“99%的COD（代收貨款）物流公司早就資不抵債，會大量倒閉，所欠的代收貨款總金額超過2億元！”京東商城CEO劉強東在微博上發(fā)出的“警告”，不啻于向快遞行業(yè)本已不平靜的湖面又投進了一枚重磅炸彈。
　　在這之前，由淘寶網(wǎng)在“光棍節(jié)”打折促銷引發(fā)的快遞“爆倉”，已經(jīng)引發(fā)人們對快遞行業(yè)諸多問題的討論。網(wǎng)購企業(yè)與快遞公司的矛盾也正呈現(xiàn)出愈演愈烈之勢。
　　
　　“光棍節(jié)”的爆倉潮
　　
　　圣誕、元旦、春節(jié)接踵而來，國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè)申通快遞，除了值班員工和客服，所有的辦公室人員都已經(jīng)下到基層，參與快遞分揀和中轉(zhuǎn)工作。“員工們每天還增加兩小時的工作時間，來處理中轉(zhuǎn)中心堆積如山的快遞?！鄙晖爝f總裁奚春陽說。
　　快遞公司“爆倉”始于11月11日“光棍節(jié)”那天。當天，淘寶網(wǎng)旗下淘寶商城進行“5折促銷”，僅一天時間，交易額就達9.36億，這個數(shù)字幾乎是平日交易量的10倍。根據(jù)淘寶網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示：當天成功交易超過1200萬筆，是淘寶網(wǎng)歷史上的破天荒記錄。
　　可是，突增的交易量對淘寶網(wǎng)來說是一次成功促銷案例，對于快遞公司來說卻是突如其來的洪水猛獸。
　　這場毫無準備的“突襲戰(zhàn)”令申通快遞叫苦不迭。申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬告訴記者：“申通平時的全國日接單量在180萬單左右，但在光棍節(jié)當天，申通的全國日接單量在220萬件以上，申通最終不得不臨時啟動限制客戶數(shù)的應(yīng)變措施?！毕淖姹?qū)Υ祟H為不滿，他認為快遞公司的地位過于被動，“作為淘寶網(wǎng)的重要物流合作伙伴，申通卻從未得到淘寶團隊的相關(guān)告知。”
　　很多規(guī)模較小的快遞公司更難抵擋沖擊，直接在“光棍節(jié)”當天出現(xiàn)了“爆倉”，貨品無處存儲，快遞變成了“慢遞”。
　　不少快遞公司的業(yè)務(wù)員表示，超負荷工作令他們疲憊不堪，服務(wù)態(tài)度下降或者拒接業(yè)務(wù)是快遞行業(yè)目前的通病。“正常的業(yè)務(wù)量一天收發(fā)25件左右，可現(xiàn)在，我們一天要收發(fā)50件以上?！币晃粯I(yè)務(wù)員告訴記者。
　　等著他們的還有接下來的圣誕、元旦、春節(jié)。據(jù)淘寶網(wǎng)公關(guān)部人員透露，年底淘寶網(wǎng)還將進行“全民瘋搶”、“年底清倉”等促銷活動，范圍和力度“前所未有”。
　　網(wǎng)購企業(yè)樂此不疲的“狂歡”，會否又成為快遞行業(yè)難以避免的“滅頂之災(zāi)”呢？
　　
　　“漲價聯(lián)盟”不一定靠譜
　　
　　由于“爆倉”危機頻現(xiàn)，為了應(yīng)對快遞業(yè)務(wù)量“井噴”，也為了提早應(yīng)對年底的購物狂潮，快遞公司必須增加人手和配套設(shè)備，增加對偏遠網(wǎng)點的補助，以維護物流網(wǎng)絡(luò)的正常運轉(zhuǎn)，漲價將難以避免。
　　截至12月6日，已經(jīng)有圓通、中通、匯通、韻達、天天等5家大型快遞公司宣布提價。其中，漲價幅度最大的是圓通快遞。該公司北京區(qū)大客戶經(jīng)理張昭漢告訴記者：“我們已經(jīng)做出了首輪上調(diào)的定額，區(qū)域內(nèi)（省內(nèi)）首重上調(diào)1.5元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤，跨區(qū)域首重上調(diào)2元/公斤，續(xù)重上調(diào)1元/公斤?！?br/>　　張昭漢介紹說，僅今年一年，快遞人工成本就上漲了30%以上。去年，一個快遞員的月薪在1200元左右，現(xiàn)在已經(jīng)上調(diào)到1600元以上，部分快遞員的月薪上調(diào)到2000元以上，可還是人手不足?！皫缀跛锌爝f公司都在常年招工，甚至出現(xiàn)互相挖人的情況，但是仍然不能解決用人缺口。”
