任永道

（威海市公安消防支隊(duì)，山東威海，264200）

做好安全工作減少氯堿生產(chǎn)事故發(fā)生

任永道

（威海市公安消防支隊(duì)，山東威海，264200）

介紹了氯堿生產(chǎn)中隔膜與離子膜電槽共用1套氯氫處理系統(tǒng)的安全控制方案、重大危險(xiǎn)源液氯儲(chǔ)罐的安全管理和氯中含氫的控制措施。

安全；氯堿；事故

隨著中國(guó)氯堿生產(chǎn)的迅速發(fā)展，新技術(shù)、新材料、新工藝在氯堿生產(chǎn)中不斷得到開發(fā)和利用，然而如其他化工行業(yè)一樣，氯堿生產(chǎn)的安全形勢(shì)卻不容樂觀，爆炸、氯氣泄漏等安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生，因此，完善安全生產(chǎn)工藝，抓好安全生產(chǎn)技術(shù)管理工作是氯堿企業(yè)管理工作者的頭等大事。

1 隔膜電槽與離子膜電槽共用一套氯氫處理系統(tǒng)時(shí)的安全控制

盡管離子膜堿生產(chǎn)成本比隔膜堿低，產(chǎn)品質(zhì)量比后者優(yōu)，但由于企業(yè)自身情況不同，目前國(guó)內(nèi)還有一部分企業(yè)離子膜堿與隔膜堿并存。當(dāng)離子膜電槽與隔膜電槽共用一套干燥系統(tǒng)時(shí)，由于二者的槽壓控制不一樣，如隔膜電解槽氯氣壓力一般控制在-50~0 Pa,氫氣控制在50~100 Pa，而離子膜電解槽氯氣壓力一般控制在4 000~4 500 Pa，氫氣壓力控制在4 500~5 000 Pa（北化機(jī)電槽），兩種電槽需要分別控制，同時(shí)要求一套系統(tǒng)開、停車時(shí)要保證另一套系統(tǒng)氯、氫壓力平穩(wěn)，否則會(huì)引起另一套系統(tǒng)停車或損害電槽，甚至?xí)l(fā)生安全事故。比較合理的控制方案如圖1所示。

圖1 氯氫壓力控制工藝流程圖

由圖1可知，只要氯氣透平機(jī)和氫氣羅茨鼓風(fēng)機(jī)有足夠的抽力，2套電解系統(tǒng)很容易實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)控制。當(dāng)一套系統(tǒng)停、開車時(shí)，透平機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)崗位要與電解崗位協(xié)調(diào)好，隨著降、升電流，緩慢調(diào)整抽氣機(jī)的抽氣量，不致引起氯氣壓力的波動(dòng)，氫氣系統(tǒng)也是如此。另一點(diǎn)需要注意的是，在有一套開車時(shí)，當(dāng)氯氣純度合格后，由去除害管道切換至主管時(shí)要手動(dòng)操作、緩慢進(jìn)行，防止總管內(nèi)氯氣在短時(shí)間內(nèi)純度下降太大引起透平機(jī)喘振。

2 重大危險(xiǎn)源液氯儲(chǔ)罐的安全管理

液氯儲(chǔ)罐是氯堿生產(chǎn)企業(yè)中的重大危險(xiǎn)源，除了按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定對(duì)儲(chǔ)罐及其安全附件安全閥、壓力表、液位計(jì)等定期檢驗(yàn)和校驗(yàn)外，還應(yīng)重點(diǎn)做好以下工作：一是注意控制液氯的存儲(chǔ)量，在任何時(shí)候，均應(yīng)保留一個(gè)儲(chǔ)罐是空罐，以便在某個(gè)儲(chǔ)罐發(fā)生泄漏時(shí)能及時(shí)倒料；二是液氯貯罐廠房宜采用封閉式或半封閉式結(jié)構(gòu)，設(shè)置活動(dòng)門窗，當(dāng)發(fā)生泄漏時(shí)，能在短時(shí)間內(nèi)關(guān)閉門窗，將整個(gè)儲(chǔ)罐區(qū)封閉；三是在廠房?jī)?nèi)設(shè)置抽離足夠的引風(fēng)機(jī)，引風(fēng)機(jī)的入口設(shè)置長(zhǎng)度足夠的軟管，可以很方便地將抽風(fēng)軟管拖至儲(chǔ)罐泄漏部位，出口管與事故氯塔相聯(lián)。引風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和出口閥的開啟可以和廠房?jī)?nèi)的有毒氣體檢測(cè)報(bào)警儀連鎖；四是儲(chǔ)罐廠房上部及四周設(shè)置噴淋裝置，從封閉的廠房?jī)?nèi)泄漏出來的少量氯氣被水霧吸收。

