許小婉 李嘉斌 王碩然
(中國移動通信集團(tuán)廣東有限公司江門分公司 江門 529000)
在移動通信系統(tǒng)中,由于移動臺不斷運動,且實際傳播環(huán)境復(fù)雜多樣,電波傳播具有多樣性和復(fù)雜性,嚴(yán)格的理論分析很難實現(xiàn)。直接運用電磁理論計算的確定性模型,由于計算量很大,只適合微蜂窩或微微蜂窩的模型預(yù)測。目前傳播模型一般通過電磁理論推算和實測數(shù)據(jù)相結(jié)合的方式獲得,即針對各個地區(qū)不同的地理環(huán)境進(jìn)行測試,通過分析與計算等手段對傳播模型的參數(shù)進(jìn)行校正,以提高預(yù)測的準(zhǔn)確性。
傳播模型的校正有兩種方法,一種是通用的CW(連續(xù)波)測試方法,一種是利用路測數(shù)據(jù)進(jìn)行傳播模型校正的方法。針對連續(xù)波測試傳播模型校正方法所存在的低效率和低準(zhǔn)確性等問題,提出了一種利用現(xiàn)網(wǎng)路測數(shù)據(jù)進(jìn)行傳播模型校正的方法.從理論上證明了路測信號可以替代連續(xù)波測試信號用于傳播模型校正。
本文使用業(yè)界普遍認(rèn)可的SPM模型,根據(jù)站點的密集程度,分為密集城區(qū)傳模和普通城區(qū)傳模。通過使用江門TD-SCDMA三期路測數(shù)據(jù)對SPM模型進(jìn)行校正,為TD-SCDMA四期規(guī)劃做好準(zhǔn)備。
常用的室外傳播模型有COST231-Okumura、COST231-hata、COST231-Walfish-Ikegami、COST231-Hata經(jīng)驗型、COST231-Walfish-Ikegami經(jīng)驗型、Macro Vehicular Environment Deployment Model、J.E.Berg迭代模型、UE-UE模型、BS-BS模型、通用模型。
1.1.1 模型適用范圍[1]
(1)應(yīng)用頻率在1500~2000MHz之間;
(2)適用于小區(qū)半徑大于1km的宏蜂窩系統(tǒng);
(3)發(fā)射有效天線高度在30~200m之間;
(4)接收有效天線高度在1~10m之間。
1.1.2 經(jīng)驗公式
COST231-Hata模型路徑損耗計算的經(jīng)驗公式為[2]:
其中:
各參數(shù)定義如下:L(dB)為路徑損耗;fc(MHz)為工作頻率;hte(m)為基站天線的有效高度;hre(m)為移動臺天線的有效高度;d(km)為基站天線合移動臺天線的水平距離;a(hre)為移動臺有效天線修正因子;CM為大城市中心校正因子。
1.2.1 模型適用范圍為
(1)應(yīng)用頻率在1500~2000MHz之間;
(2)適用于從密集城區(qū)、普通城區(qū)、郊區(qū)、農(nóng)村的各種無線環(huán)境。
1.2.2 經(jīng)驗公式
SPM模型路徑損耗計算的經(jīng)驗公式為:
L(dB)= K1+ K2×lg(d)+ K3×lg(HTxeff)+K4×Diffration +K5×lg(d)×lg(HTxeff)+K6×(HRxeff)+Kclutter×f(clutter)
各參數(shù)定義如下:
d為接收機(jī)與發(fā)射機(jī)之間的距離(m);HTxeff為發(fā)射天線的有效高度 (m);Diffraction loss為經(jīng)過有障礙路徑引起的衍射損耗(dB);HRxeff為接收天線的有效高度(m);f(clutter): 因地物所引起的平均加權(quán)損耗;K1為常數(shù) (dB);K2為lg(d)的系數(shù);K3為 lg(HTxeff)的系數(shù);K4為衍射損耗的系數(shù);K5:為lg(HTxeff)lg(d)的系數(shù);K6為 HRxeff的系數(shù);Kclutter為f(clutter)的系數(shù)。
在一般的無線環(huán)境中,K1和K2取值也是非常重要的,對整個結(jié)果的準(zhǔn)確性影響比較大,因為我們在利用傳播模型計算的時候,主要關(guān)注的就是離發(fā)射機(jī)不同位置的情況下,路損是多少,可以得到的信號場強(qiáng)是多少。
對不同設(shè)計區(qū)域,通過調(diào)整K1, K2, K3, K4,K5, K6來校正模型。
大唐移動網(wǎng)規(guī)軟件NPS通用傳播模型:
PL = K1+ K2×lgd + K3×lgHeff+K4×lgHms+K5×Diff+K6×lgHeff× lgd+Clutter factor
百林規(guī)劃軟件通用傳播模型:
PL = K1+K2×lg (d)+ K3×lg(Heff)+ KDiff×Diff_loss+K4×lg(Heff)+K5×(hm)+Clutter_Offset
