朱政經(jīng) 南開大學(xué)

天獅集團(tuán)建立海外區(qū)域配送中心的實踐及啟示

朱政經(jīng) 南開大學(xué)

隨著中國世界工廠地位的日益鞏固和國家品牌的建立完善，中國制造正在全面進(jìn)入世界消費(fèi)者家庭，中國制造企業(yè)的出口也繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。據(jù)海關(guān)總署2010年6月10日發(fā)布的外貿(mào)進(jìn)出口統(tǒng)計，前5個月我國進(jìn)出口總值11000.9億美元，比去年同期（下同）增長44%。其中出口5677.4億美元，增長33.2%；進(jìn)口5323.5億美元，增長57.5%；貿(mào)易順差為 353.9億美元，下降59.9%。面對目前如此好的對外貿(mào)易環(huán)境和強(qiáng)大的市場需求，如何把中國制造的產(chǎn)品更加高效、低成本地配送到全球市場，是中國制造企業(yè)當(dāng)前急需解決的物流瓶頸問題。

在海外重點市場區(qū)域建設(shè)區(qū)域配送中心（Regional Distribution Center），有助于拉近中國制造企業(yè)與國際市場的空間距離，并提高企業(yè)對市場和客戶的快速反應(yīng)能力。通過海外區(qū)域配送中心，中國制造企業(yè)可以源源不斷地將“中國制造”的產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到世界各地市場，既滿足了客戶對交貨周期、交貨質(zhì)量的要求，又降低了物流成本，是實現(xiàn)“中國制造”成本和服務(wù)優(yōu)勢的有效途徑。因此，為了繼續(xù)保持出口市場競爭力，有必要對企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新規(guī)劃和調(diào)整，建立海外區(qū)域配送中心，以更符合全球化物流發(fā)展的需要。

筆者曾經(jīng)在民營跨國公司天獅集團(tuán)從事海外物流管理工作多年，有幸經(jīng)歷和參與了企業(yè)從無到有建立海外區(qū)域配送中心，并實施全球化發(fā)展戰(zhàn)略的過程，現(xiàn)將一些體會總結(jié)如下，供讀者參考和批評指正。

一、布局規(guī)劃：建立海外區(qū)域配送中心的前提和基礎(chǔ)

天獅集團(tuán)是一家總部位于中國天津、以生產(chǎn)經(jīng)營保健食品日化產(chǎn)品為主的跨國民營企業(yè)集團(tuán)。天獅集團(tuán)組建于1995年，1998年初挺進(jìn)國際市場，目前已經(jīng)摸索出了一條符合自身發(fā)展的國際化道路。天獅集團(tuán)在海外設(shè)立了110個海外子公司，銷售業(yè)務(wù)遍及190個國家和地區(qū)。國內(nèi)生產(chǎn)基地坐落在天津新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)武清開發(fā)區(qū)。

為了加快國際化戰(zhàn)略實施，從2005年下半年開始，天獅集團(tuán)就啟動和實施了全球物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃建設(shè)工作，基本指導(dǎo)原則是“總體規(guī)劃，分布實施；市場優(yōu)先，靈活應(yīng)變”。按照物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的路線圖計劃，截止到2009年底，天獅集團(tuán)初步建立了通達(dá)全球市場的物流配送網(wǎng)絡(luò)。在天津總部，完成了大型綜合物流基地建設(shè)，其中包括一個以自動化倉庫為核心的國際物流中心，主要負(fù)責(zé)向國內(nèi)以及海外的區(qū)域配送中心補(bǔ)充調(diào)撥貨物。在國內(nèi)其他城市，建設(shè)了沈陽、武漢、上海、廣州、成都和西安6個國內(nèi)區(qū)域配送中心，負(fù)責(zé)國內(nèi)市場的產(chǎn)品配送。在海外重點市場和區(qū)域，分別建設(shè)了印度尼西亞雅加達(dá)、阿聯(lián)酋迪拜、拉脫維亞里加、哈薩克斯坦阿拉木圖、德國曼海姆等海外區(qū)域配送中心，負(fù)責(zé)鄰近區(qū)域的海外市場配送工作。其中尤以迪拜區(qū)域配送中心影響力最大、市場覆蓋最寬，下面就重點以它為例進(jìn)行介紹。

