“在他的興趣愛好欄里，除了‘交通規(guī)劃’，再也找不出可填的，他是一個名副其實的設(shè)計師！”這個受到同行尊崇的“城市交通設(shè)計師”，就是重慶市城市交通規(guī)劃研究所副所長、正高級工程師周濤。
　　在他的從業(yè)生涯中，眾多生花妙筆，奠定了他在城市交通規(guī)劃設(shè)計領(lǐng)域的地位。
　　
　　奇思妙想，讓山城也能流行自行車
　　
　　7月12日，重慶市規(guī)劃局會議室。
　　周濤和幾名同事準備演示兩江新區(qū)自行車交通系統(tǒng)項目規(guī)劃方案。
　　半小時后，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部官員和美國能源基金會代表，要來聽取匯報，并最終決定重慶能否成為全國六個步行和自行車交通系統(tǒng)示范城市之一。
　　在重慶這座需要爬坡上坎的山城，不能騎自行車出行，幾乎成為所有人的共識。
　　“絕不能輕言放棄?！鄙頌槌鞘薪煌ㄒ?guī)劃研究的技術(shù)總監(jiān)，周濤卯足勁接下這份重任。
　　5月中旬的重慶，已有了盛夏的酷熱。周濤把重慶地圖、主城區(qū)地圖和主城區(qū)衛(wèi)星影像圖，分發(fā)到同事手里，他們兩人一組奔走在主城各區(qū)之間，展開調(diào)研。
　　大家最后商定，將這個項目定義為《市民中短距離出行及公交接駁自行車交通系統(tǒng)》，并將試點選擇在北部新區(qū)大竹林片區(qū)。
　　按照規(guī)劃，這個區(qū)域?qū)⒃诰用駞^(qū)、公交車站和軌道車站旁，設(shè)置自行車公共停車場，市民以定時免費租賃的方式，租用政府提供的自行車。由此，實現(xiàn)居住區(qū)與公共交通車站間“最后一公里”交通換乘的無縫對接。
　　這場分析演示會，得到包括國際專家在內(nèi)的所有參會人員的陣陣掌聲。
　　而同事程坦知道，掌聲的背后飽含了周濤太多的心血。
　　6月初，所里將實施方案的重任，交給程坦。半個月后，自信滿滿的程坦把方案交給周濤把關(guān)?？傻诙煲淮笤?，周濤就把程坦叫到項目現(xiàn)場。在現(xiàn)場，周濤拿出程坦的方案，與自行車路線一一比對。
　　“不對，這可行不通?！焙芸?，他的眉頭就皺了起來，“你這幾條自行車行道，坡度已經(jīng)超過了3%，人騎起來會感覺很費勁，甚至不愿騎?！北M管受了批評，但程坦不得不佩服周濤又快又準的洞察力。
　　“當天晚上回到所里已經(jīng)10點多了，周所長在辦公室守著我，把那些坡度超標的線路，一一修改后才離開。”走出辦公室，陳坦看了看表，已是凌晨兩點多了。
　　在那段日子里，周濤帶著程坦在規(guī)劃研究所和現(xiàn)場往返奔波了20多次，有時一天就是兩三次。
　　無數(shù)次的熬更守夜，這份規(guī)劃終于打動了評委，國家住建部正式指定重慶作為“全國步行和自行車交通系統(tǒng)示范城市”。
　　對于著名的山城來說，重慶能戴上這頂帽子，的確是極為不易。熟悉內(nèi)情的人無不稱贊，這樣的設(shè)計，真是妙筆生花！
　　
　　曲徑通幽，讓地下停車庫也能變身為路網(wǎng)
　　
　　“建得這么漂亮的一個商圈，我們的車卻在環(huán)道上堵一個多小時了！”2008年“五一”節(jié)期間，一個北京朋友來重慶逛觀音橋商圈，在電話里向周濤抱怨說。
　　周濤的臉頓時燙了一陣又一陣。他當即告別妻子和女兒，開車趕過去，結(jié)果也被堵在環(huán)道上。
　　節(jié)后上班第一天，周濤就帶著幾名同事，再次來到觀音橋商圈調(diào)查交通狀況。
　　排除了諸多因素后，在環(huán)道的新世紀百貨車庫入口處，周濤發(fā)現(xiàn)了一個癥結(jié)——原來，在狹窄的通道上，購?fù)晡锏南氤鰜?，未購物的想進去，最終形成了交叉擁堵。擁堵的車流很快延伸至主干道上，形成一段“腸梗阻”，主干道很快就被牢牢地堵塞住。
