狄艷玲

【摘 要】本文闡述了公路建設(shè)合同管理與計(jì)量、支付工作的開展情況,重點(diǎn)提出了公路建設(shè)項(xiàng)目合同費(fèi)用綜合管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用研究,并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益的對(duì)比分析。

【關(guān)鍵詞】公路建設(shè);信息系統(tǒng);經(jīng)濟(jì)效益分析

中圖分類號(hào):F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-8283(2010)07-0044-01

公路建設(shè)項(xiàng)目投資巨大、涉及面廣、技術(shù)含量高,是一項(xiàng)十分龐大的系統(tǒng)工程。我國的國道、省道以及縣鄉(xiāng)公路的施工建設(shè)管理信息化工作開展的一直比較緩慢,目前基本上還處于手工式、單一的管理模式,沒有把開工和在建的項(xiàng)目合同信息與計(jì)量支付信息進(jìn)行整合,建立起一個(gè)有效的集中式數(shù)據(jù)庫,查詢和統(tǒng)計(jì)的工作相對(duì)滯后。在這種形勢下,將計(jì)算機(jī)技術(shù)與公路管理工作相結(jié)合,能極大的提高公路施工建設(shè)工作的技術(shù)水平和工作效率,促進(jìn)我國地市級(jí)公路合同管理與計(jì)量、支付工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度的提高具有重要的意義。

1 公路建設(shè)項(xiàng)目合同、費(fèi)用綜合管理信息系統(tǒng)技術(shù)方案分析

系統(tǒng)采用以下關(guān)鍵技術(shù),確保整個(gè)軟件具有超前性、穩(wěn)定性和可實(shí)用性,是提高效率、產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的前提和關(guān)鍵。

(1)采用GUID技術(shù),主要用在軟件中各個(gè)模塊關(guān)鍵字段的設(shè)計(jì)方面,可以確保上下級(jí)各單位之間傳輸和交換數(shù)據(jù)時(shí)能唯一識(shí)別,自動(dòng)加載,不會(huì)與內(nèi)部已有的數(shù)據(jù)發(fā)生沖突或覆蓋。

由于該系統(tǒng)需要在多個(gè)用戶之間傳遞數(shù)據(jù),所以識(shí)別每一項(xiàng)數(shù)據(jù)是至關(guān)重要的。一般軟件系統(tǒng)都會(huì)使用ID作為唯一識(shí)別數(shù)據(jù)的標(biāo)識(shí),這在某個(gè)用戶下是完全可以的。但當(dāng)這些數(shù)據(jù)要求從不同用戶之間進(jìn)行傳遞和合并時(shí),這些ID就會(huì)有重復(fù)的可能性,因?yàn)镮D的唯一性只是相對(duì)于單個(gè)軟件系統(tǒng)本身而言的。GUID廣泛應(yīng)用于微軟的產(chǎn)品中,用于識(shí)別接口、復(fù)制品、記錄以及其他對(duì)象,這些對(duì)象在不同軟件和不同計(jì)算機(jī)中是唯一識(shí)別的。該系統(tǒng)正式引用了這項(xiàng)技術(shù),應(yīng)用于唯一識(shí)別數(shù)據(jù),使各個(gè)用戶之間可以穩(wěn)定準(zhǔn)確地傳遞項(xiàng)目數(shù)據(jù)。

(2)采用OOP技術(shù),主要用于系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì),包括所有界面和功能模塊之間的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系,可以使得軟件操作界面和業(yè)務(wù)之間相互獨(dú)立,保證程序設(shè)計(jì)的條理性、穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性,方便后期的維護(hù)和修改。