中東及非洲市場一直是天獅集團(tuán)全球化業(yè)務(wù)發(fā)展的重點。但由于中東及非洲區(qū)域物流配送業(yè)務(wù)嚴(yán)重滯后，造成供貨周期長（最長180天）、市場經(jīng)常斷貨（幾乎每個月都會發(fā)生）、產(chǎn)品報廢嚴(yán)重（比例高達(dá)10%）。為徹底解決市場保供以及庫存成本降低問題，集團(tuán) 2008年決定在中東和非洲市場附近建設(shè)一個海外區(qū)域配送中心，為周邊市場提供物流配送服務(wù)。阿聯(lián)酋迪拜位于亞、歐、非三大洲的交匯點，具備得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢。在迪拜政府的大力支持下，迪拜當(dāng)?shù)氐奈锪骰A(chǔ)設(shè)施建設(shè)相當(dāng)發(fā)達(dá)和完善，迪拜港、迪拜國際機(jī)場在世界貨運(yùn)排名均位居前列，開通的國際航線可以通達(dá)全球。位于迪拜港的杰布阿里自由貿(mào)易區(qū)（JebelAliFreeTrade Zone），由迪拜港務(wù)局（DPA）直接管理，區(qū)內(nèi)賦予了企業(yè)極其優(yōu)惠的政策，如允許外商100%控股、零關(guān)稅、零所得稅、外匯無管制、資金流入流出自由、外籍勞工雇傭無限制等。

基于迪拜以上綜合優(yōu)勢，天獅集團(tuán)經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研及綜合多因素分析（如投資政策、物流基礎(chǔ)設(shè)施、成本等因素），在眾多的候選城市中（包括埃及亞歷山大、南非德班、肯尼亞蒙巴薩等），最終決定在阿聯(lián)酋迪拜的杰布阿里自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)建設(shè)一個面向中東和非洲市場的海外區(qū)域配送中心。

二、物流外包：建立海外區(qū)域配送中心的策略和方法

物流業(yè)務(wù)自營還是外包，是物流管理活動中經(jīng)常會碰到的問題。其實這也是一個涉及成本和效率的問題。第三方物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，是專業(yè)化分工的結(jié)果，也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)在物流產(chǎn)業(yè)最好的體現(xiàn)。因此，海外區(qū)域配送中心的建設(shè)，應(yīng)當(dāng)充分利用第三方物流公司已有的資源，來建設(shè)企業(yè)的海外區(qū)域配送中心，降低海外自主投資的風(fēng)險。這一點與海外投資建廠很不一樣。企業(yè)只是根據(jù)實際需要，現(xiàn)場派駐專業(yè)物流管理人員即可。通過這種方式進(jìn)行海外區(qū)域配送中心的建設(shè)，企業(yè)幾乎不用花費(fèi)任何固定資產(chǎn)投資，就可以從中享受專業(yè)化的物流服務(wù)，包括使用對方倉庫、勞動力、物流專業(yè)設(shè)備、物流信息系統(tǒng)等資源。當(dāng)然，使用第三方物流公司的資源也不是完全免費(fèi)的，企業(yè)需要按實際發(fā)生的業(yè)務(wù)量定期支付一定的物流費(fèi)用。

天獅集團(tuán)迪拜區(qū)域配送中心的建設(shè)，就是通過國際招標(biāo)方式，選定與當(dāng)?shù)匾患业谌轿锪鞴竞献鱽斫ㄔO(shè)。通過與這家物流公司的戰(zhàn)略合作，既降低了投資成本，又控制了業(yè)務(wù)外包的風(fēng)險，是一種“雙贏”的選擇。另外，為更具體地界定天獅集團(tuán)與第三方物流公司的責(zé)任和義務(wù)，避免交易的風(fēng)險，雙方還簽訂了物流服務(wù) 合 同（Logistics Service Contract）。合同中甚至規(guī)定天獅集團(tuán)不固定支付任何租賃費(fèi)用，代之以按照業(yè)務(wù)量來付費(fèi)，貨量大的時候多付費(fèi)，貨量小的時候少付費(fèi)，所有物流運(yùn)作成本幾乎都變成了可變成本（Variable Cost），從而進(jìn)一步降低公司運(yùn)營成本和運(yùn)營風(fēng)險。合同中還明確規(guī)定了物流服務(wù)水平協(xié)議（Service Level Agreement，SLA），以此作為對方確保物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的書面承諾，并作為今后實施物流監(jiān)管和績效考核的依據(jù)。

