9月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)總體需求略有下降，歐美等遠(yuǎn)洋航線旺季行情接近尾聲，加上有效運(yùn)力的增長(zhǎng)仍在繼續(xù)，供大于求的矛盾逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開始步入下行通道。9月17日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1197.69點(diǎn)，較上月同期下跌0.9%。

>歐洲航線：盡管運(yùn)輸需求仍能保持較高水平，但受前期船公司運(yùn)力投入較快影響，市場(chǎng)供求關(guān)系的平衡已被打破。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈逐周下滑之勢(shì)，部分航次最低運(yùn)價(jià)已跌破1600美元/TEU。歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較上期下跌2.2%和2.1%。

北美航線：由于傳統(tǒng)的圣誕貨出運(yùn)旺季特征遲遲未顯，加上船公司仍在繼續(xù)加大運(yùn)力投入，市場(chǎng)行情漸顯疲軟。美西航線平均艙位利用率僅在九成左右，而美東航線則不及九成。受此拖累，美西航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)漲幅明顯收縮，美東航線運(yùn)價(jià)開始下滑。

日本航線：開始漸入佳境。由于傳統(tǒng)旺季來(lái)臨，運(yùn)輸需求逐步上揚(yáng)。船公司普遍對(duì)日本航線旺季行情看好，正計(jì)劃于近期上調(diào)日本航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)。運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期小幅上漲0.2%。