目前比較流行的開發(fā)軟件都是支持OOP技術(shù)的,但多數(shù)設(shè)計(jì)開發(fā)者沒有將其用于系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯中去。OOP使業(yè)務(wù)對(duì)象不再是枯燥的代碼堆積,而是模仿業(yè)務(wù)邏輯本身的屬性和行為進(jìn)行設(shè)計(jì),使得設(shè)計(jì)出來的業(yè)務(wù)對(duì)象可以真實(shí)反映業(yè)務(wù)本身。對(duì)象還封裝了數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)邏輯,并完成了所需的數(shù)據(jù)操作,這樣在界面模塊就無需關(guān)心對(duì)象的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。同時(shí)繼承、多態(tài)等特性有效提高了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的條理性。這樣設(shè)計(jì)出來的系統(tǒng)架構(gòu)相當(dāng)健壯,同樣減輕了后期進(jìn)行修改、維護(hù)以及系統(tǒng)升級(jí)的周期和費(fèi)用投入。

(3)采用DCL數(shù)據(jù)更新技術(shù),主要用于界面顯示的與更新后的信息能與數(shù)據(jù)庫始終保持一致性。

在眾多軟件系統(tǒng)中,數(shù)據(jù)的顯示和數(shù)據(jù)的更新是要解決的兩個(gè)重要方面。當(dāng)數(shù)據(jù)進(jìn)行插入、更新、刪除等操作后,界面必須立即呈現(xiàn)更新后的最新數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)解決方法往往在更新數(shù)據(jù)后立即主動(dòng)刷新所有相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示界面,而且各個(gè)更新數(shù)據(jù)的地方都需要完成這樣相同的工作。這種方法無疑將數(shù)據(jù)操作和界面更新混在一起,也增加了開發(fā)和維護(hù)的工作量。DCL技術(shù)很好地解決了這個(gè)問題。DCL建立了一個(gè)數(shù)據(jù)更新通知服務(wù),所有需要得到通知的界面模塊都將注冊(cè)為該服務(wù)的客戶,當(dāng)數(shù)據(jù)更新時(shí),所有已注冊(cè)的客戶都可以得到通知,以便獲得及時(shí)更新界面的機(jī)會(huì)。這樣設(shè)計(jì)無需考慮數(shù)據(jù)更新與界面顯示的關(guān)系,兩者可以相互獨(dú)立,任何一方的設(shè)計(jì)有所改變,都無需改動(dòng)另外一個(gè)的設(shè)計(jì)。DCL作為數(shù)據(jù)更新驅(qū)動(dòng),體現(xiàn)在系統(tǒng)的各個(gè)模塊。

(4)采用數(shù)據(jù)通信技術(shù),主要用于上下級(jí)、同級(jí)之間數(shù)據(jù)的上報(bào)和傳輸,解決了傳統(tǒng)U盤和上網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)的麻煩,可以在不同地區(qū)計(jì)算機(jī)之間即時(shí)高效地傳輸公路項(xiàng)目數(shù)據(jù)信息。

目前市場在大部分單機(jī)版軟件,數(shù)據(jù)上報(bào)和傳輸?shù)姆绞蕉际菍?shù)據(jù)導(dǎo)出成一個(gè)或多個(gè)文件,再通過磁盤、U盤拷貝到對(duì)方的計(jì)算機(jī)中,或撥號(hào)上網(wǎng)通過E-mail發(fā)送到對(duì)方的郵箱中,對(duì)方也必須上網(wǎng)下載到本地計(jì)算機(jī)中才能加載到軟件,以上兩種數(shù)據(jù)傳輸方式都要經(jīng)過幾個(gè)步驟,比較麻煩、誤時(shí),而且容易出錯(cuò),造成了資源的極大浪費(fèi)。而本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)通信技術(shù),不同用戶之間的數(shù)據(jù)傳遞,不用磁盤拷貝和上網(wǎng),就像雙方撥打電話一樣,直接通過電話線即時(shí)傳輸?shù)綄?duì)方的計(jì)算機(jī)中,并且自動(dòng)加載數(shù)據(jù)。比以上兩種傳輸模式都要快捷、準(zhǔn)確、費(fèi)用低、穩(wěn)定性高。