　　另外，油價上漲也增加了快遞公司的成本壓力。張昭漢認為，運輸成本的大幅增加迫使物流公司必須漲價。
　　快遞公司漲價招致網(wǎng)店的強烈反彈。在淘寶網(wǎng)，不少網(wǎng)店都在首頁掛出了取消免郵、郵費漲價的公告，甚至有網(wǎng)店表明拒絕與漲價的快遞公司合作。
　　與快遞公司紛紛“哭窮”的論調(diào)不同，中國物流協(xié)會研究員馬鎮(zhèn)廣對《中國經(jīng)濟周刊》說：“在這個‘艱難的決定’背后，更多的是物流行業(yè)重新洗牌的必然結(jié)果?！?br/>　　“物流行業(yè)長期無序發(fā)展，奉行低端的同質(zhì)化競爭。長期以來，惡性循環(huán)不止，價格已經(jīng)被拉低到底線，所以才會出現(xiàn)業(yè)務(wù)越多、虧損越多的怪圈?！瘪R鎮(zhèn)廣認為這些走“低端路線”的民營企業(yè)門檻低、數(shù)量多、結(jié)構(gòu)分散、不具有強大的議價能力。
　　另外，馬鎮(zhèn)廣對于這次快遞公司集體漲價并不看好?！凹w漲價出現(xiàn)過多次了，但都是曇花一現(xiàn)，因為這個集體不團結(jié)，一旦有幾個快遞公司‘趁火打劫’，以低價優(yōu)勢拉走客戶，‘漲價聯(lián)盟’就會土崩瓦解?！?br/>　　馬鎮(zhèn)廣認為，物流行業(yè)需要一次轟轟烈烈的淘汰和兼并重組，形成幾個強大的物流巨頭，推翻雜、小、亂的現(xiàn)狀。
　　
　　網(wǎng)購企業(yè)開始自立快遞門戶
　　
　　快遞公司抱怨網(wǎng)購企業(yè)“不講義氣”，網(wǎng)購企業(yè)卻索性想自立快遞門戶了。
　　據(jù)介紹，早在去年年初，京東商城就已經(jīng)斥資2000萬元布局全國物流網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)建立了華北、華東、華南、西南四大物流中心，并在武漢、沈陽、西安等6座城市設(shè)立了二級庫房，在60余座核心城市建立城市配送站。目前，京東商城70%以上的業(yè)務(wù)量是通過自建物流完成的?！芭c其被動地被物流行業(yè)所牽制，還不如主動出擊，以自力更生的方法完善自己。”京東商城CEO劉強東對《中國經(jīng)濟周刊》說。
　　同步啟動自建物流的還有VANCL（凡客誠品），其物流網(wǎng)絡(luò)運營總監(jiān)張占對《中國經(jīng)濟周刊》說：“公司在成立之初就考慮到了建立物流網(wǎng)絡(luò)的問題，當然，當時的規(guī)模和效率都不是很理想。經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以滿足客戶的所有運輸需求，可以完全不受外界影響，同時，我們的成本控制和利潤率也可以做到更好?！?br/>　　能夠自建物流的網(wǎng)絡(luò)商家還是極少數(shù)，絕大部分商家都必須要與物流公司合作，物流公司不僅在短期內(nèi)無法被取代，甚至還會作為一個朝陽行業(yè)迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)。
　　去年10月，新《郵政法》實施，其中明確規(guī)定，民營物流企業(yè)除了在工商部門辦理許可外，還要在郵政部門申請《快遞經(jīng)營許可證》，這項新舉措對于民營物流企業(yè)的注冊資金、員工素質(zhì)、企業(yè)規(guī)模都有了更高的要求。
　　馬鎮(zhèn)廣認為，提高門檻將有助于物流行業(yè)的發(fā)展。“現(xiàn)在，很多小的物流公司在新《郵政法》之后被迫退出市場，較大的物流公司也在努力發(fā)展以對抗強力競爭?！?br/>　　11月底，北京郵政管理局網(wǎng)站上公布了中運聯(lián)合快遞、方圓通達速遞等42家新近獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的企業(yè)名單，現(xiàn)在，僅北京市就有144家快遞企業(yè)通過了審批獲得經(jīng)營資質(zhì)。
　　“快遞公司越多，競爭就越激烈，這個行業(yè)也將更加蓬勃、更加成熟，我盼望這場廝殺?！?馬鎮(zhèn)廣說。