楊小禮，王作偉

(中南大學 土木建筑學院，湖南 長沙，410075)

圍巖是指隧道開挖后其周圍產(chǎn)生應(yīng)力重新分布的巖土體，或指隧道開挖后對其穩(wěn)定性能產(chǎn)生影響的土體[1]。隧道開挖后，因圍巖變形、松弛等，作用于隧道支護或襯砌結(jié)構(gòu)上的壓力稱為圍巖壓力。對于淺埋隧道，圍巖壓力的計算方法主要有土柱理論、泰沙基極限平衡法及鐵路、公路隧道設(shè)計規(guī)范所推薦的方法[1?2]，這些方法都是根據(jù)極限平衡理論求解。隨著極限分析理論在土壓力、邊坡穩(wěn)定以及地基承載力等巖土工程領(lǐng)域中的不斷發(fā)展[3?6]，國內(nèi)外一些學者將極限分析理論應(yīng)用于隧道圍巖穩(wěn)定性分析，如：Atkinson等[7]利用極限分析上、下限定理和模型試驗方法分析了無黏性土淺埋隧道穩(wěn)定性問題；Davis等[8]根據(jù)上限定理，假定了4種不同的破壞模式，對黏性土在不排水條件下的淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性進行了分析；Leca等[9]利用上、下限定理，研究了淺埋隧道工作面的三維穩(wěn)定性問題；姜功良[10]應(yīng)用極限分析有限元方法求解隧道的穩(wěn)定系數(shù)，改善了上限分析結(jié)果。以上淺埋隧道穩(wěn)定性研究是基于土體線性破壞準則。然而，研究表明[11?14]：多數(shù)土體服從非線性破壞準則，線性破壞準則只是其中一個特殊情況。非線性破壞準則在巖土工程中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用[15?17]。在土體非線性破壞準則下，本文作者運用極限分析上限定理，根據(jù)泰沙基破壞模式，計算淺埋隧道圍巖壓力的上限解。

1 基本原理

1.1 非線性破壞準則

根據(jù)文獻[17]，土體非線性破壞準則可表達為：

其中：σn和 τ分別為破壞面上的正應(yīng)力和剪應(yīng)力；c0為初始黏聚力；σt為軸向拉應(yīng)力；m為非線性系數(shù)。c0，σt及m可以由實驗得到。當m=1時，式(1)變?yōu)榫€性Mohr-Coulomb破壞準則的表達式。非線性破壞準則式(1)的切線方程為：

其中：ct和tan φt分別表示切線的斜率和截距。聯(lián)立式(1)和(2)得ct的表達式為：

根據(jù)切線法原理[15]可知，由式(2)和(3)求出的上限解必定是非線性關(guān)系式(1)的上限解。

1.2 極限分析上限定理

極限分析法建立在虛功率原理基礎(chǔ)上。虛功率原理表明：對于理想的土體，任意一組靜力容許的應(yīng)力場和任意一組機動容許位移速度場，外力的虛功率等于物體所能接受的虛變形功率。在虛功率原理的基礎(chǔ)上可推導(dǎo)出上限定理為：在所有的機動容許的塑性變形速度場相對應(yīng)的荷載中，極限荷載最小[3]。

2 破壞模式與速度場

泰沙基理論[18]是基于極限平衡法計算隧道圍巖壓力的，其破壞模式如圖1所示。本文將其應(yīng)用到極限分析法中，假定隧道頂板與邊墻的支護反力均分布均勻。頂板以上矩形塊ABB1A1的移動速度為v0，方向豎直向下；邊墻處三角形塊移動速度為v1，其相對速度為v01。根據(jù)相關(guān)聯(lián)流動法則，剛性塊之間速度間斷線上的速度矢量方向與間斷線夾角為φt，且各速度矢量滿足矢量閉合條件，從而得到破壞模式對應(yīng)的速度場，如圖2所示。

圖1 極限平衡破壞模式Fig.1 Limit equilibrium failure mechanism

圖2 與破壞模式相對應(yīng)的相容速度場Fig.2 Velocity hodograph corresponding to above failure mechanism

