胡利利, 羅 勇, 周靜波

(湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南長沙410114)

提升JIT物流服務(wù)水平策略的實(shí)證研究
——以榮豐物流公司為例

胡利利, 羅 勇, 周靜波

(湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院,湖南長沙410114)

研究了長沙榮豐物流公司為湖南長豐汽車制造股份有限公司提供JIT物流服務(wù)過程中遇到的問題,提出了解決問題的建議策略,并分析了相關(guān)策略實(shí)施后取得的效果。

JIT; 策略; 效果

Abstract:The authors of this article studied the problems of JIT logistics services which Changsha Rongfeng logistics company provided to Hunan Changfeng car manufacturing Co.,ltd.And then,they put forward a strategical suggestion to solve the problems,and analyzed the related effects of implementation.

Key words:JIT; strategies; effect

一、研究背景

2009年1月到6月,開展了為期六個(gè)月的“長株潭物流企業(yè)開展JIT服務(wù)的主要障礙因素調(diào)研”,一共發(fā)放調(diào)查問卷100份,收回問卷91份,回收率為91%。長沙地區(qū)31份有效問卷,株洲地區(qū)30份有效問卷,湘潭地區(qū)30份有效問卷。通過調(diào)研了解了物流企業(yè)開展JIT服務(wù)的主要障礙因素,包括物流企業(yè)自身的不足和生產(chǎn)或流通企業(yè)接納JIT服務(wù)的障礙因素,并對(duì)調(diào)研的結(jié)果進(jìn)行了分析研究,制定出了相應(yīng)的解決策略。本文進(jìn)一步以長沙榮豐物流公司為例,進(jìn)行JIT實(shí)證研究,將提出的相關(guān)建議策略應(yīng)用于榮豐物流公司開展JIT服務(wù)的實(shí)踐中,并對(duì)實(shí)施后取得的效果進(jìn)行分析。

二、榮豐物流公司JIT項(xiàng)目現(xiàn)狀分析

目前,制造企業(yè)零部件物流供應(yīng)有多種運(yùn)作模式,本文研究的是物流企業(yè)參與零部件JIT供應(yīng)的模式,涉及到三個(gè)參與方:制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)、供應(yīng)商。制造企業(yè)利用第三方物流公司的配送中心存放物料,各供應(yīng)商按訂單送貨至第三方物流公司配送中心,第三方物流公司通過JIT配送服務(wù)為制造企業(yè)生產(chǎn)提供物料上線服務(wù)。

(一)JIT項(xiàng)目供需雙方介紹

1.JIT服務(wù)需求方:湖南長豐汽車制造股份有限公司

湖南長豐汽車制造股份有限公司 (以下簡稱“長豐”),是長豐集團(tuán)的核心上市企業(yè),長豐汽車已在湖南長沙、永州、衡陽、廣東惠州構(gòu)建起2大整車制造基地和4個(gè)零部件生產(chǎn)基地。在國內(nèi)越野汽車行業(yè)中,公司已具備明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、專業(yè)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)。其中長沙生產(chǎn)基地地處國家級(jí)長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),年生產(chǎn)能力近30萬輛,大量采用國際先進(jìn)的設(shè)備,整個(gè)生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)施工按柔性化生產(chǎn)布置,可同時(shí)生產(chǎn)完全不同系列的四種車型。

2.JIT服務(wù)供給方:長沙榮豐物流有限公司

長沙榮豐物流有限公司 (以下簡稱“榮豐物流”),位于長沙星沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),屬于第三方物流。客戶以合同方式將物流服務(wù)委托給公司,同時(shí)客戶通過信息系統(tǒng)與其保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。長沙榮豐物流占地7000平方米,擁有有2個(gè)室內(nèi)倉庫,一個(gè)露天貨棚,辦公區(qū),停車場(chǎng)和生活服務(wù)區(qū)。目前,倉庫也正在不斷加強(qiáng)內(nèi)部管理,提升服務(wù)水平,進(jìn)一步挖掘和發(fā)展增值服務(wù)項(xiàng)目,為客戶提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),面積也在不斷擴(kuò)大。

