裘德平
呼倫貝爾道路橋梁建筑有限責(zé)任公司,內(nèi)蒙古呼倫貝爾 021008
錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象常常與唧泥現(xiàn)象,填縫料喪失,路基的不均勻變形等密切相關(guān)。在橫向接縫,特別是脹縫兩側(cè)數(shù)十厘米范圍內(nèi),由于脹縫內(nèi)的滑動(dòng)傳力桿位置不正確、滑動(dòng)端的滑動(dòng)功能失效、施工時(shí)脹縫內(nèi)部有混凝土搭連、使用期間脹縫內(nèi)落入堅(jiān)硬雜屑等原因,阻礙了板的伸長(zhǎng),使混凝土在膨脹時(shí)受到較高的擠壓應(yīng)力,當(dāng)該應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗剪強(qiáng)度時(shí),板即發(fā)生剪切擠碎。混凝土板在受熱膨脹而受阻時(shí),某一接縫兩側(cè)的板突然向上拱起。這是由于混凝土版收縮是縫隙張開(kāi),填縫料失效,堅(jiān)硬碎屑等不可壓縮材料塞滿縫隙,使板在膨脹是產(chǎn)生較大的壓應(yīng)力,從而出現(xiàn)縱向壓曲失穩(wěn)。
混凝土板面的表面裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土混合料的早期過(guò)快失水干縮和炭化收縮引起的。在水泥混凝土路面施工中發(fā)生的顆粒不均勻分層離析,實(shí)際是粗骨料從混合料中分出,集料顆粒下沉,水分向上遷移,從而形成表面泌水。表面泌水的結(jié)果,使水泥混凝土路面表面含水量增加,當(dāng)混合料表面水的蒸發(fā)速度比泌水速度快時(shí),水的蒸發(fā)面就會(huì)深入到混合料表面內(nèi),毛細(xì)水面形成凹面,產(chǎn)生較大的表面張力,同時(shí)固體顆粒間產(chǎn)生毛細(xì)管張力,促使顆粒凝集,當(dāng)混凝土表面尚未充分硬化,不能抵抗這一張力時(shí)混凝土表面則出現(xiàn)裂縫。裂縫的發(fā)生時(shí)間大致與泌水時(shí)間相對(duì)應(yīng),在混凝土澆筑后數(shù)小時(shí)混凝土表面將普遍出現(xiàn)細(xì)微的、各方向均存在的裂縫,即龜裂。
水泥混凝土路面板下脫空的產(chǎn)生,改變了水泥混凝土路面板的受力狀態(tài),是造成水泥混凝土路面板產(chǎn)生早期斷裂的主要原因之一。水泥混凝土路面板下脫空的產(chǎn)生原因是十分復(fù)雜的。路面板下脫空的產(chǎn)生過(guò)程總體上是由基層均勻支撐的水泥混凝土路面板過(guò)渡到非均勻支撐,進(jìn)而到局部失去支撐的水泥混凝土路面板,最后致使水泥混凝土路面板的斷裂。斷裂后的路面板板體,在地表水和車(chē)輛荷載的共同作用下又重新加速了新的脫空和新的斷裂產(chǎn)生。
唧泥現(xiàn)象往往是錯(cuò)臺(tái)、脫空、斷板的誘因,危害是巨大的,應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中盡量采取措施來(lái)避免和減少。可從以下幾個(gè)方面采取措施:1)選擇適宜的基層材料,提高基礎(chǔ)的抗沖刷能力。水泥混凝土路面板體下存在松散細(xì)粒土是唧泥產(chǎn)生的內(nèi)因之一,選擇適宜的基層材料是杜絕唧泥現(xiàn)象之根本。