3 圍巖壓力計算

3.1 速度關(guān)系

根據(jù)剛性塊應(yīng)滿足運動許可條件及圖2，可得v0，v1和v01之間的關(guān)系如下：

3.2 外力功率

3.2.1 重力功率

所以，

3.2.2 支護反力功率

隧道頂板豎向支護反力q和邊墻水平支護反力e所做功率之和W˙T為：

其中：e=Kq；K為待定參數(shù)。

3.3 內(nèi)部能量耗散率

內(nèi)能耗散的一半W˙int等于速度間斷線 OB和 BC上的能量耗散之和，計算式如下：

3.4 圍巖壓力q

根據(jù)虛功率原理，外力做功與內(nèi)部耗散能量相等，得豎向支護反力q的表達式：

其中，f1～f4是關(guān)于α和t?的無量綱函數(shù)，其表達式為：

4 數(shù)值計算與分析

4.1 上限解的優(yōu)化

由式(11)可知，當其他參數(shù)一定時，由1組角度α和t?可以完全確定其破壞形狀，同時對應(yīng)1個上限解。于是，問題轉(zhuǎn)化為：在滿足物理意義的約束條件下，尋求目標函數(shù) q = f (α,?t)的最大值。由圖2可知破壞模式對應(yīng)的約束條件為：

在約束條件(12)～(14)下，不斷調(diào)整α和t?，然后，代入式(11)，得出最大q，即為優(yōu)化上限解。此過程可以運用序列二次規(guī)劃算法，通過 Matlab軟件編程來實現(xiàn)。

4.2 對比分析

對于淺埋隧道，可據(jù)泰沙基理論確定圍巖壓力[18]：

其中：K0為隧道上方巖土層側(cè)壓力系數(shù)，泰沙基[18]根據(jù)實驗結(jié)果建議K0取1.0～1.5；b為地表面到拱頂?shù)幕瑒拥貕K的寬度，

取隧道埋深H=20 m，隧道跨度h=10 m，圍巖容重 γ=20 kN/m3，內(nèi)摩擦角 φ=18?，黏聚力 c=10.0 kPa。根據(jù)式(15)～(16)可以計算圍巖壓力q，結(jié)果見表1。在線性破壞準則下，即當 m=1.0時，取 K=0.40～0.65，按本文極限分析方法計算得出圍巖壓力q，如表1所示，其中：q0為用泰沙基極限平衡法所得的圍巖壓力。

表1 泰沙基法與本文方法計算結(jié)果比較Table 1 Comparisons of calculation results between limit equilibrium solutions and present solutions

從表1可看出，采用本文方法所得結(jié)果與采用泰沙基法所得結(jié)果比較接近，說明本文極限分析方法是可行的。

4.3 非線性破壞準則的影響

取隧道埋深H=20 m，隧道跨度h=10 m，圍巖容重 γ=20 kN/m3，黏聚力 c=10.0 kPa，拉應(yīng)力 σt=30 kPa。在非線性破壞準則下，取 m=1.1～1.4，計算泰沙基破壞模式下的圍巖壓力上限解，結(jié)果如表2所示。

表2 非線性破壞準則下的圍巖壓力及破裂角Table 2 Results of break angles and earth pressures using different nonlinear factors

由表2可以看出：當K一定時，隨著非線性系數(shù)m的增大，圍巖壓力q和破裂角α均有增大的趨勢。因此，在土體服從非線性破壞準則時，如何準確地確定非線性系數(shù)對于圍巖壓力的計算有重要作用。當K=0.8，m取1.1～1.4時，繪制出經(jīng)過優(yōu)化的破壞模式，如圖3所示。

圖3 非線性系數(shù)對淺埋隧道破壞模式的影響Fig.3 Influence of nonlinear factor on failure mechanism by optimization

5 結(jié)論

(1) 根據(jù)極限分析方法中的上限定理計算淺埋隧道圍巖壓力時，泰沙基破壞模式是適用的。

(2) 在非線性破壞準則下，根據(jù)極限分析上限定理，推導(dǎo)出淺埋隧道圍巖壓力的計算公式，并計算出圍巖壓力的最優(yōu)解。

(3) 非線性系數(shù)m對圍巖壓力的上限解有明顯的影響。隨著m的增加，圍巖壓力呈非線性增大趨勢。

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