(二)榮豐物流與長豐JIT合作項(xiàng)目運(yùn)作流程

長豐與榮豐物流的合作主要是圍繞長豐制造所需零部件的供應(yīng)展開。榮豐物流接受長豐的委托,負(fù)責(zé)其所需原材料和零部件的庫存管理,并實(shí)施原材料和零部件JIT準(zhǔn)時(shí)配送至生產(chǎn)車間。

1.采購流程

(1)長豐采購部將各種類型汽車生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)順序及配置表傳給榮豐物流公司。

(2)榮豐工作人員根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃及配置表計(jì)算一段時(shí)期內(nèi)要補(bǔ)充的物料品種和數(shù)量,生成物料需求信息表。

(3)榮豐將物料需求信息表傳遞給各供應(yīng)商,通知送貨;供應(yīng)商自行確定送貨的頻度。

(4)供應(yīng)商自行送貨至榮豐倉庫。辦理交接,存入榮豐倉庫指定區(qū)域。

2.配送流程

(1)榮豐根據(jù)長豐汽車的生產(chǎn)計(jì)劃,計(jì)算每天需要的零部件數(shù)量。提前半天準(zhǔn)備好要發(fā)送的物料。

(2)榮豐安排司機(jī)進(jìn)行配送。每天上午和下午各發(fā)一批零部件至長豐汽車生產(chǎn)線工位。上午發(fā)貨供下午生產(chǎn)使用,下午發(fā)貨供次日生產(chǎn)使用。

(3)雙方工作人員在生產(chǎn)線工位辦理交接手續(xù)。

長豐汽車制造公司、榮豐物流公司、零部件供應(yīng)商關(guān)系如圖1所示:

圖1 榮豐物流JIT項(xiàng)目運(yùn)作流程圖

(三)榮豐物流公司開展JIT服務(wù)存在的問題

1.物料供應(yīng)方面

(1)質(zhì)量問題

供應(yīng)商向長豐供應(yīng)的零部件,不能百分百保證質(zhì)量合格,對(duì)成品質(zhì)量造成了隱患,增加了生產(chǎn)不合格品的可能性。如發(fā)現(xiàn)及時(shí),便能采取補(bǔ)救措施,發(fā)現(xiàn)不及時(shí),只能對(duì)最終產(chǎn)品重新安裝,更換存在問題的零部件。因此,貨物質(zhì)量問題導(dǎo)致交貨延遲甚至導(dǎo)致生產(chǎn)企業(yè)停工,不合格品的回收和返修也變得不易處理。

(2)及時(shí)性問題

零部件供應(yīng)不及時(shí)現(xiàn)象主要體現(xiàn)在不能按要求供應(yīng)長豐生產(chǎn)需要的部件,究其原因,是供應(yīng)商未能如期將貨物運(yùn)至榮豐倉庫所致。供應(yīng)商因?yàn)楦鞣N原因,未能按照長豐的生產(chǎn)進(jìn)度將貨物及時(shí)送至倉庫,導(dǎo)致榮豐物流倉庫的某些零部件發(fā)現(xiàn)缺貨現(xiàn)象,最終影響長豐的正常生產(chǎn)。對(duì)于造成的停產(chǎn)損失,供應(yīng)商要負(fù)責(zé)賠償,因此,發(fā)生此類事件,對(duì)于供需雙方均產(chǎn)生了不利。

另外,當(dāng)生產(chǎn)計(jì)劃臨時(shí)出現(xiàn)大幅變動(dòng),供應(yīng)商的反應(yīng)不夠快捷,導(dǎo)致榮豐物流公司亦不能完全滿足生產(chǎn)計(jì)劃變動(dòng)帶來的零部件配送需求。

(2)準(zhǔn)確性問題

零部件規(guī)格型號(hào)和數(shù)量配送錯(cuò)誤的現(xiàn)象,在榮豐物流的配送中依然存在,雖然發(fā)生后頻率不高,但對(duì)于制造商的生產(chǎn)以及產(chǎn)品質(zhì)量造成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。