高等級(jí)公路一般采用強(qiáng)度較高和抗沖刷的無(wú)機(jī)結(jié)合料或是瀝青穩(wěn)定粒料作基層,杜絕細(xì)粒土在基層上的應(yīng)用,給混凝土面板提供均勻支撐,防止卿泥;2)加強(qiáng)防排水措施,路面水通過(guò)接(裂)縫或板邊縫隙進(jìn)入基層又無(wú)法自行排出是產(chǎn)生唧泥的重要原因,采用適當(dāng)?shù)穆访娣琅潘胧┛纱蟠鬁p小唧泥現(xiàn)象產(chǎn)生的概率;3)減小荷載應(yīng)力以防止唧泥發(fā)展,唧泥的發(fā)展與荷載應(yīng)力的大小有關(guān),要想方設(shè)法減小混凝土板接縫、裂縫及板邊底部荷載應(yīng)力,有利于減少唧泥的發(fā)生,加強(qiáng)接縫的傳荷能力,將板上所承受的荷載有效地傳遞給相鄰板,降低板底應(yīng)力??蓪?duì)橫向接縫(縮縫、脹縫、施工縫)設(shè)置傳力桿,縱向接縫(施工縫、縮縫)設(shè)置拉筋。
由于混凝土路面裂縫的產(chǎn)生同時(shí)受到多種因素的影響,其質(zhì)量的控制也應(yīng)根據(jù)氣候、施工條件、水和承層狀況等實(shí)行綜合控制,施工中應(yīng)嚴(yán)格控制配比:控制好砂率、水泥用量和水灰比;混凝土的攪拌充分,出料要均勻,減少離析都有利于減少路面病害的發(fā)生?;炷琳駬v完畢,用真空脫水技術(shù)可將混凝土表面及內(nèi)部的游離水和空氣排出,以降低混凝土的孔隙率和水灰比,增加混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度,提高水泥與骨料的界面結(jié)合力,可防止混凝土沁水過(guò)多而產(chǎn)生的收縮裂縫,減少混凝土缺陷。適時(shí)收光抹面,在混凝土初凝前進(jìn)行第一次抹面,在終凝前板面無(wú)沁水時(shí)實(shí)施第二次抹面收光。
在確定脫空板的位置、范圍的基礎(chǔ)上,做好灌漿機(jī)具和灌漿材料及其配制以后,方可實(shí)施板下脫空處治工藝。1)檢查壓漿泵、發(fā)電機(jī)組各聯(lián)結(jié)部件是否緊固,供電線路、電器是否正常,潤(rùn)滑部位液面是否足夠;2)徹底排清砂漿攪拌機(jī)的積水及殘留物;3)機(jī)組水箱、鉆孔機(jī)水箱是否加滿水;4)壓漿管路及脹卡頭是否完整有效;5)根據(jù)各板塊的彎沉值和損壞的具體情況,確定需灌漿加固的水泥混凝土板及范圍;6)在板上確定孔位,并作好標(biāo)記。
灌漿時(shí),應(yīng)先灌注面板邊緣的孔,再灌注面板中間的孔。將灌漿機(jī)的噴咀插入孔中,并壓緊以防漿體由孔中流出。啟動(dòng)灌漿機(jī),將壓力泵的壓力均勻增加到1.5MPa左右(因機(jī)械不同需要的壓力各異),進(jìn)行灌漿。待漿體由其他孔中或板邊擠出時(shí),表明板下空隙已被灌滿,應(yīng)減小壓力,并將噴嘴提起,立即用木塞塞孔,防止?jié){體溢出,至漿體初凝,拔出木塞,用高標(biāo)號(hào)砂漿封孔、抹平。關(guān)閉壓力泵,將灌漿機(jī)移到下一個(gè)孔繼續(xù)灌漿,待一塊板灌漿完畢后,再移至其它板塊灌漿。
運(yùn)動(dòng)車(chē)輛對(duì)路面的影響,除與車(chē)輛荷載大小和車(chē)輛運(yùn)行速度有關(guān)外,還與路面表面狀況即路面平整度有著密切的關(guān)系。由路面不平整而引起的車(chē)板相互作用產(chǎn)生的動(dòng)載率,對(duì)路面板的受力和路面的使用性能有著非常顯著的影響,也是引起路面最終破壞的重要原因,也需要引起高度重視,實(shí)際工程中水泥混凝土的特點(diǎn)在于其一旦發(fā)生病害,就會(huì)迅速蔓延,無(wú)法控制。因此選擇適當(dāng)時(shí)機(jī),在路面還未出現(xiàn)較嚴(yán)重病害的條件下,予以罩面修復(fù),往往會(huì)起到事半功倍的效果。
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