三、現(xiàn)場監(jiān)管：充分發(fā)揮海外區(qū)域配送中心的影響和作用

在區(qū)域配送中心實際業(yè)務(wù)運(yùn)營中，完全意義上的自營和完全意義上的外包都是不存在的。比如說國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，企業(yè)不可能依靠自己的船隊和機(jī)組執(zhí)行貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只能選擇與當(dāng)?shù)氐膰H貨運(yùn)代理企業(yè)合作，使用國際承運(yùn)人的網(wǎng)絡(luò)，將產(chǎn)品運(yùn)送到世界各地。物流業(yè)務(wù)完全外包也是不現(xiàn)實的，如客戶訂單的處理、物流業(yè)務(wù)監(jiān)管及貨物跟蹤等，必須牢牢掌握在企業(yè)自己的物流管理部門手上。否則客戶很多反饋將會失真，客戶投訴也得不到及時解決，最終導(dǎo)致客戶丟失。因此，即使企業(yè)實施了物流外包策略來建設(shè)海外區(qū)域配送中心，考慮到時間上和空間上與國內(nèi)總部的差異，在海外區(qū)域配送中心的工作現(xiàn)場，派駐企業(yè)精干的物流管理人員，是非常有必要的。

在迪拜區(qū)域配送中心的具體運(yùn)作中，進(jìn)出口清關(guān)、本地運(yùn)輸及倉庫的日常管理工作，均外包給區(qū)域配送中心的第三方物流公司進(jìn)行。國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，由于涉及面廣，需要重新開發(fā)一些合格的國際貨運(yùn)代理公司，然后根據(jù)需要由現(xiàn)場監(jiān)管人員，對每一單業(yè)務(wù)按照貨比三家的原則，從中擇優(yōu)選擇性價比高的公司，委托他們進(jìn)行操作。涉及到庫存計劃、訂單處理、客戶服務(wù)、進(jìn)出口單證制作（如發(fā)票）等工作，仍由天獅集團(tuán)派駐現(xiàn)場的物流管理人員全權(quán)負(fù)責(zé)。至于物流服務(wù)商額管理工作，更應(yīng)當(dāng)由現(xiàn)場監(jiān)管人員盡職盡責(zé)完成，畢竟他們在現(xiàn)場，掌握第一手資料和信息，重大問題還要通過他們及時向總部匯報。這就要求現(xiàn)場監(jiān)管人員在日常管理中，需要認(rèn)真記錄物流服務(wù)商的服務(wù)表現(xiàn)，并按照協(xié)議規(guī)定執(zhí)行每月物流績效考核。只有這樣，才能確保海外區(qū)域配送中心服務(wù)質(zhì)量達(dá)到企業(yè)要求。

通過迪拜區(qū)域配送中心的布局規(guī)劃、外包建設(shè)和現(xiàn)場監(jiān)管，天獅集團(tuán)大大提升了對海外市場的物流配送能力，既縮短了供貨周期，又降低了整體物流運(yùn)作成本。海外子公司也可以把更多的精力集中在當(dāng)?shù)氐氖袌鲩_拓上，從而為區(qū)域市場業(yè)績的提升打下良好和堅實的基礎(chǔ)，也使得來自中國制造的天獅集團(tuán)產(chǎn)品，越來越多地出現(xiàn)在國際市場上，并受到海外消費(fèi)者的歡迎。

四、建立海外區(qū)域配送中心對國內(nèi)企業(yè)的啟示

應(yīng)該說，天獅集團(tuán)的國際化工作，已經(jīng)取得了一定的成績，這與國家總體上鼓勵企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略背景是分不開的。跟隨國際化的腳步，天獅集團(tuán)的物流網(wǎng)絡(luò)也觸及到了海外，從而為海外市場的發(fā)展提供更加強(qiáng)有力的保障。結(jié)合天獅集團(tuán)的案例，建議參與國際市場競爭中的國內(nèi)企業(yè)，都來重視海外區(qū)域配送中心的建設(shè)，真正實現(xiàn)“中國制造”與“全球化物流”的一體化運(yùn)作，從而確保出口貿(mào)易的穩(wěn)定增長，增強(qiáng)中國制造在國際市場的競爭力。筆者認(rèn)為國內(nèi)企業(yè)可以從以下方面得到一些啟示，借鑒一些經(jīng)驗：