2.運(yùn)作管理方面

(1)信息化建設(shè)問題

目前榮豐物流公司與長豐之間,以及與各供應(yīng)商之間,使用的是電子郵箱傳遞信息。而很多供應(yīng)商都已采用的是ERP系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)各項(xiàng)事務(wù)的管理,對(duì)物流企業(yè)的信息化建設(shè)提出了更高要求。隨著業(yè)務(wù)量和信息量的增加,電子郵箱傳遞的方式將帶來諸多麻煩,工作效率難以提高,供應(yīng)商和客戶將產(chǎn)生抱怨。

(2)倉庫內(nèi)部管理問題

倉庫管理制度的不規(guī)范性。主要體現(xiàn)在倉庫工作沒有責(zé)任到人,導(dǎo)致在貨物丟失的情況下不能找到明確的責(zé)任人。

沒有采用貨位管理。使得發(fā)錯(cuò)貨、發(fā)串貨的情況常有發(fā)生。貨物堆放無規(guī)則沒有嚴(yán)格按照貨物的堆碼原則來進(jìn)行堆碼,增加了作業(yè)時(shí)間,跟作業(yè)次數(shù)。作業(yè)方式?jīng)]有嚴(yán)格的區(qū)分開來,人工作業(yè)經(jīng)常與機(jī)械作業(yè)混淆,使得倉庫的有效空間沒有充分利用。

倉庫出入口擁擠。致使車輛在作業(yè)繁忙時(shí)段公司的貨物不能快速的卸貨,導(dǎo)致貨物不能在正常時(shí)間內(nèi)把貨物分揀完成,規(guī)定的進(jìn)出發(fā)貨物不能正常進(jìn)行。

(3)成本控制問題

采取小批量,高送貨頻率的配送策略,勢(shì)必導(dǎo)致成本難以控制。榮豐物流公司內(nèi)部關(guān)于倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本和管理成本缺乏一套核算和控制體系,因此,對(duì)于哪些方面的成本過高,不得而知,缺乏應(yīng)有的改進(jìn)和控制。如果公司能夠加強(qiáng)對(duì)成本的控制,將產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)于客戶和自身都是有利的。

(4)人員素質(zhì)問題

榮豐物流公司目前各部門工作人員大部分未接受大學(xué)教育,學(xué)歷在大專以下。工作人員的細(xì)心程度和負(fù)責(zé)程度達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn),溝通方面缺乏正確有效的方式。懂得計(jì)算機(jī)操作和現(xiàn)代物流服務(wù)運(yùn)作的人員較少。

三、榮豐物流企業(yè)開展JIT服務(wù)的建議策略

(一)榮豐物流企業(yè)層面

1.加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn),提升理念和水平

物流企業(yè)的管理者應(yīng)主動(dòng)開展學(xué)習(xí)。向發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)學(xué)習(xí),向國外的管理者學(xué)習(xí),向管理專家和物流專家學(xué)習(xí),提升現(xiàn)代管理理論水平和實(shí)戰(zhàn)能力,樹立先進(jìn)的管理理念,并且有膽量和勇氣將先進(jìn)的管理方法和手段應(yīng)用到實(shí)際的管理中去。對(duì)員工進(jìn)行定期培訓(xùn),提升員工的物流技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力,樹立客戶至上的觀念,從而提升整體服務(wù)水平。

2.融資和兼并重組,擴(kuò)展物流企業(yè)規(guī)模

國家鼓勵(lì)加快發(fā)展民營物流企業(yè),擴(kuò)大對(duì)外開放步伐,多渠道融資。榮豐可以通過銀行貸款、股票上市、發(fā)行債券、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。也可以加強(qiáng)信息溝通,創(chuàng)新物流服務(wù)模式,加強(qiáng)資源整合,滿足多樣性的物流需要。

3.主動(dòng)參加與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程

在制造業(yè)將物流分離外包的過程中,主動(dòng)出擊,支持制造企業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程,促進(jìn)物流業(yè)務(wù)分離外包,提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。榮豐可以利用國家鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)政策,加強(qiáng)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展,爭(zhēng)取成為示范項(xiàng)目。