　　“嘉年華大廈的車庫有很多空位?！边@時，同事在商圈另一邊有了新發(fā)現(xiàn)。周濤立即趕過去，拿出觀音橋商圈的規(guī)劃圖俯身查看。憑著豐富的經(jīng)驗，他很快發(fā)現(xiàn)，原來商圈內(nèi)的停車場，大多設(shè)在建筑物下面，而且各自獨立。
　　為了解決觀音橋商圈的擁堵難題，很多市民甚至專家，紛紛建議把環(huán)道擴寬，或者在附近擇地另修停車場?？墒质煜こ鞘幸?guī)劃的周濤知道，這樣的方案根本行不通。
　　就在這時，商圈辦負責人也找到規(guī)劃研究所，希望得到一套緩堵方案。
　　2008年6月，經(jīng)過數(shù)次現(xiàn)場勘察和多方論證，周濤提出一套最為節(jié)省的改善方案：打通商圈內(nèi)各建筑物地下車庫之間的通道，讓一個個孤立的停車庫，變成一條條互聯(lián)互通的地下通道。同時，在商圈環(huán)道上減少車庫開口，并將出入口嚴格分開。
　　不愧是妙筆生花！“正是這一規(guī)劃方案，有力地提升了觀音橋商圈的交通承載力，商圈能夠成為西部首條4A景區(qū)商業(yè)街，周濤的‘點金之筆’功不可沒！”觀音橋商圈辦主任成應(yīng)傲說。
　　
　　超前思維，讓交通規(guī)劃引導(dǎo)區(qū)域發(fā)展
　　
　　2009年9月，周濤在陪同幾名外地規(guī)劃專家考察輕軌二號線時，專家們對某些線路走向和站點設(shè)置提出了質(zhì)疑。
　　專家走后幾個月，周濤帶上所里的副總工程師高志剛，前往香港考察地鐵線路。
　　2009年12月22日，在香港地鐵的沙田線上，周濤和高志剛，從火炭站起，到尖沙咀站止，一個站一個站地考察。
　　“香港地鐵規(guī)劃確實世界一流啊，它讓這個城市永遠那么活力通透！”第二天，周濤又和高志剛?cè)チ肆硗鈨蓷l線的旺角和青衣兩大車站。
　　忙了整整兩天，高志剛這才想起，臨行前答應(yīng)給妻子買化妝品、幫朋友買手表的事，而自己也想去逛逛維多利亞港和星光大道。
　　可周濤一進房間，就將隨身攜帶的重慶交通地圖，攤在床上研究起來。高志剛只得放棄了晚上出去購物逛街的打算。
　　那天夜里，兩人一項一項地比較香港和重慶的異同，研究重慶如何借鑒香港規(guī)劃發(fā)展軌道交通的經(jīng)驗?！爸貞c將來的軌道交通規(guī)劃建設(shè)，必須采用香港的TOD模式?！碑攦扇诉_成共識時，夜已經(jīng)很深了。
　　“在北京國貿(mào)大廈地鐵站，20分鐘步行半徑內(nèi)有15.7萬個工作崗位；在紐約市中心地鐵站，20分鐘步行半徑內(nèi)擁有174萬個工作崗位。”這組由香港同行提供的來自世界銀行的數(shù)據(jù)，深深地觸動著周濤。
　　經(jīng)過多方考察研究，周濤和同事們決定對軌道六號線五里店車站進行TOD綜合交通規(guī)劃設(shè)計。
　　2010年10月，一份全新的城市交通規(guī)劃方案出爐。這份方案，除了兼具各類交通工具的換乘功能外，最大的特點是將周邊商業(yè)、寫字樓、居民住宅、人行道與車站的進出口通道有效連接成一個系統(tǒng)，同時車站上方還將建高樓，發(fā)展“覆蓋物業(yè)”。照圖施工，不僅能建設(shè)一流的交通系統(tǒng)，而且可以科學引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口布局，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟和社會的科學發(fā)展。
　　這一方案實施后，將是重慶第一個交通規(guī)劃引導(dǎo)發(fā)展的示范規(guī)劃工程。這份妙筆生花的方案一出爐，就受到市內(nèi)外專家的一致肯定。對于這份經(jīng)過扎實調(diào)查研究制定的方案，周濤特別自信。
　　而這樣的自信，卻是以周濤對家人無數(shù)次“失信”為代價的。他多次答應(yīng)有空陪女兒去西安看兵馬俑，答應(yīng)有空陪妻子逛逛街……但他自己都不知道什么時候“有空”——11月2日，筆者再次見到周濤時，他的辦公桌上擺了一張工作表。在工作表里，這天上午，他就有四個項目專題研究會要參加，下午還有兩個重要會議要出席……