本刊記者 | 李嘉

5月19日，由中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)(CCSA)主辦的“2010年泛在網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與標(biāo)準(zhǔn)化研討會(huì)”在北京召開。中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國電信、大唐電信、華為、中興等企業(yè)參加了此次會(huì)議，并各自介紹了其目前所涉及的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用的進(jìn)展情況，中國聯(lián)通推出的汽車信息化服務(wù)平臺(tái)框架是本次會(huì)議的亮點(diǎn)之一。

物聯(lián)網(wǎng)加速滲透汽車行業(yè)

針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的應(yīng)用，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織最近提出了FNC（The Fully Networked Car）的概念，其目標(biāo)是：使駕駛環(huán)境更安全、更舒適、更人性化。此外，ITU、ISO、IEC等標(biāo)準(zhǔn)化組織也將合作建立全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，用以促使家庭和汽車實(shí)現(xiàn)無縫的網(wǎng)絡(luò)連接。

中國聯(lián)通馬書惠在會(huì)上介紹，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在加速滲透到汽車行業(yè)中，國外許多運(yùn)營商之前已開始了物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)應(yīng)用的研究。比如，Vodafone建議將一種車載緊急呼叫系統(tǒng)（eCall）嵌入到手機(jī)中，推出增值業(yè)務(wù)平臺(tái)發(fā)展，主推遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)和VAS平臺(tái)；Orange則主要研究基于語音識(shí)別的免提終端，近幾年的工作集中在窄帶免提規(guī)范、語音識(shí)別等方面。

在國內(nèi)，繼去年11月份中國移動(dòng)和中國長安簽約研發(fā)“3G汽車”后，今年4月份，中國聯(lián)通和上汽合作推出了上汽榮威350智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)InkaNet，此系統(tǒng)依托中國聯(lián)通WCDMA網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了信息檢索、實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、電子路書、股票交易和社群交流等應(yīng)用。

同時(shí)，研究機(jī)構(gòu)也對(duì)汽車行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)方面的應(yīng)用投入了很高的熱情。亞琛工業(yè)大學(xué)正在加大對(duì)車載通信和業(yè)務(wù)網(wǎng)關(guān)的研發(fā)力度，此技術(shù)主要提供基于Web Service的GPS位置業(yè)務(wù)、配置業(yè)務(wù)、診斷業(yè)務(wù)等；另外，還提出了Car-2-Car通信，這是一種對(duì)蜂窩通信的補(bǔ)充，能夠最小化通信連接的演示，并且隔離相對(duì)小的通信帶，可以應(yīng)用在危險(xiǎn)預(yù)警、協(xié)同駕駛、遠(yuǎn)程信息處理等方面。

汽車制造廠商方面，Nissan目前正致力于Web2.0+Telematics網(wǎng)絡(luò)化汽車的研究，以期實(shí)現(xiàn)汽車IT架構(gòu)的改變，為汽車的下一代信息業(yè)務(wù)提供了更加豐富的用戶體驗(yàn)。另外，通用公司推出了EN-V 電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車，融合了電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)。通過整合全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、Car-2-Car交流技術(shù)、無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。此外，豐田、雷克薩斯也推出了G-Book智能副駕技術(shù)，在此技術(shù)的支撐下只需按下功能鍵，信息中心就會(huì)告訴車主想知道的一切新聞資訊和各種信息。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使未來汽車更智能、更低碳、更舒適、更安全、更方便。

產(chǎn)業(yè)鏈各方共創(chuàng)應(yīng)用藍(lán)圖

目前，我國已成為世界汽車產(chǎn)銷大國，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在多行業(yè)應(yīng)用中的深入，汽車行業(yè)的信息化已經(jīng)成為通信業(yè)務(wù)市場的主要領(lǐng)域之一。

汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用更多的是體現(xiàn)在對(duì)汽車的控制方面。比如夏季，汽車用戶可以在進(jìn)入停車場前，通過手機(jī)啟動(dòng)汽車空調(diào)，待進(jìn)入車輛后，便可以直接駕駛。同樣，汽車用戶在冬季時(shí)也可以通過手機(jī)提前完成熱車；另外，在車輛停放后，車載的外置式攝像監(jiān)控設(shè)備可以實(shí)時(shí)記錄車輛周邊的情況，在出現(xiàn)可疑的偷竊等行為時(shí)，其攝像設(shè)備會(huì)自動(dòng)記錄相關(guān)視頻，并通過無線通信設(shè)備進(jìn)行報(bào)警，有效地提高車輛的安全性。

另外，在車輛駕駛過程中，車載的紅外傳感器、外置攝像設(shè)備和市政信息芯片等設(shè)備也可以為駕駛員和城市市政道路管理者提供便利服務(wù)。市政系統(tǒng)可以通過對(duì)道路上車輛芯片的掃描和監(jiān)控為駕駛員提供相關(guān)道路的實(shí)時(shí)路況信息，這將有效的避免道路的擁堵。同時(shí)，車載的紅外傳感器和攝像設(shè)備，也可以為車輛的主動(dòng)安全駕駛提供幫助。目前，這一技術(shù)已經(jīng)在德國的一些高端車型上已經(jīng)得到應(yīng)用。

現(xiàn)在，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)廠商都致力于依托3G網(wǎng)絡(luò)及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，力求實(shí)現(xiàn)車輛遠(yuǎn)程診斷、車載影音娛樂系統(tǒng)、車載互聯(lián)網(wǎng)、車輛遠(yuǎn)程控制、車輛遠(yuǎn)程定位跟蹤、車載辦公環(huán)境等功能。這就對(duì)汽車行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈上的各類企業(yè)就合作問題提出了新的挑戰(zhàn)。

針對(duì)這個(gè)問題，馬書惠在會(huì)上談到，“汽車信息化業(yè)務(wù)在發(fā)達(dá)國家的不斷變革和新興國家的高速成長必將要求產(chǎn)業(yè)鏈中各角色更緊密結(jié)合起來，同時(shí)還需要市政交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施的更加完善?！?/p>

汽車行業(yè)信息化的推進(jìn)不但需要汽車廠商、電信運(yùn)營商、車載電子設(shè)備廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機(jī)構(gòu)等企業(yè)的緊密結(jié)合，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上其他相關(guān)企業(yè)積極地配合。交通部科技司副司長張延華近日表示，“交通部正在利用傳感技術(shù)和RFID技術(shù)建設(shè)智能交通系統(tǒng)和運(yùn)輸物流系統(tǒng)，作為搭建物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)度監(jiān)控、提高車輛運(yùn)行的安全性和處理突發(fā)事件的能力?！?/p>

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中國聯(lián)通汽車信息化服務(wù)平臺(tái)

該平臺(tái)主要面向行業(yè)用戶、公眾集群用戶，是以WCDMA為傳送通道，以汽車為承載終端，以語音通信、無線數(shù)據(jù)通信和全球定位系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以汽車信息化綜合應(yīng)用為主要內(nèi)容的一整套綜合信息應(yīng)用組合產(chǎn)品和信息服務(wù)模式。