4.提高物流信息化水平

積極推進(jìn)管理信息化,促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快融入物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn),參與物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享。通過INTERNET和EDI的方式實(shí)現(xiàn)與長豐及供應(yīng)商的MRP/ERP系統(tǒng)無縫連接,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和交換,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢與統(tǒng)計(jì)。

(二)長豐制造企業(yè)層面

1.轉(zhuǎn)變舊思維,樹立新觀念

長豐應(yīng)樹立深層次的效益觀和專注于核心領(lǐng)域的觀念。推行JIT前,應(yīng)對(duì)全體員工宣傳教育。聽取員工的意見和建議,做到人人了解推行JIT管理的意義,形成推行JIT的良好氛圍。引導(dǎo)、啟發(fā)員工的自覺性,激勵(lì)員工不斷自我改進(jìn),并制定和實(shí)施新的考核辦法。

2.進(jìn)行供應(yīng)商評(píng)估,建立穩(wěn)定的供應(yīng)環(huán)境

在JIT生產(chǎn)方式下,供應(yīng)商必須具有小批量多批次準(zhǔn)時(shí)供貨上門的能力。因此,長豐應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)的供應(yīng)商評(píng)價(jià),開展采購認(rèn)證工作。

3.加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,促進(jìn)供應(yīng)鏈成員信息共享

長豐應(yīng)加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理,促進(jìn)供應(yīng)鏈中信息傳遞暢通,提高各成員信息共享度,使得JIT概念可以快速擴(kuò)大到整條供應(yīng)鏈,鏈中企業(yè)根據(jù)傳遞的信息能同步生產(chǎn)或安排計(jì)劃,使準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)成為可能。

4.采用“經(jīng)濟(jì)庫存”與“零庫存”相結(jié)合的庫存政策

對(duì)JIT進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)以降低風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)的JIT管理方式追求絕對(duì)的“零庫存,零缺陷”,無形之中將企業(yè)置于社會(huì)價(jià)值鏈中的風(fēng)險(xiǎn)焦點(diǎn)。以長豐目前的情況和發(fā)展現(xiàn)狀,對(duì)庫存一刀切地采用“零庫存”政策是行不通的。把握產(chǎn)品生命周期,并進(jìn)行市場(chǎng)分析后,根據(jù)客戶需要適時(shí)生產(chǎn),盡量減少庫存積壓。

四、實(shí)施效果評(píng)價(jià)

通過與榮豐和長豐進(jìn)行溝通,部分實(shí)施以上策略。第一,榮豐加強(qiáng)了內(nèi)部庫存管理,明確了崗位責(zé)任制,優(yōu)化了庫位管理和倉庫內(nèi)部布局;第二,榮豐和長豐進(jìn)行了信息系統(tǒng)的對(duì)接,加快了信息傳遞速度;第三,長豐的生產(chǎn)部門和榮豐每周溝通一次,就原材料供應(yīng)問題改進(jìn)策略進(jìn)行探討;第四,長豐加強(qiáng)了供應(yīng)商管理,且將供應(yīng)商信息及時(shí)與榮豐進(jìn)行溝通,每季度對(duì)供應(yīng)商考評(píng)中,適當(dāng)增加了榮豐的考評(píng)權(quán)重。

以上改進(jìn)策略實(shí)施半年后,物流管理取得了一定的效果。以下是改進(jìn)策略實(shí)施之后與實(shí)施之前的效果對(duì)比。

(一)服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)

1.缺貨概率。缺貨發(fā)生的概率。缺貨概率由5%下降到1%。

2.送貨準(zhǔn)時(shí)率。準(zhǔn)時(shí)送達(dá)次數(shù)與送貨總次數(shù)的比值。送貨準(zhǔn)時(shí)率由90%提高到98%。

