of integral hoistingmethod with block assembling.Engineering practice p roves that it is feasible to adopt sectional assembling and integral hoisting method for large-span truss structure.
large-span truss structure,block assembling,integral hoisting
TU758
A
1009-6825(2011)03-0085-02
2010-10-05
黃悅凡(1969-),男,工程師,中鐵電氣化局集團(tuán)北京建筑工程有限公司,北京 100039
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