2 直接經(jīng)濟(jì)效益分析

駐馬店市市直及所管轄九縣二區(qū)的干線公路、縣鄉(xiāng)公路建設(shè)管理部門,依照系統(tǒng)的要求,把近兩年來所有開工建設(shè)的公路項(xiàng)目,包括項(xiàng)目施工建設(shè)過程中所涉及到的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、材料等合同數(shù)據(jù)以及變更、計(jì)量支付、工程臺(tái)帳等費(fèi)用數(shù)據(jù),全部錄入到軟件系統(tǒng)中,并自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。工作人員把各單位原來的手工操作方式與現(xiàn)在的系統(tǒng)工作方式加以比較,按每單位每月安排2人到主管部門上報(bào)數(shù)據(jù)和資料,手工模式所需人力、物力和財(cái)力成本計(jì)算,每月至少要安排3-14人,用15-19天時(shí)間做資料和報(bào)表,每月上報(bào)2次,每次上報(bào)資料往返按1-2天時(shí)間,來回車費(fèi)、食宿費(fèi)等等,操作錯(cuò)誤和重報(bào)除外,駐馬店市市直及所轄九縣二區(qū)公路建設(shè)管理部門上報(bào)資料所花費(fèi)資金約998萬元;采用該成果軟件上報(bào)數(shù)據(jù),每單位每次上報(bào)數(shù)據(jù)只要安排2人在軟件中操作兩個(gè)小時(shí),駐馬店市市直及所轄九縣二區(qū)公路建設(shè)管理部門上報(bào)數(shù)據(jù)所花費(fèi)資金一年約92萬元,可節(jié)約資金906 萬元,節(jié)約費(fèi)用80%以上。

3 間接經(jīng)濟(jì)效益分析

系統(tǒng)的成功實(shí)施,可極大地支持和輔助管理層決策,歷史數(shù)據(jù)可以得到有效保存,為后期的管理工作帶來便利,大大減少管理成本,同時(shí)培養(yǎng)和鍛煉了一批既懂工程又懂管理并熟練使用項(xiàng)目管理軟件的人才,這方面的效益是無法估量的。

(1)項(xiàng)目信息傳遞及時(shí)、準(zhǔn)確,信息流動(dòng)合理規(guī)范,可將原來依附于月報(bào)、季報(bào)、年報(bào)基礎(chǔ)上的事后管理工程模式,提高為事前預(yù)測、事中控制的模式;

(2)系統(tǒng)以業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)為中心、實(shí)現(xiàn)合同管理、工程變更、計(jì)量支付與圖形分析、數(shù)據(jù)庫與決策支持,全面提高管理水平、減少管理成本,提高公路建設(shè)管理水平;

(3)提高人員素質(zhì),培養(yǎng)一批既懂工程又懂管理并熟練使用項(xiàng)目管理軟件的人才,避免重復(fù)勞動(dòng),全面減少公路施工建設(shè)過程中工作實(shí)施的成本。

(4)公路施工建設(shè)過程中大量的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)能夠得到有效地保存,合同和計(jì)量數(shù)據(jù)的積累為以后的計(jì)量工作、資金費(fèi)用控制方面的提高奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

通過縱向和橫向的綜合比較,應(yīng)用此系統(tǒng),可有效的節(jié)約、減少上下級(jí)各單位之間的數(shù)據(jù)上報(bào)、業(yè)務(wù)聯(lián)系時(shí)間、來往費(fèi)用約80%以上。全套系統(tǒng)的研究應(yīng)用在國內(nèi)公路施工建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)具有創(chuàng)新性和先進(jìn)性。我市采用該信息系統(tǒng),提高了信息化應(yīng)用的深度和廣度,為公路建設(shè)信息化水平地提高和管理現(xiàn)代化服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),

4 結(jié)束語

“公路建設(shè)項(xiàng)目合同費(fèi)用綜合管理信息系統(tǒng)”利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)把合同管理、計(jì)量支付、統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳、圖形分析四大核心業(yè)務(wù)和功能進(jìn)行整合,達(dá)到數(shù)據(jù)的完全共享及功能的無縫銜接。本系統(tǒng)具有操作簡單、功能實(shí)用、數(shù)據(jù)傳輸方便快捷、使用效果好、采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)等優(yōu)勢,具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,值得推廣。