3.零部件殘損率。零部件殘損數(shù)與供應(yīng)總數(shù)的比值。零部件殘損率由3%下降到1%。

4.庫存周轉(zhuǎn)率。物流倉庫內(nèi)出庫總金額與該期間平均庫存金額的比值。庫存周轉(zhuǎn)率提高了8%。

5.庫存準(zhǔn)確率。期間盤點(diǎn)賬務(wù)相符的數(shù)量與盤點(diǎn)總數(shù)量的比值。由95%上升到99.2%。

(二)物流成本指標(biāo)

在JIT零部件物流供應(yīng)系統(tǒng)中,榮豐物流公司主要存在驗(yàn)收入庫、倉儲(chǔ)保管、運(yùn)輸配送三個(gè)物流環(huán)節(jié)。涉及到的物流成本大致如下:倉儲(chǔ) (倉庫設(shè)施、保管費(fèi)用、勞務(wù)費(fèi)和零部件貶值費(fèi))、運(yùn)輸 (車輛運(yùn)費(fèi)和勞務(wù)費(fèi))、信息、計(jì)劃和調(diào)度 (人員工資、系統(tǒng)運(yùn)行及維護(hù)、日常費(fèi)用等)、系統(tǒng)軟件、硬件 (投資、安裝、培訓(xùn)、換代)、管理 (人員工資、日常運(yùn)作、零部件資金)、能耗 (水、電、油、輔料)、維修。

通過對(duì)于各環(huán)節(jié)發(fā)生的費(fèi)用,加強(qiáng)核算,對(duì)各環(huán)節(jié)成本進(jìn)行控制。長豐企業(yè)的物流總成本下降了6.5%,榮豐物流的配送和倉儲(chǔ)成本下降了5.2%。JIT服務(wù)實(shí)施效果的評(píng)價(jià)將定期進(jìn)行,持續(xù)改進(jìn)。

(三)其它成效

榮豐與長豐的溝通大有改進(jìn),企業(yè)之間的信任度增加。長豐的供應(yīng)商不再無視榮豐的要求,更加重視與榮豐的合作。從而使供應(yīng)商、榮豐和長豐等整條供應(yīng)鏈中的上下游關(guān)系更加和諧。

四、結(jié)束語

通過研究以上案例,可以看出實(shí)施JIT物流服務(wù)需要參與各方的精誠協(xié)作,只要參與主體采用合適的合作策略,可以使整條供應(yīng)鏈降低成本,提高反應(yīng)速度,增加經(jīng)濟(jì)效益,提高整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。因此,在條件相對(duì)成熟的情況下,作為某條供應(yīng)鏈的主體企業(yè),應(yīng)該積極推進(jìn)JIT物流服務(wù),以此來提升整條供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

[1]黃福華,尹國杰.湖南現(xiàn)代物流發(fā)展研究報(bào)告 [M].長沙:湖南人民出版社,2008,(1):135-136).

[2]馮恒平,夏洪勝.我國企業(yè)實(shí)施JIT的能力成熟度分析 [J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2005,(9):60-61.

[3]趙海剛.吉林大學(xué)碩士論文 [C].基于JIT的庫存管理模式研究,2007,(6):41-44.

The Study of Authentic Proof on Strategies of Upgrading JIT Logistics Service Level——Taking Rongfeng Logistics Company as an Example

HU Li-li, LUO Y ong, ZHOU Jing-bo
(Hunan Engineering Polytechnic,Changsha,Hunan 410114)

F127

A

1671-9743(2010)08-0030-03

2010-08-01

湖南省教育廳資助科研項(xiàng)目“長株潭物流企業(yè)開展JIT(準(zhǔn)時(shí)制)服務(wù)的障礙及策略研究”,項(xiàng)目編號(hào): 08D039。

胡利利 (1983-),女,湖南湘潭人,湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流師,碩士,從事物流管理方面的研究。

羅 勇 (1973-),男,湖南湘鄉(xiāng)人,湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授,高級(jí)物流師,碩士研究生,從事物流管理方面的研究。

周靜波 (1956-),女,湖南郴州人,湖南工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院教授,從事酒店管理方面的研究。