李志成

(重慶機(jī)場集團(tuán)公司擴(kuò)建指揮部,重慶 401120)

在機(jī)場建設(shè)工程中,需進(jìn)行大量的土(石)方爆破開挖、強(qiáng)夯回填,其工程費(fèi)用占項(xiàng)目總造價(jià)的比例大。同時(shí),土(石)方工程的施工又是控制整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度的關(guān)鍵因素之一。每種施工因素的變化都可能潛藏著巨大的投資差異。因此,如何組織土(石)方工程的實(shí)施,合理地確定工程造價(jià)對提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益具有重要的意義。

1 機(jī)場土(石)方工程的施工特點(diǎn)

1.1 工程量大,投資比例重

土(石)方工程是機(jī)場建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分,特別是飛行區(qū)場道工程的場地平整,挖運(yùn)碾填、地基處理,工程量少則幾十萬方,多則幾千萬方,其造價(jià)一般占總投資的 35%左右,已經(jīng)成為設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵問題。

1.2 施工工期短,機(jī)械化作業(yè)程度高

飛行區(qū)土(石)方挖運(yùn)平整,航站區(qū)基坑開挖作業(yè)面都較寬闊,適合采用機(jī)械化施工。但野外作業(yè)受天氣、雨水等自然因素的制約大。尤其是南方多雨地區(qū),往往因施工場區(qū)積水,地下水位高,土的含水量過大而難以施工;北方寒冷地區(qū),春季地面凍融,也給土方工程施工造成困難。施工進(jìn)度的快慢將直接影響到后續(xù)工作的開展,一般要求施工單位在較短的時(shí)間內(nèi)完成,以便給其他工序提供充裕的時(shí)間保證和作業(yè)面。

1.3 平整性和密實(shí)性要求高

機(jī)場穩(wěn)定土(碎石)基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。土基密實(shí)度要求達(dá)到(重型擊實(shí))0.96～0.98以上;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)、壓實(shí)度要求達(dá) 0.90以上。平整度一般采用 3 m直尺檢查,其最大間隙:土基不大于 20mm,土面區(qū)不大于 50mm。

1.4 外觀形狀施工難度大

航空器的起降、跑道和滑行的特殊要求,機(jī)場穩(wěn)定土(碎石)基邊坡角度,頂面橫坡、縱坡等細(xì)部尺寸均需要經(jīng)過特殊處理,才能滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),相對來說施工的難度較大。

2 機(jī)場地勢設(shè)計(jì)的原則和方法

2.1 機(jī)場地勢設(shè)計(jì)的原則

(1)坡度設(shè)計(jì)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,符合使用要求,保證飛行安全;

(2)飛行區(qū)雨水能夠自流排放,20年重現(xiàn)期標(biāo)準(zhǔn)時(shí),能保證圍場路不會被淹沒,土面區(qū)無大面積積水;

(3)新建設(shè)施和已建設(shè)施、規(guī)劃設(shè)施便于銜接,飛行區(qū)和機(jī)場其他區(qū)域能夠順利銜接;

(4)盡量減少飛行區(qū)土(石)方工程量,節(jié)約工程投資。

2.2 機(jī)場地勢設(shè)計(jì)的方法

目前國內(nèi)外機(jī)場地勢設(shè)計(jì)的主要方法有斷面法、軸測投影解析法、等高線法、標(biāo)高法和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法。其中采用最多的是標(biāo)高法,即在方格網(wǎng)平面圖上沿所有方格邊相互垂直(縱橫)方向上計(jì)算出坡度值和折斷值,并與允許的值進(jìn)行比較,改正不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的坡度和折斷值。

3 土(石)方工程造價(jià)編制中存在的問題

根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的地勢施工圖進(jìn)行的道槽區(qū)及道路區(qū)耕植土、宅基清除,石方爆破、挖運(yùn)及溝塘(水庫)清淤、回填、碾壓,軟土基礎(chǔ)、邊坡處理,排水溝開挖、地下管網(wǎng)保護(hù)等屬于機(jī)場項(xiàng)目土(石)方施工的內(nèi)容。目前,在大型土(石)方的施工組織和造價(jià)控制方面,由于受各種條件的限制,存在一些不合理的因素。