第一，從必要性角度，國內(nèi)企業(yè)究竟應(yīng)該不應(yīng)該建設(shè)海外區(qū)域配送中心，應(yīng)該結(jié)合各自的跨國經(jīng)營能力、市場規(guī)模、市場分布等因素綜合考慮和評估，而不能盲目照搬，片面追求物流網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張。物流最終是要為市場服務(wù)的，沒有出口市場業(yè)務(wù)的發(fā)展，建設(shè)再好的物流網(wǎng)絡(luò)，也是浪費(fèi)。只有等企業(yè)海外區(qū)域市場發(fā)展到一定規(guī)模，才可以考慮建設(shè)，否則還是維持從國內(nèi)直接出口到目的國市場。

第二，從布局規(guī)劃角度，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意做好海外區(qū)域配送中心的倉庫選址工作，以點帶面，促進(jìn)市場的發(fā)展。具體選址時，除了要充分考慮領(lǐng)導(dǎo)者的決策意圖外，還必須考慮投資環(huán)境、市場分布、成本、時限等綜合因素，采取定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，進(jìn)行科學(xué)的選址分析，力求做到“選址準(zhǔn)確、充分覆蓋”。

第三，從建設(shè)策略角度，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分利用第三方物流公司資源，切忌盲目自行投資建設(shè)。如果條件允許，建議國內(nèi)企業(yè)最好與中國本土的物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，聯(lián)合走出去建設(shè)。應(yīng)該說，國內(nèi)物流企業(yè)更加了解國內(nèi)企業(yè)的需求，合作關(guān)系也更加穩(wěn)固。這樣做的好處也很明顯，既支持了國內(nèi)企業(yè)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展，又幫助中國本土的物流企業(yè)逐步實施全球化。在聯(lián)合走出去這方面，美國、日本、德國企業(yè)的經(jīng)驗值得借鑒，他們制造的產(chǎn)品，以及生產(chǎn)所需的原材料，無論在本國，還是在其他國家，幾乎全部指定由母國總部的物流公司進(jìn)行操作，國內(nèi)的物流公司很難進(jìn)入。從保護(hù)民族企業(yè)的角度，國內(nèi)制造企業(yè)也應(yīng)當(dāng)有責(zé)任聯(lián)合國內(nèi)物流企業(yè)走出去。像天獅集團(tuán)，無論國內(nèi)還是海外，都積極與中遠(yuǎn)集團(tuán)展開了全球戰(zhàn)略合作。

第四，從現(xiàn)場監(jiān)管角度，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)當(dāng)派駐具備豐富海外物流管理經(jīng)驗的物流經(jīng)理人到區(qū)域配送中心工作。只有這樣，才能更好地履行現(xiàn)場監(jiān)管職責(zé)。目前這種國際化人才是很難招聘到，國外來的很難適應(yīng)國內(nèi)企業(yè)的文化氛圍，而國內(nèi)來的全球化視野和經(jīng)驗都普遍比較欠缺，甚至語言溝通上也有問題。為此，建議國內(nèi)企業(yè)一開始就要注意外派物流管理人員的培養(yǎng)，儲備一些既懂專業(yè)，又懂語言，還能夠領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊的物流經(jīng)理人隊伍，參與到海外區(qū)域配送中心建設(shè)工作中。

第五，從跨國經(jīng)營角度，國內(nèi)企業(yè)可以先期通過建設(shè)海外區(qū)域配送中心積累海外經(jīng)驗，為未來投資建廠做準(zhǔn)備。過去一談到跨國經(jīng)營或者國際化，國內(nèi)企業(yè)，還有政府部門，都傾向于海外直接投資建廠，其實這是一個誤區(qū)，有可能因為國際化經(jīng)驗欠缺，造成企業(yè)相當(dāng)高的投資風(fēng)險。從1998年開始，在經(jīng)過了10多年的國際化發(fā)展，天獅集團(tuán)直到2009年11月份，才在越南建設(shè)了第一個海外工廠，可見海外投資建廠絕非一蹴而就的事。而通過外包建設(shè)海外區(qū)域配送中心，一方面可以降低投資、增長國際化經(jīng)驗，另外還可以實現(xiàn)一部分生產(chǎn)工廠的職能，如生產(chǎn)延遲、后期貼標(biāo)等，真可謂一舉多得。在市場開發(fā)的前期以及在市場不穩(wěn)定的情況下，海外區(qū)域配送中心建設(shè)尤其值得去嘗試。

10.3969/j.issn.1003-5559.2010.11.025