孫 碩

鄭州市一中高三（450000）

0 概述

交通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈,城市公共交通和城市對(duì)外客運(yùn)與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān),是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的社會(huì)公益事業(yè)。改革開(kāi)放后，特別是20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著“城市化”進(jìn)程的快速推進(jìn)，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，全國(guó)各大城市為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求,加快城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，公共交通投資逐年增加，建成了一批公共交通基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)外交通通道，城市內(nèi)部公交、地鐵、BRT線路、公交換乘樞紐和城市對(duì)外的城際軌道交通、高鐵、航空、客運(yùn)樞紐等公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善,極大地改善了市民出行條件，加強(qiáng)了城市內(nèi)外的聯(lián)系。城市內(nèi)部公共交通與城市對(duì)外客運(yùn)整體服務(wù)能力與水平得到了顯著提升。

良好的交通基礎(chǔ)設(shè)施，改善了城市內(nèi)外交通環(huán)境，但城市交通擁堵現(xiàn)象依然嚴(yán)重，近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量高速持續(xù)增長(zhǎng)，截止2008年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為1.699億輛，其中汽車(chē)6467萬(wàn)輛。機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增加給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力,城市道路交通面臨的問(wèn)題也越來(lái)越多,交通擁堵給城市交通順暢和人車(chē)出行安全帶來(lái)嚴(yán)重的影響，降低了運(yùn)輸效率，能源消耗不斷上升。而汽車(chē)尾氣排放已經(jīng)成為城市大氣污染的主要來(lái)源,危害著人們的身心健康和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

信息技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛利用，GPS車(chē)輛定位、車(chē)輛跟蹤與導(dǎo)航、交通信息誘導(dǎo)、不停車(chē)收費(fèi)、電子警察、電視監(jiān)控等在城市交通管理中得到廣泛應(yīng)用，大大提高了交通監(jiān)管的力度和范圍。而在城市公共交通中如地鐵、輕軌、BRT線路等公共交通方式與城市對(duì)外客運(yùn)交通中的城際高速軌道交通、鐵路、公路、民航等還未能形成一個(gè)有機(jī)整體，甚至有的形成信息孤島，客運(yùn)系統(tǒng)綜合信息化水平偏低，制約了城市公共交通系統(tǒng)與城市對(duì)外客運(yùn)系統(tǒng)整體效率的發(fā)揮。

1 城市交通擁堵的有效解決途徑

強(qiáng)化城市交通管理，是解決城市交通擁堵的有效途徑，利用現(xiàn)代信息技術(shù)全面提升交通管理水平，RFID技術(shù)可謂首選的信息手段。

RFID（Radio Frequency Identification）即無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)。它是一種非接觸式自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。整個(gè)系統(tǒng)一般由電子標(biāo)簽、閱讀器和信息處理軟件系統(tǒng)三部分組成。與最常見(jiàn)的條形碼相比，RFID具有信息存量大，非接觸識(shí)別、識(shí)別距離長(zhǎng)、快速可更新，標(biāo)簽可重復(fù)用，并可在惡劣工作環(huán)境使用等。

1.1公交先行原則

公交優(yōu)先是目前各國(guó)普遍采用的政策,優(yōu)先發(fā)展公交，政府必須加大公交專項(xiàng)投入，加強(qiáng)道路管理，設(shè)立公交專用車(chē)道，但監(jiān)管難以落實(shí)。RFID應(yīng)用在公交管理系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)的功能：不停車(chē)遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別，實(shí)時(shí)公交車(chē)輛定點(diǎn)采集、定位、調(diào)度等?；赗FID的公交先行技術(shù)，就是在所有車(chē)輛上安裝電子標(biāo)簽，在十字路口及行駛路段上，設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，安裝電子讀頭，根據(jù)公交車(chē)的行駛狀態(tài)控制交通燈的狀態(tài)，以及對(duì)非法駛?cè)牍粚Ｓ密?chē)道的車(chē)輛進(jìn)行處罰等。

1.2城市擁堵區(qū)域?qū)嵭惺召M(fèi)

基于RFID的城市擁堵收費(fèi)技術(shù)，就是在所有車(chē)輛上安裝電子標(biāo)簽,在重要的十字路口及行駛路段上，設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，安裝電子讀頭，根據(jù)道路的擁堵情況，設(shè)定收費(fèi)區(qū)域，當(dāng)車(chē)輛駛?cè)朐搮^(qū)域時(shí)，即進(jìn)行自動(dòng)收費(fèi)。用經(jīng)濟(jì)的杠桿來(lái)調(diào)節(jié)重要路段的交通量。這在新加坡、英國(guó)等已成功應(yīng)用：新加坡政府運(yùn)用ERP系統(tǒng)基本能夠高效、有序地調(diào)整道路交通流量，保證每時(shí)每刻道路的暢通。英國(guó)倫敦?fù)頂D收費(fèi)政策實(shí)施區(qū)域內(nèi)道路交通明顯改觀，公交環(huán)境得到明顯改善，區(qū)域內(nèi)的氮氧化物（NOX）下降了 13.8%；懸浮顆粒物（PM10）下降了15.7%；二氧化碳 （CO2）下降了15%，中心區(qū)的道路交通事故每年減少40～70次。

2 效果分析

實(shí)現(xiàn)基于RFID技術(shù)的城市交通管理，可大幅度提升交通管理水平，提高城市交通運(yùn)作效率，主要優(yōu)勢(shì)：1）極大提升交通管理能力：為每輛車(chē)安裝一個(gè)電子標(biāo)簽，就是為車(chē)輛分配一個(gè)電子身份，形成數(shù)字化車(chē)輛管理的一個(gè)平臺(tái)，可以大大加強(qiáng)交通管理部門(mén)行業(yè)管理的能力和水平;2）可以有效減少交通擁堵：在電子車(chē)牌的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)及車(chē)輛稽查等管理功能，可以極大地縮短停車(chē)時(shí)間，節(jié)省汽油，在解決交通擁堵的同時(shí)也為節(jié)能減排工作做出了貢獻(xiàn);3）實(shí)現(xiàn)高效科學(xué)的城市流量統(tǒng)計(jì)：在電子車(chē)牌的基礎(chǔ)上,設(shè)置特定地段統(tǒng)計(jì)點(diǎn)，準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)出各路段、各時(shí)段的交通量，及時(shí)、準(zhǔn)確匯總統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，形成道路通行量快速預(yù)警機(jī)制;4）拓展了稽查空間：“電子車(chē)牌”的運(yùn)用將有效稽查各種交通稅費(fèi)偷逃現(xiàn)象,改善城市公共運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，有利于公共運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展?？纱蠓忍嵘煌ü芾硭?，提高城市交通通行能力，造福廣大百姓。