3.1 缺乏合理的施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)是影響工程造價(jià)的重要因素。在編制大型土(石)方工程預(yù)算時(shí),有些項(xiàng)目的工程數(shù)量需要施工組織設(shè)計(jì)提出,并入土(石)方工程數(shù)量中。因而沒有施工組織設(shè)計(jì)作基礎(chǔ),僅局限于挖掘機(jī)挖土,自卸車運(yùn)輸這一施工方法,編制的預(yù)算難免不準(zhǔn)確。

3.2 沒有土壤力學(xué)指標(biāo)及實(shí)驗(yàn)資料

土壤力學(xué)指標(biāo)及實(shí)驗(yàn)資料亦是計(jì)算工程造價(jià)的重要依據(jù)之一,同時(shí)也是指導(dǎo)施工的依據(jù)。在土(石)方挖填過程中,需要根據(jù)土壤的力學(xué)性能指標(biāo)確定填土的壓實(shí)方式及壓實(shí)遍數(shù)。招標(biāo)時(shí)業(yè)主提供的地質(zhì)勘察報(bào)告存在現(xiàn)場布點(diǎn)少,部分區(qū)域的土質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,勘察成果資料與實(shí)際不符合等。

3.3 對爆破作業(yè)的難度估計(jì)不足

土(石)方工程爆破作業(yè)的范圍較廣,影響因素多,對機(jī)場空防安全和地面安全的要求高,相應(yīng)的安全技術(shù)措施費(fèi)也不少。特別是在飛行區(qū)爆破作業(yè),既不能影響飛行安全,又要保證施工進(jìn)度,一般選擇夜間停航后進(jìn)入,工作時(shí)間短,效率低;同時(shí)要做好作業(yè)區(qū)域的覆蓋、清潔衛(wèi)生等工作,對周邊未征地村民的人身安全、房屋等財(cái)產(chǎn)的破壞損失,這些在投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)未加考慮。

3.4 工程量的計(jì)取存在較大差異

招標(biāo)時(shí)業(yè)主提供的招標(biāo)圖紙一般是初步設(shè)計(jì)圖或工作圖,與現(xiàn)場實(shí)測的標(biāo)高數(shù)據(jù)差異較大,漏項(xiàng)多,因而施工過程的設(shè)計(jì)變更多。在計(jì)算工程量時(shí)未注意壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算,工程量相差大。對征地手續(xù)辦理、現(xiàn)場拆遷、業(yè)主提供渣場、環(huán)境評估等影響造價(jià)的難度未加考慮。

4 施工組織設(shè)計(jì)(方案)編制應(yīng)注意的幾個(gè)問題

大型土(石)方工程施工組織設(shè)計(jì)包括施工方法、專項(xiàng)爆破方案、場內(nèi)土(石)方平衡調(diào)配、余土外運(yùn)、施工順序及運(yùn)輸?shù)缆返慕M織、項(xiàng)目組織構(gòu)架、總平面布置(含生產(chǎn)生活臨時(shí)設(shè)施)、安全文明施工措施等內(nèi)容。施工組織是否合理,直接影響到工程造價(jià)的高低,因此,施工程序組織施工時(shí),需充分利用機(jī)場土(石)方施工場區(qū)相對較寬闊的有利因素,適當(dāng)增加施工區(qū)段,為保證工期創(chuàng)造有利條件。同時(shí),考慮受自然影響較大的不利因素,在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí),要充分考慮氣候的影響。

4.1 施工機(jī)械設(shè)備的選配

在編制施工組織設(shè)計(jì)(方案)時(shí),應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模、工期、施工隊(duì)伍機(jī)械配備、工地現(xiàn)場的條件、施工特點(diǎn)、人員配備等合理選用機(jī)具設(shè)備。

4.1.1 不同施工機(jī)械需配合作業(yè)

裝載機(jī)比較適合土質(zhì)為松土、普通土的地段,但當(dāng)挖土高度大于 3m時(shí),應(yīng)用推土機(jī)輔助。對于固結(jié)稍密實(shí)的土質(zhì)可采用挖掘機(jī)裝,推土機(jī)輔助。對于固結(jié)緊密的土質(zhì),應(yīng)在推土機(jī)挖松后采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)挖裝。鏟運(yùn)機(jī)適宜于松土情況,其他土質(zhì)應(yīng)先預(yù)松。