2009年3月，山東某氯堿企業(yè)液氯儲(chǔ)槽底部液相管一法蘭墊片發(fā)生泄漏，正是由于采取了上述安全措施，很好地避免了氯氣的外泄，將事故損失降到了最低。

3 控制好氯中含氫，嚴(yán)防爆炸事故的發(fā)生

氫氣在氯氣中的爆炸極限為5.0%~87.5%。當(dāng)氯氣中氫氣的含量達(dá)到爆炸極限并遇到明火或靜電火花時(shí)即會(huì)發(fā)生爆炸。因此生產(chǎn)中嚴(yán)格控制氯中含氫這一安全指標(biāo)。無論是離子膜電槽還是隔膜電槽，控制好氯、氫壓力和二者的壓差是極其重要的。氯、氫壓力波動(dòng)大，有可能對(duì)膜造成破損，導(dǎo)致氯中含氫高。對(duì)離子膜電槽而言，應(yīng)時(shí)刻注意單元槽槽壓是否有明顯變化，零電位是否有明顯偏移，出單元槽淡鹽水管顏色是否變化等，這些現(xiàn)象都能幫助判斷氯中含氫是否可能升高，提示操作人員加強(qiáng)對(duì)氯中含氫的監(jiān)測(cè)分析；對(duì)隔膜電槽而言，除了控制好吸膜質(zhì)量外，在電槽的日常管理中嚴(yán)格控制好陽極室液位是非常重要的。電解槽一旦“掉液面”，上部隔膜由于沒有鹽水的液封作用，氫氣在氯氫的壓差作用下就會(huì)通過隔膜進(jìn)入陽極室，造成氯中含氫高。在隔膜電解槽停車期間，同樣要防止電槽“掉液面”，否則上部陰極箱及其隔膜在陽極室濕氯氣的環(huán)境下很容易生銹形成二次陰極，電解槽再開車時(shí)即會(huì)出現(xiàn)氯中含氫高現(xiàn)象。

適當(dāng)控制氯氣液化效率，保證液化尾氣氯中含氫≤3.5%。在正常情況下，氯氣總管中氯中含氫一般都低于0.4%，這時(shí)氯氣的液化效率可達(dá)到91%左右，液化尾氣含氫不會(huì)超過3.5%，一旦出現(xiàn)有離子膜破裂或隔膜槽“掉液面”的情況，總管含氫將迅速提高，這時(shí)若發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，仍按正常情況下的液化效率控制，液化尾氣含氫可能超過5%，達(dá)到爆炸極限。因此，當(dāng)液化效率與氫含量發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)毫不猶豫地把安全放在第一位，控制合理的氯氣液化效率。近年來，有些企業(yè)在尾氣液化管道上安裝了氯中含氫在線檢測(cè)裝置，效果良好，值得推廣。

安全事故雖然可怕，但只要做到新建項(xiàng)目認(rèn)真貫徹“三同時(shí)”原則，在日常的生產(chǎn)管理中嚴(yán)格遵守規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育與監(jiān)督檢查，任何事故都是可以避免的。只有做到安全生產(chǎn)，企業(yè)才會(huì)健康持續(xù)發(fā)展。

Dowellsafetywork and reduce chlor-alkaliproduction accidents

RENYong-dao
(WeihaiPublic Security Fire Detachment,Weihai264200,China)

The safety controlprogram,safetymanagementof liquid chlorine tank and the controlmeasuresof hydrogen in the chlorine were introduced when diaphragm and ionic membrane shared Chlorine and hydrogen treatmentsystem.

safety;chlor-alkali;accident

book=31,ebook=267

TQ086.3

B

1009－1785(2010)11－0031-02

2010-09-28