王海霞

許昌西繼電梯有限公司（461000）

隨著城市建設(shè)的發(fā)展,電梯成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。電梯的安全問題是關(guān)注的焦點(diǎn)，它對(duì)人們的生產(chǎn)、生活、工作乃至人身安全有著極大的影響。電梯井道保證足夠的頂層高度和底坑深度是電梯安全運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。

1 頂層高度

很多人經(jīng)常把電梯井道的頂層高度理解為頂層建筑層高，這是一個(gè)誤區(qū)。頂層高度是指最上層樓面水平位置到井道頂部的垂直尺寸,如果井道頂部有梁或吊鉤時(shí)則是指其下部到最上層樓面的垂直距離。這里的井道頂層高度不包括屋頂樓板厚度。為防止曳引驅(qū)動(dòng)電梯在轎廂向上運(yùn)行過程中發(fā)生超速，導(dǎo)致電梯沖頂，在電梯上都設(shè)置有：上端站強(qiáng)迫減速開關(guān)、上限位保護(hù)開關(guān)、上極限保護(hù)開關(guān)、上行超速保護(hù)裝置、對(duì)重緩沖器等作為安全保護(hù)裝置。電梯有可能在超越上極限位置時(shí)，曳引機(jī)仍未停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生沖頂，因此頂層必須有足夠的空間使電梯轎廂不發(fā)生沖頂。

GB7588－2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.1.1和5.7.1.2條的規(guī)定中對(duì)曳引驅(qū)動(dòng)電梯的井道頂部間距應(yīng)滿足的要求如下：

5.7.1.1 當(dāng)對(duì)重完全壓在它的緩沖器上時(shí),應(yīng)同時(shí)滿足下面四個(gè)條件：

1）轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035V2（m）的進(jìn)一步制導(dǎo)行程。

2）轎頂最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.035V2（m）。

3）井道頂?shù)淖畹筒考c：①固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離，不應(yīng)小于0.3+0.035V2（m）；②導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.035V2（m）；

4）轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準(zhǔn),任一平面朝下放置即可。（注：0.035V2表示對(duì)應(yīng)于115%額定速度V時(shí)的重力制停距離的一半，即 1/2×[（1.15V）2/2 g]=0.0337V2,圓整為0.035V2。）

5.7.1.2.當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí)，對(duì)重導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035 V2（m）的進(jìn)一步的制導(dǎo) 。

從以上頂層高度的要求來看，電梯井道必須保證足夠的頂層高度。否則由于頂層高度不足，就不得不通過壓縮轎廂高度來解決，但必須保證8.1.1規(guī)定“轎廂內(nèi)部凈高度不得小于2 m。”的要求；或者將電梯的頂層向下移一層，減少一層層站的辦法來彌補(bǔ)頂層高度的不足;也可以砸掉井道頂板，將部分井道凸出到機(jī)房內(nèi)獲得需要的頂層高度,以保證乘客和轎廂的安全。由于頂層高度不夠，對(duì)井道造成的整改，必然會(huì)產(chǎn)生一定的費(fèi)用，這是大家都不愿見到的。由于頂層高度不夠，對(duì)電梯的整改與選購電梯的初衷相違。因此在設(shè)計(jì)建筑物時(shí)必須充分考慮到電梯所需要的安全頂層高度。

2 底坑深度

底坑深度是指最下層樓面水平位置到井道底部裝飾面的垂直尺寸。電梯底坑是用來防止電梯墩底的,深度與電梯速度直接相關(guān),速度越高底坑深度越深。電梯有可能在超越下極限位置時(shí)，曳引機(jī)仍未停止運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生墩底，因此必須保證當(dāng)轎廂完全壓在它的緩沖器上時(shí),井道必須有足夠的底坑深度使電梯轎廂不發(fā)生墩底。

根據(jù)GB7588－2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.3.3條規(guī)定，當(dāng)轎廂完全壓在緩沖器上時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿足下面三個(gè)條件：

1）底坑中應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50 m×0.60 m×1.0 m的長方體為準(zhǔn),任一平面朝下放置即可。

2）底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50 m,下述之間的水平距離在0.15 m之內(nèi)時(shí)，這個(gè)距離可最小減少到0.10 m。

3）底坑中固定的最高部件，如補(bǔ)償繩張緊裝置位于最上位置時(shí),其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.30 m。垂直滑動(dòng)門的部件、護(hù)腳板和相鄰的井道壁，轎廂最低部件和導(dǎo)軌等除外。

我們經(jīng)常遇到底坑深度不足時(shí),通過降低電梯的速度來解決。如果底坑深度實(shí)在太小，無法滿足要求，則只有向下刨深，但有時(shí)會(huì)影響到建筑物的地基。還有一種情況是在底層廳門處作一臺(tái)階，使轎廂在臺(tái)階上平層，來取得需要的底坑深度，但這會(huì)受到底層層高的制約。由此可見，建筑物在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮到電梯所需要的底坑尺寸,避免因底坑深度不合適造成的二次費(fèi)用和電梯速度的降低。

3 結(jié)語

電梯井道的頂層高度和底坑深度應(yīng)按專業(yè)電梯生產(chǎn)廠家提供的同類型的標(biāo)準(zhǔn)圖紙,并結(jié)合建筑物電梯井道的不同結(jié)構(gòu)繪制，在設(shè)計(jì)建筑物圖紙前。最好能夠確定所要預(yù)定的電梯，參考電梯廠家的要求和意見進(jìn)行設(shè)計(jì)。但現(xiàn)在的實(shí)際情況，往往是一邊蓋樓一邊選電梯，甚至是大樓建成之后才選電梯。如果井道不按國家通用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)就會(huì)出現(xiàn)很多的土建問題。這就不可避免的造成整改井道而產(chǎn)生的二次費(fèi)用，或者降低電梯的速度，或者降低電梯轎廂的高度，這是大家都不愿見到的。

合理的頂層高度和底坑深度能保證乘客的安全。建筑物在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮到電梯所需要的頂層高度和底坑深度，以保障電梯的安全運(yùn)行。

[1]GB7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S]