4.1.2 各種施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)作業(yè)范圍

每種施工機(jī)械都有經(jīng)濟(jì)作業(yè)范圍(表1),在選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮其適用范圍,從而確定有效的施工作業(yè)方法。

4.2 土(石)方平衡與調(diào)配

土(石)方調(diào)配的意義在于縮短工期,節(jié)約投資。其目的是在既定的施工范圍及施工期限內(nèi)安排經(jīng)濟(jì)合理的取、棄土方案,在考慮開挖、填筑、借土區(qū)、棄土區(qū)、廢料調(diào)配的前提下,以系統(tǒng)費(fèi)用最低為目標(biāo),建立機(jī)場工程土(石)方優(yōu)化調(diào)配規(guī)劃,達(dá)到提高開挖料的利用量,減少棄土和借土。

4.2.1 土(石)方平衡調(diào)配原則

(2)挖填方量與運(yùn)距的乘積之和應(yīng)盡量小,即總土方的運(yùn)輸量或運(yùn)輸費(fèi)最小;

(3)分區(qū)調(diào)配應(yīng)與全場調(diào)配相協(xié)調(diào);

(4)選擇恰當(dāng)?shù)恼{(diào)配方向與運(yùn)輸線路,做到運(yùn)距最短,施工順序合理,土方運(yùn)輸無對流和紊流現(xiàn)象,而且便于機(jī)械化施工;

(5)在土(石)方的計(jì)算中,應(yīng)考慮天然密實(shí)方與壓實(shí)方之間的換算系數(shù)。

4.2.2 土(石)方調(diào)配方法

目前多采用土(石)方計(jì)算表調(diào)配法,在平面圖上劃出填挖區(qū)分界線,并將挖方區(qū)和填方區(qū)劃分為若干調(diào)配區(qū)。

(1)調(diào)配區(qū)的大小應(yīng)滿足土方施工主導(dǎo)機(jī)械的行駛操作要求;

(2)調(diào)配區(qū)的范圍應(yīng)和土方工程量計(jì)算用的方格網(wǎng)相協(xié)調(diào);

(2)利用已有的控制點(diǎn)檢查：是指通過已有控制點(diǎn)與DOM上相應(yīng)的地物點(diǎn)進(jìn)行坐標(biāo)比較，計(jì)算檢測點(diǎn)坐標(biāo)的較差并統(tǒng)計(jì)平面位置中誤差。

(3)獨(dú)立的借土區(qū)或棄土區(qū)可作為一個(gè)調(diào)配區(qū)考慮。

4.3 爆破專項(xiàng)施工要求

大型土(石)方工程爆破要進(jìn)行編制專項(xiàng)方案報(bào)批。

(1)爆破技術(shù)設(shè)計(jì)。為了控制飛石,噪音,降低爆破震動,控制爆破石渣塊度,基巖采用淺孔松動控制爆破,邊坡采用光面爆破或預(yù)裂爆破。每臺階由原地貌的臺階空面為初始自由面依次向開挖線前進(jìn),每臺階分次鉆孔,分次分段爆破。

(2)防振和防護(hù)措施。合理布置炮孔的位置,采用微差爆破,分段爆破,減少一次爆破的炸藥量。不同時(shí)起爆各藥包,必要時(shí)可以挖防振溝減弱地震波的傳播。做好安全防護(hù)措施,消除安全隱患,搭建移動鋼管架安全網(wǎng),橡膠墊覆蓋炮眼等措施,盡可能減弱爆破帶來的影響。

(3)建立現(xiàn)場安全巡查制度。對機(jī)場周邊未征地村社民房、生活生產(chǎn)設(shè)施等因爆破引起的損失要及時(shí)進(jìn)行理賠,避免激化矛盾,影響工程進(jìn)度。

4.4 場區(qū)臨時(shí)排水措施

(1)要使挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜面,利用自然排水、防止下雨積水。

(2)當(dāng)土質(zhì)較硬難挖時(shí),挖土前先將表土硬土翻松,松土的面積不宜太大,能配合裝土、運(yùn)土、填土即可。

(3)推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)時(shí),機(jī)械向前推,切削土壤,推土的方向和鏟運(yùn)機(jī)或推土機(jī)推土后形成的溝槽方向,要與地面的水流方向一致,以利降雨時(shí)排水。

