進(jìn)入5月份，國際干散貨市場行情總體表現(xiàn)為先揚后抑、震蕩上行的態(tài)勢。BDI指數(shù)從月初的3352點一路飆升，月中稍有回落。但在多重利好因素推動下，下旬開始強勁反彈，沖破4000點關(guān)口，月末收于4078點。本月BDI指數(shù)的平均值為3838點，比上月平均值3043點猛增26.13%。無論從月度最高點還是月度平均值而言，均為今年以來最為強勁的月份。

三大船型市場中，中上旬，巴拿馬型船市場和靈便型船市場高漲推動BDI一度接近4000點關(guān)口；下旬，海岬型船市場強勁反彈，支撐BDI一路急升，創(chuàng)下本年度新高。月末，反映海岬型船行情的BCI指數(shù)收于5217點，環(huán)比上升1291點；與FFA交易密切相關(guān)的海岬型船4條航次期租航線日租金為5.71萬美元，環(huán)比增長47.9%。月末，反映巴拿馬型船行情的BPI指數(shù)收于4247點，環(huán)比上升347點；反映超靈便型船行情的BSI指數(shù)和反映大靈便型船行情的BHSI指數(shù)分別收于2982點和1477點，環(huán)比上升267點和上升121點。

（上海航運交易所信息部）

【點評】中國船舶工業(yè)市場研究中心 韓笑妍

5月份國際散貨船市場之所以能大幅沖高，鐵礦石和煤炭的運輸需求起了主導(dǎo)因素。由于鐵礦石價格談判形勢明朗，大部分鋼廠開始抓緊進(jìn)口鐵礦石。另外，主要出口港壓港現(xiàn)象未見緩解，導(dǎo)致有效運力緊張，運費水平持續(xù)上揚。當(dāng)然，在當(dāng)前市場環(huán)境下，F(xiàn)FA炒作再次興風(fēng)作浪，也是推高海運運費的因素。