校正的結(jié)果準(zhǔn)確性很大程度上依賴于路測采集數(shù)據(jù)的可靠性,在進(jìn)行測量前必須很好的計劃,任何錯誤都會降低校正結(jié)果的可信度,并從而影響以后的預(yù)測、設(shè)計和規(guī)劃結(jié)果,對網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)造成不可忽視的負(fù)面影響。
為了消除路測的系統(tǒng)誤差,通常建議采用反復(fù)路測的方法如使用不同的站址,不同的測量路徑,在不同的時間段進(jìn)行測量,這樣可以減少路測經(jīng)常發(fā)生的偶然誤差對模型參數(shù)校正的影響;設(shè)置好各種數(shù)據(jù)濾除條件。
模型校正可分單變量和多變量兩種方式,對每個點存在測量路徑損耗值和預(yù)測路徑損耗值,其中的遲滯即為預(yù)測誤差值。
對路徑上預(yù)測誤差值的統(tǒng)計分析可歸納總結(jié)為:均方差、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差;這3個值表征了預(yù)測的質(zhì)量,校正的目標(biāo)是使這些值最小化。擬合后的平均值不大于0.2dB,均方差不大于8dB,傳模方可采用。
每次有針對的校準(zhǔn)某個模型參數(shù);重新分析修改后的傳播模型,看模型是否有改進(jìn)或惡化;重復(fù)之前兩個步驟指導(dǎo)誤差最小為止;繼續(xù)修改另一個參數(shù);修改一個參數(shù)會影響另一個參數(shù)的最佳值,因此所有參數(shù)被校準(zhǔn)時,這個過程要一直重復(fù)直到誤差收斂到最小值。
K1可以由整體平均偏差校準(zhǔn);
K2可以認(rèn)為是校準(zhǔn)模型相對距離的斜率;
K3和K5、K6一般不校正,這是因為它們與基站或手機(jī)高度有關(guān),這些系數(shù)不隨環(huán)境改變,同時在一般校正方式下無法體現(xiàn)統(tǒng)計的的意思。
K4是衍射因子,不適用與本文的校正方法。
K1、K2值校正前后比較如表1所示。
表1 K1、K2值校正前后比較
校正后的傳播損失比較如表2所示。
表2 校正后的傳播損失比較
K1、K2值校正前后比較如表3所示。
表3 K1、K2值校正前后比較
校正后的傳播損失比較如表4所示。
基站高度為30m時離基站不同距離傳播損耗如表5所示。
表4 校正后的傳播損失比較
表5 基站高度為30m時離基站不同距離傳播損耗
基站高度為50m時離基站不同距離傳播損耗如表6所示。
表6 基站高度為50m時離基站不同距離傳播損耗
從上面數(shù)據(jù)可以看出與基站不同距離算出的路徑損耗與網(wǎng)絡(luò)實際情況比較相符。
良好的網(wǎng)絡(luò)是各種業(yè)務(wù)開展的基礎(chǔ),是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的前提?;赥D三期網(wǎng)絡(luò)的路測數(shù)據(jù)對本地?zé)o線傳播模型進(jìn)行校正,從而得到一套符合本地實際的傳播模型,用于對TD四期站點規(guī)劃進(jìn)行仿真評估,更加準(zhǔn)確地設(shè)計出符合無線環(huán)境特征的TD網(wǎng)絡(luò)。
本文提供了一種將路測數(shù)據(jù)用于傳播模型校正的方法,包括:步驟1,獲取原始路測數(shù)據(jù);步驟2,從原始路測數(shù)據(jù)中選擇滿足預(yù)設(shè)條件的數(shù)據(jù)作為有效路測數(shù)據(jù);步驟3,提取有效路測數(shù)據(jù)以形成用于傳播模型校正的數(shù)據(jù)文件;步驟4,使用有效路測數(shù)據(jù)文件進(jìn)行模型校正。本文利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的測試數(shù)據(jù),大大減少CW測試工作,節(jié)約了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本,同時保證了校正后的模型可以較為準(zhǔn)確地反映當(dāng)?shù)氐膫鞑ヌ匦?,進(jìn)而最優(yōu)地部署基站。
[1] 中興通訊《CDMA網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化》編寫組. CDMA網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與優(yōu)化.北京:電子工業(yè)出版社,2005
[2] 韋泉,蘇文莉,帥丹. TD-SCDMA無線網(wǎng)絡(luò)的預(yù)規(guī)劃,移動通信,2006,(5)