(4)保護(hù)好樣樁,防止機(jī)械和車輛碰撞,以免發(fā)生差錯(cuò)。

4.5 機(jī)場周邊環(huán)境影響的評價(jià)

在機(jī)場建設(shè)過程中,涉及的土(石)方數(shù)量大、結(jié)構(gòu)物多、開挖和填筑范圍廣,容易造成植被破壞和水土流失,對生態(tài)環(huán)境影響較大。因此在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮降塵措施,如配備足夠的設(shè)備、采取不定時(shí)灑水,專人清掃保潔,做到文明、衛(wèi)生、安全施工。特別要減少揚(yáng)塵對飛行區(qū)空管、導(dǎo)航儀器儀表的影響,確保機(jī)場運(yùn)營的正常開展。

5 影響土(石)方工程造價(jià)的因素分析

5.1 從業(yè)主管理角度分析

(1) 采用公開招標(biāo)選擇綜合實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好、技術(shù)裝備精良、有類似工程經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍,形成競爭態(tài)勢,一般應(yīng)以最低價(jià)中標(biāo)為原則。

(2)機(jī)場土(石)方工程開挖戰(zhàn)線長,涉及范圍廣,投資大,往往劃分為幾個(gè)標(biāo)段進(jìn)行發(fā)包,但應(yīng)統(tǒng)籌考慮土(石)方平衡、棄碴場、運(yùn)輸線路等問題。

(3)引入社會中介測量服務(wù),準(zhǔn)確測定現(xiàn)場原有地面標(biāo)高,消除工程量計(jì)算誤差,減少工程變更,從而降低工程投資。

5.2 從施工方角度分析

(1)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,加強(qiáng)施工的組織管理工作,并對施工方案進(jìn)行優(yōu)化,采用新技術(shù)等措施降低工程成本。

(2)由于土(石)方工程施工的不確定性,現(xiàn)場隨時(shí)有不可預(yù)見的情況發(fā)生,相應(yīng)加大了施工困難。對施工過程中存在有爭議的簽證,隨時(shí)翻閱相關(guān)的招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑、投標(biāo)文件、地勘報(bào)告、施工圖紙、合同和相關(guān)法律法規(guī)等,從中找出簽證依據(jù),以達(dá)到索賠之目的。

(3)大型土(石)方工程,其機(jī)械費(fèi)占成本的 75%以上。從造價(jià)管理角度分析,在單機(jī)核算的機(jī)械費(fèi)構(gòu)成中,折舊費(fèi)和人工費(fèi)是固定常數(shù),而油料、配件、人員獎金與工作量線性無關(guān)。如果自有設(shè)備按施工高峰期需求配備,則在非施工高峰期就會產(chǎn)生浪費(fèi)。而且自有設(shè)備有時(shí)不配套,例如短運(yùn)距時(shí)要求開挖設(shè)備多,運(yùn)輸設(shè)備少,長運(yùn)距則要求開挖設(shè)備少,運(yùn)輸設(shè)備多。因此要合理配備機(jī)具設(shè)備,靈活利用社會資源,以減少浪費(fèi)。除工期要求緊、自有力量不足、施工技術(shù)要求不高的情況下可以考慮適當(dāng)?shù)姆职?應(yīng)該充分利用自有設(shè)備和人員的優(yōu)勢,有效降低固定成本比例,提高經(jīng)濟(jì)效益。

6 結(jié)束語

大型土(石)方工程實(shí)施前必須做好施工組織設(shè)計(jì)和調(diào)配方案,不斷結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際進(jìn)行優(yōu)化,在確保工期和質(zhì)量的前提下,采取相應(yīng)的技術(shù)措施才能降低管理成本,節(jié)省工程投資。

[1]四川省建設(shè)工程造價(jià)管理總站.民用機(jī)場工程預(yù)算定額[M].北京:中國計(jì)劃出版社,1995

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[3]陳國平.土(石)方工程施工經(jīng)驗(yàn)小結(jié)[J].廣東建材,2008(6):269-271

[4]M H5001-2006民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S]