干散貨運(yùn)輸：需求持續(xù)萎縮

進(jìn)入6月份，國際干散貨市場行情一路下挫，跌入谷底。反映整個(gè)國際干散貨市場行情的BDI指數(shù)從月初的4074點(diǎn)一路狂瀉，6月30日?qǐng)?bào)收于2406點(diǎn)，為年度新低。本月BDI指數(shù)的平均值為3088點(diǎn)，比上月平均值3838點(diǎn)狂跌19.54%。

三大船型市場，好望角型船市場一瀉千里，致使BDI不斷刷新今年低位。月末，反映好望角型船行情的BCI指數(shù)收于2711點(diǎn)，環(huán)比下降2506點(diǎn)；與FFA交易密切相關(guān)的好望角型船4條航次期租航線日租金為2.42萬美元，環(huán)比增長57.62%。盡管下旬巴拿馬型船市場曾微量反彈，但反彈乏力，整體行情依舊呈現(xiàn)下探趨勢；而靈便型船市場則一路下滑，無任何觸底跡象。月末，反映巴拿馬型船行情的BPI指數(shù)收于2748點(diǎn)，環(huán)比下降1499點(diǎn)；反映超靈便型船行情的BSI指數(shù)和反映大靈便型船行情的BHSI指數(shù)分別收于2066點(diǎn)和1155點(diǎn)，環(huán)比下降916點(diǎn)和下降322點(diǎn)。

（上海航運(yùn)交易所信息部）

【點(diǎn)評(píng)】 中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

6月份，散貨船航運(yùn)市場一路狂跌，主要還是受需求下降及運(yùn)力供給過剩雙重因素的影響。中國需求下降直接影響了散貨船市場。由于中國房地產(chǎn)調(diào)控的效應(yīng)顯現(xiàn)，汽車銷售放緩，鋼鐵企業(yè)削減產(chǎn)能，加之飛漲的鐵礦石價(jià)格，鋼企明顯削減了鐵礦石進(jìn)口量，從而導(dǎo)致好望角型散貨船運(yùn)費(fèi)大幅下滑。此外，由于正值散貨船傳統(tǒng)淡季，南美和美國的谷物運(yùn)輸趨于平淡，巴拿馬型散貨船和靈便型散貨船運(yùn)費(fèi)水平出現(xiàn)了18個(gè)月以來的首次大幅下挫。